9

14.04.2025 ФПС-Ерг-ТемДом-13 25 01 2013

2013

Тематики стосовно

"АВІАЦІЙНОЇ ЕРГОНОМІКИ", з приводу яких Викладача цікавить думка студентів

(Для студентів гмі)

Викладач: Горбунов Володимир Вікторович

Спеціальність 6.040100 – "Психологія" курс 4, форма навчання… ГМІ

Зміст (електронний)

1. ПЛАН викладання матеріалу "Домашньої роботи" 1

2. ПРИКЛАД 2

ТЕМИ "Домашньої роботи" з навчальної дисципліни "Авіаційна ергономіка" 4

3. СПИСОК літератури з дисципліни "АВІАЦІЙНА ЕРГОНОМІКА", рекомендованої для написання " Домашньої роботи" 6

5. Зразок ТИТУЛЬНОЇ сторінки " Домашньої роботи " 9

Обсяг "Домашньої роботи" НЕ обмежений.(але не менше 5ти сторінок, згідно її структурі: "Вступ", "Основна частина", "Методичне забезпечення досліджень", "Розділ 1…", "Обговорення результатів……", "Висновки", "Список літератури").

Обсяг тексту "Доповіді" з " Домашньої роботи " повинен бути НЕ більше ДВОХ сторінок, виходячи з того, що читання однієї сторінки тексту, написаного "14 Roman"через один інтервал, складає 5 хвилин читання однієї сторінки . Тривалість виконання "Доповіді" НЕ більше 10 хвилин.

"Домашня робота" виконується письмово, за певним планом викладання наукових свідоцтв та власної їх інтерпретації автором "Домашньої роботи", стосовно обраної теми.

1. План викладання матеріалу "Домашньої роботи"

1. Глосарій ключових визначень, що є у назві "Домашньої роботи", а також тих, що відіграють суттєву роль у висвітлені наукових свідоцтв за темою роботи.

2. Вчені, які займалися цією тематикою (з посиланням на роки Першоджерел, які ви, опрацювали, готуючи " Домашньої роботи ";

3. Безпосередні наукові свідоцтва, з Першоджерел, які ви, проробили, готуючи " Домашньої роботи " з посиланням у квадратних дужках на порядковий номер першоджерела у "Списку Літератури".

4. Відповіді-пояснення формулювань (питань) конкретної теми з позицій наукових свідоцтв, з обов’язковим посиланням на роки Першоджерел, які ви, проробили, готуючи " Домашньої роботи " або/та на основі свого розуміння і інтерпретації наукових свідоцтв.

5. Формулювання висновків стосовно ключових понять, які містяться у назві "Теми"

2. Приклад

для теми: "Психофізіологічна напруженість авіадиспетчера, як ергономічний чинник небезпеки польоту"

Титульна сторінка

(Назва теми "дипломної роботи")

Зміст

1. Глосарій

2. Вступ

3. Основна частина

4. Методичне забезпечення досліджень у опрацьованих наукових літературних першоджерелах.

5. Розділ 1. Психофізіологічне напруження людини-оператора, як різновидність функціонального стану організму

6. Розділ 2. Психофізіологічні механізми виникнення психофізіологічного напруження людини-оператора.

7. Розділ 3 Психологічні та фізіологічні ознаки (параметри, показники) психофізіологічного напруження людини-оператора

8. Розділ 4. Особливості робочої діяльності авіадиспетчерів, як причини виникнення психофізіологічного напруження, і його вплив на безпеку польотів.

9. Розділ 5. Заходи (методики, тренінги, об’єктивний контроль функціонального стану тощо) зі зниження психофізіологічного напруження авіадиспетчерів для забезпечення безпеки польотів.

10. Розділ 6. Обговорення результатів дослідження опрацьованих наукових першоджерел (з позицій застосування цих результатів для зниження психофізіологічного напруження авіадиспетчерів і підвищення безпеки польотів)

11. Висновки

12. Список літератури

Глосарій ключових визначень:

Психофізіологічне напруження –це………[2]; Авіадиспетчер –це………[6]; Психофізіологічні показники –це………[3], Льотна безпека –це……… [4], Льотна небезпека –це……… [5], Ергономічний підхід –це……… […..],……..

Вступ

Питанням психофізіології "операторської діяльності" працівника займалися такі відомі вчені, як Ка-ва [1], Ба-он [2]; Б-ак [3], Дек-он [4], Кам-ра [5]…….., зокрема, авіадиспетчерів … На-ва [..], Саон [..]; М-ак [..], Рек-он [..], Фам-ра [..]…..

Але у літературі не достатньо досліджений теоретичний аспект цієї проблеми стосовно напруження авіадиспетчерів у контексті особливостей помилкових дій під час виконання своїх функціональних обов’язків у стресових виробничих умовах.

Саме тому проведення теоретичного узагальнення існуючих наукових фактів, стосовно психофізіологічного напруження, як психофізіологічного явища зі своїми природними та набутими механізмами виникнення є доречним, у сенсі забезпечення безпеки польотів у сучасних аеропортах з інтенсивним авіаційним рухом.