
- •1. Общие указания
- •2. Структура и объем проекта
- •3. Требования к содержанию проекта Титульный лист проекта
- •Содержание
- •Введение
- •Основная часть
- •Параметры страницы
- •Шрифт и форматирование текста основных абзацев
- •Шрифт и форматирование заголовков структурных единиц
- •Нумерация
- •Цитирование и ссылки Общие требования к оформлению цитат
- •Общие требования к оформлению ссылок
- •Оформление списка источников
- •5. Защита курсового проекта
- •Рекомендации и указания к содержанию курсового проекта
- •Варианты задания на курсовое проектирование Вариант 1
- •Вариант 2
- •Вариант 3
- •Вариант 4
- •Вариант 5
- •Вариант 6
- •Вариант 7
- •Вариант 8
- •Вариант 9
- •Вариант 10
- •Вариант 11
- •Вариант 12
- •Вариант 13
- •Вариант 14
- •Вариант 15
- •Характеристика мирового морского флота и Азовско-
Рекомендации и указания к содержанию курсового проекта
Как уже отмечалось выше, первая глава курсового проекта носит теоретический характер. В ней курсант согласно индивидуальному заданию на курсовой проект анализирует и описывает определенный сегмент мирового фрахтового рынка, а также описание самого груза. Такое описание по параграфам включает в себя следующее:
Географическое описание заданного региона эксплуатации судов;
Анализ мировой статистики перевозки и перевалки данного в задании рода груза, а также его специфические характеристики;
Анализ существующих в заданном районе фрахтовых ставок;
Статистика пополнения и списания описываемых в проекте типов судов.
Теоретическая часть должна содержать не только статистический материал по каждому пункту, но и должна демонстрировать способность автора курсового проекта мыслить, анализировать и обобщать полученные из литературных источников данные. Каждый параграф в отдельности и глава в целом, должны быть логически связаны и отвечать общей идеи задания.
Объем теоретической части, т.е. первая глава курсового проекта, должна составлять в общем от 20 до 25 страниц печатного текста.
Вторая глава курсового проекта представляет собой расчетную часть, в которой рассчитываются основные экономические показатели функционирования судов. Затем сводятся в общую сводную таблицу, анализируются и на основании этого принимается решение о целесообразности приобретения судов новых или бывших в эксплуатации, наилучшем варианте пополнения флота для данной судоходной компании, данного типа судов и заданных грузопотоков.
Показатели рассчитываются подробно, в начале для одного судна нового и бывшего в эксплуатации, затем в целом для всей группы судов. Так каждый показатель необходимый для принятия решения.
Расчеты начинаются с расчетов ходового и стояночного времени, учитывающие разную скорость эксплуатации новых судов и бывших в эксплуатации, а также учитывая различия в нормах погрузо-разгрузочных работ для портов погрузки и выгрузки. Затем расчет времени рейса и расчет эксплуатационного периода для одного судна нового и бывшего в эксплуатации и для всей группы судов новых и бывших в эксплуатации, а также количество рейсов необходимое для освоения заданного грузопотока.
Каждый новый показатель является подпунктом параграфа и номируется соответственно:
2.1.
2.1.1. и т.д.
tход |
|
tст |
|
Tрейса |
|
Tэкспл |
365-30= 335 суток, где 30- время ремонта |
nрейсов |
|
Второй блок расчетов описывает экономические показатели эксплуатации судов: доходы, расходы и прибыль от эксплуатации. Выполняется также по различным вариантам: одно судно, группа судов, новые суда и бывшие в эксплуатации.
Пример расчета доходов за рейс и за год эксплуатации:
Dрейс (1 судно) |
|
Dрейс (5 судов) |
|
Dгод (1 судно) |
|
Dгод (5 судов) |
|
Все полученные расчеты и показатели сводятся в общую таблицу, форма которой приведена ниже:
Наименование показателя |
Формула
|
Суда новые (род груза) |
Суда новые (род груза) |
Суда б/у (род груза) |
Суда б/у (род груза) |
tход |
|
|
|
|
|
tст |
|
|
|
|
|
Tрейса |
|
|
|
|
|
Tэкспл |
365-30= 335 суток, где 30- время ремонта |
|
|
|
|
nрейсов |
|
|
|
|
|
Dрейс (1 судно) |
|
|
|
|
|
Dрейс (5 судов) |
|
|
|
|
|
Dгод (1 судно) |
|
|
|
|
|
Dгод (5 судов) |
|
|
|
|
|
Rрейс (1 судно) |
|
|
|
|
|
Rрейса (5 судов) |
|
|
|
|
|
Rгод (1 судно) |
|
|
|
|
|
Rгод (5 судов) |
|
|
|
|
|
Прейс (1 судно) |
|
|
|
|
|
Прейс ( 5 судов) |
|
|
|
|
|
Пгод (1 судно) |
|
|
|
|
|
Пгод (5 судов) |
|
|
|
|
|
Следующий блок расчетов – это финансовые показатели окупаемости приобретаемых судов. Исходные данные для этой части берутся из задания и предыдущего блока расчетов.
Данные сводятся в следующие две табличные формы:
Новые суда
Наименование показателя |
годы |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Количество судов |
|||||||
0 |
2 |
3 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
Прибыль за год от работы одного судна, дол. США |
|
|
|
|
|
|
|
Объем заемных средств (тело кредита) |
|
|
|
|
|
|
|
% по кредиту |
|
|
|
|
|
|
|
Объем остаточных заемных средств (остаток тела после погашения) |
|
|
|
|
|
|
|
Чистая прибыль |
|
|
|
|
|
|
|
Старые суда
Наименование показателя |
годы |
||||||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
|
Количество судов |
|||||||
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
5 |
|
Прибыль за год от работы одного судна, дол. США |
|
|
|
|
|
|
|
Объем заемных средств (тело кредита) |
|
|
|
|
|
|
|
% по кредиту |
|
|
|
|
|
|
|
Объем остаточных заемных средств (остаток тела после погашения) |
|
|
|
|
|
|
|
Чистая прибыль |
|
|
|
|
|
|
|
На основании проведенных расчетов составляется окончательный вариант резюме проекта и обосновывается принятие управленческого решения о варианте пополнения флота наиболее приемлемого для данной судоходной компании, и заданных финансовых критериях.
Графическая часть курсового проекта должна состоять из графиков, диаграмм, таблиц статистических данных, а также сводных расчетных таблиц. Выполняется на листах формата А1. Количество листов- два.