1. Характеристика мирового морского флота и Азовско-

Черноморского бассейна………………………………………………….

1. Мировой морской флот …………………………………………

2. Динамика строительства и списания мирового флота ………..

3. Структура мирового флота .……………………………………

4. Характеристика Азовско-Черноморского бассейна …………

5. Характеристика грузопотоков, проходящих через Азовско - Черноморский бассейн …………………………………………

6. Динамика мировых и региональных фрахтовых ставок ……

1. Описание проекта ………………………………………………………

SWOT-анализ ………………………………………………………….

1. Инвестиционный план ………………………………………

2. Грузооборот / доходы и расходы …………………………..

   1. Грузооборот ……………………………………………………

   2. Выручка от грузооборота …………………………………….

   3. Переменные расходы на рейс …………………………………

3. Операционная деятельность ………………………………..

   1. Доходы от эксплуатации судов ………………………………

   2. Формирование чистой прибыли ……………………………..

Заключение……………………………………………………………….

Список литературы ……………………………………………………..

Приложение 1. Показатели функционирования флота судоходной компании. Приложение 2. График движения денежных средств и погашения заемных

средств.

Приложение 3

Образец оформления введения курсовой работы

ВСТУП

Обґрунтування вибору теми та її актуальність.

Мета та задачі роботи.

Об’єкт і предмет дослідження.

Методі дослідження.

Аналіз джерел та літератури.

Обґрунтування структури роботи.

Приложение 4

Образец оформления резюме курсового проекта

Резюме проекта

Цель проекта – организация работы судоходной компании по транспортировке грузов, возврат вложенных в приобретение судов финансовых ресурсов и получение прибыли.

Для реализации проекта планируется приобретение 5 новых судов грузоподъемностью 5260 DWT в течение 1 года. Начало эксплуатации новых судов – через 1 год после оплаты приобретения.

График приобретения и начала эксплуатации:

1 судно – приобретение в 1-м квартале 2-го года

2 судно – приобретение в 1-м квартале 2-го года

3 судно – приобретение в 1-м квартале 3-го года

4 судно – приобретение в 1-м квартале 4-го года

5 судно – приобретение в 1-м квартале 4-го года

Стоимость новых судов грузоподъемностью 5260 DWT – 7 000 000 долл.

Инвестиции в приобретение 5 новых судов составят – 35 000 000 долл. в течение 1 года.

Инвестиции в приобретение 5 судов бывших в эксплуатации составят – 17 500 000 долл. в течение 1 года.

Инвестиции всего по новым судам – 36 750 000 долл. (включая инвестиции в техническое обслуживание судов – 1 500 000 долл. и в оборотные средства – 250 000 долл.).

Инвестиции всего по б/у судам – 20 250 000 долл. (включая инвестиции в техническое обслуживание судов – 2 500 000 долл. и в оборотные средства – 250 000 долл.).

В данном документе приведен период планирования деятельности судоходной компании в течение эксплуатационного периода – 8 лет. Компания будет перевозить грузы различных наименований в регионе Азовско-Черноморского бассейна.

Планируемые показатели операционной деятельности новой компании:

Общий грузооборот составит примерно - 1 000 000 тонн в год для 5-и судов.

Доходы от эксплуатации судов - 17 884 000 долл.

Расходы в год по 5 судам – 6 309 000 долл.

При этом доходы от одного рейса составят – 178 840 долл.

Чистая прибыль компании от 5 судов в год - 11 575 000 долл.

Сумма процентов выплаченных - 18 559 955 долл.

Привлекательность вложений в судоходные активы

1. Высокая доходность бизнеса на сегодня и в среднесрочной перспективе;

2. Отсутствие страновых политических рисков (возможность управления активами из любой точки мира, а также подчинение функционирования бизнеса одной из наиболее развитых демократических юрисдикций - Великобритании);

3. Диверсифицированные отраслевые риски (независимость от конъюнктуры отдельных сырьевых рынков, благодаря возможности использовать судоходные активы практически для всех сухих грузов);

4. Отсутствие налогообложения;

5. Высокая ликвидность судоходных активов (возможность оперативно продать суда по рыночной цене).

Приложение 5

Образец оформления «SWOT – анализа» курсового проекта

Сильные стороны проекта	Слабые стороны проекта
Высокая существующая доходность бизнеса (без учета вероятного роста фрахтовых ставок и как следствие роста доходности)	Постройка новых судов по сравнению с приобретением судов на вторичном рынке имеет больший срок окупаемости и является более капиталоемкой процедурой
Диверсификация отраслевых рисков (возможность перевозить любые виды сухих грузов в любых направлениях)	Бункерные цены, составляющие значительную часть переменных расходов полностью зависят от мировой конъюнктуры цен на нефть
Отсутствие страновых правовых и политических рисков
Возможности	Угрозы
Сложившиеся высокие фрахтовые ставки и темпы роста ставок за последние несколько лет и прогноз их роста в дальнейшем	Начавшийся рост инвестиций в отрасль (в строительство новых и приобретение старых судов) со стороны украинских и зарубежных компаний
Кризис мировой экономике	Возможное снижение фрахтовых ставок в долгосрочном аспекте после достижения пика рынка Кризис мировой экономики
Дефицит тоннажа река-море с ограниченной осадкой до 4 метров в Азовско-Черноморском бассейне, который вряд ли может быть компенсирован в обозримом будущем	Необходимость сохранения нынешнего уровня внешне-экономической активности (импорт-экспорт) в регионе который в большой степени зависит от мировых цен на нефть