39. Особенности анализа финансовых результатов деятельности строительных организаций

Общая величина прибыли строительных организаций определяется как сумма прибыли полученной в результате деятельности всех служб и и производств находящихся на балансе строит организации . Основным элементом прибыли отчетного периода явл прибыль от сдачи объекта , который опред как разность между стоимостью объекта или законченногоэтапа работ (договорной цены) их полной себестоимостью.

Прибыль подрядной строит орг зависит от

1. своеврем сдачи объекта заказчику

2. качества СМР

3. с/с СМР

факторами 1-го порядка оказ влияние на изм прибыли от сдачи объекта заказчику явл

1. изменение объема СМР

2. изменение рентабельности СМР (рентабельность – это величина прибыли на 1 млн.руб СМР)

П= V смр*Р

∆П(v)=(V1-V0)*P0

∆П(р)=(Р1-Р0)*V1смр

∆П=П1-П0

общая величина прибыли зависит от объема выполняемых СМР и от уровня снижения себестоимости. Степень влияния выполнения плана строительно-монтажных работ на размер прибыли определяется по формуле

Псм = Ппл 0вып/100 - Ппл,

где Псм — увеличение суммы прибыли за счет перевыполнения плана по объему работ, руб; Ппл — прибыль от сдачи строительно-монтаж-тажных работ по плану, руб.; 0вып — показатель выполнения плана строительно-монтажных работ, %.

Влияние выполнения плана по снижению себестои­мости строительно-монтажных работ на величину при­были определяется по формуле П = Ссм(Э^Ф_сс- Э^пл_сс)/100, где П — увеличение суммы прибыли от производства строительно-монтажных работ за счет перевыполнения плана по снижению себе­стоимости, руб.; Ссм — выполненный объем строительно-монтажных работ, руб.; Э^Ф_сс и Э^пл_сс —соотв факт и пл сниж с/с по ср со сметной стоим, %.

39. Анализ резервов увеличения объёма грузооборота

Важнейшей задачей ан. явл. выявл. хоз. резервов увел. объёма грузооборота и разработка приложений по их реализации.

Осн источники по их реализации:

1. Недопущение целодневных простоев

Целодневные простои = (Факт. к-во машинодней в работе 1 авто – План. к-во машинодней в раб. 1 авто) х Факт к-во машин ср. год.

Резерв роста грузооботрота = Целодневные простои х Факт. дневную выраб. 1 авто

2. Повыш. кэф. исп. раб вр. до пл. ур.

Резерв = (Факт. коэф. исп. раб. вр. – План коэф исп. раб. вр.) х Факт нахождение в работе всех авто за год. х Ср.час. выраб.

3. Повыш. коэф исп. пробега до пл. ур.

Резерв = (Факт. коэф. ипс. пробега – Пл. коэф. исп. пробега) х Факт. общ. пробег авто за год х Факт. загруж. 1 авто.

4. Повыш коэф. исп. грузоподъёмности до пл. ур.

Резерв = (Факт. коэф. исп. грузопод. – Пл. коэф. исп. грузоподъ) х Факт. ср. грузоподъёмность 1 авто х Факт. пробег с грузом всех авто

39. Анализ использования грузового автотранспорта.

Показатели использования грузового автотранспорта

Для оценки работы гр авт применяется система обобщенных показателей

1. коэффициент авт в работе= автомобили дни в раб/автомобили дни пребывания в хоз

2. коэф использования раб времени=время нахождения в движении/время нахождения в работе

3. коэф исп пробега= пробег авто с грузом/общий пробег авто

4. коэф исп грузоподъемности=факт объем грузооборота(тон/км)/технически возможный грузооборот)

5. среднечасовая выработка одного авто=объем грузооборота за год (тонн/км)/ср количество авто

6. среднедневная выработка=объем грузооборота за год/автомобили дни в работе за год

7. с/с 1 тонна/км=сумма затратпо эксплуатации автомоб/объем грузооборота

в процессе А необ изучить изменение этих показателей в динамике, степень выполнения плана, так изм коэф исп автомоб в работе может быть обусловлено наличием целодневных простоев автомоб по разным причинам (выжидании ремонта; в ремонте сверх установл норм времени, в следствии климатических условий или низк труд дисциплины отд водителей)

Коэф использования раб времени может измен вследствие плохой орган исп грузового автотранспорта потребителями (сверхнормативный простой машин под погрузкой, разгрузкой)