Задача:розглядається проект залізнично-автобусного вузла наскрізного типу на 3 тис. пасажирів. Тривалість роботи залізничного вокзалу 24 год./добу, а автобусної станції 18 год./добу. Час впродовж доби,коли залізнична станція не може приймати поїзди 4 год. Додаткова кількість шляхів перонного парку для пропуску вантажних поїздів 3.

Вихідні дані:

1. Кількість поїздів,що прибувають за добу: 15; 2. Кількість вагонів у поїзді: 10;

3. Частка поїздів відповідної категорії, (транзитні, далекі, місцеві, приміські): 5; 45; 30; 20; 5.Час необхідний для технічного обслуговування поїзда,год.: 0,10; 0,55; 0,45; 0,35;

6.Максимальне значення часу зайняття шляху поїздом і-ої категорії, год.:0,20; 0,95; 0,75; 0,45.

1. Розрахунок кількості шляхів перонного парку залізничної пасажирської станції.

Аналітичні залежності коефіцієнта нерівномірності:

• для пасажирських поїздів, що надходять у перонний парк пасажирської станції:

- щільність потоку пасажирських поїздів;

- кількість пасажирських поїздів,що прибувають або відправляються зі станції за добу; - час роботи станції протягом доби;

- час протягом доби,коли станція може приймати пасажирські поїзди.

• для пасажирських поїздів із суцільнометалевих вагонів, що прибувають на технічну станцію:

де - середньогодинна щільність потоку поїздів, що надходять на технічну станцію, яку визначають за умови, що Т_р=24 год, =0.Отже

Кількість шляхів перонного парку визначають за формулою:

_{де Т-розрахунковий час заняття шляху одним поїздом;}

- додаткова кількість шляхів для пропуску вантажних поїздів

Розрахункова величина часу заняття шляху поїздом з достатнім ступенем точності визначається за формулою:

- час,необхідний для технічного обслуговування поїзда; - максимальне значення часу заняття шляху поїздом і-ої категорії; - частка поїздів відповідної категорії.

2. Розрахунок залізничних пасажирських платформ.

Час висадки пасажирів з поїзда (хв.) визначається:

m - кількість вагонів у поїзді; с-кількість виходів,що відкриваються в 1 вагоні; - кількість пасажирів,що виходять через 1 вихід за хвилину

К-5;п-3;з-2;к-36місць;п-54місця;з-81місць

Час проходу платформи пасажиром (хв.)з останнього вагона визначається

-довжина рухомого складу поїзда; ;

-швидкість пересування пасажирів;

_{Ширину платформ прибуття}

Тема:”Розрахунок вмістимості залізнично-автобусного вокзалу” Завдання:

1. Розрахунок залізничного вокзалу.

2. Визначення розрахункових характеристик автобусної станції.

Загальна вмістимість вокзалу визначається:

_,

_{де С – середньодобовий потік відправлення пасажирів за категоріями}

_{k1 – коефіцієнт нерівномірності пасажиропотоку по відношенню до середньодобового.}

_{Для малих вокзалів k1 =1,1-1,25; для середніх k1 =1,2-1,3; для великих k1 =1,2-1,35; для особливо великих k1 =1,2-1,4}

_{k2 – коефіцієнт, що враховує тих пасажирів, що прибули і тих що зустрічають і проводжають. Для далекого і місцевого сполучень k2=1,1-1,3; для пасажирів приміських сполучень k2=1. H – норма розрахункової вмістимості вокзалу у % від середньодобового потоку відправлення пасажирів.}

_{Для приміських поїздів H=3-5%; для пасажирів далекого і місцевого сполучень згідно таблиці:}

С,чол	Н,%
500	35-40
501-1500	31-35
1501-3000	28-31
3001-5000	25-28
5001-8000	22-25
більше 8000	20-22

_{Для інженерних розрахунків середньодобовий потік відправлення пасажирів визначають:}

_{де m – середня кількість вагонів у поїзді даної категорії; m в– середня вмістимість вагона; % - кількість пасажирів у %, що здійснюють посадку-висадку на станції залежно від максимальної кількості пасажирів поїзда.}

_{Середньодобовий потік відправлення пасажирів далекого, місцевого, приміського сполучення визначають відповідно:}

Загальна вмістимість вокзалу далекого, місцевого, приміського сполучення визначається відповідно: