Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Dokument_Microsoft_Office_Word_Avtosokhranennyy...docx
Скачиваний:
0
Добавлен:
01.04.2025
Размер:
387.78 Кб
Скачать

36) Социально-экономическое развитие России в первой половине 19 века. Промышленный переворот в Европе и России: общее и особенное

В первой половине 19 в. население России составляло 74 млн. чел. В стране существовало всё необходимое для быстрого промышленного развития: полезные ископаемые, людские ресурсы. Но политическая система и социальный строй оказывали сдерживающее влияние на развитие экономики. Основу экономики России составляло сельское хозяйство. В 1-ой половине 19 в. в деревню проникают товарные отношения. К середине 19 в. хлебный экспорт России составлял 70 млн. пудов. Расширение товарности в условиях крепостничества вело к усилению эксплуатации крестьян. Оброк вырос в 2-5 раз, увеличилась барщина. Крестьянское хозяйство целиком зависело от помещиков. Развитие буржуазных отношений в деревне тормозила общинная система. Помещики, стремясь получить прибыль, в 2 раза расширили посевные площади. В некоторых хозяйствах использовали удобрения, машины. Главным центром промышленного развития России был Урал, на предприятиях которого работали приписанные и поселенные крестьяне. Использование принудительного труда вело к экономическому отставанию России от запада. 30-40 гг. в России начался промышленный переворот. Однако машины Россия ввозила в основном из Бельгии и Англии. В 1855 г. по числу ткацких веретен Россия занимала первое место в мире. Капиталистические предприятия возникали в легкой промышленности, хотя к середине 19 в. стало зарождаться своя машиностроительная промышленность. В Сормове, Петербурге построили первые машиностроительные заводы. На основе вольнонаемного труда стали формироваться новые промышленные районы: Петербургский, Московский, Харьковский. Развивали художественные промыслы: Гжель, Палех. В 1839-44 гг. проводилась финансовая реформа. В основу денежного обращения был положен серебряный рубль, что позволило достигнуть бездефицитного бюджета. В первой половине 19 в. продолжал формироваться всероссийский рынок. Огромную роль в торговле играли ярмарки: Ярославская, Ирбитская, Нежне-Новгородская. Расширение внутренней и внешней торговли привело к развитию транспорта, в 1837 г. открыты первая железная дорога в России, между Петербургом и царским селом, а в середине 19 в. Николаевская железная дорога между Москвой и Петербургом. На реках России появились пароходы. Для дальнейшего развития страны требовалась отмена крепостного права.

Английская революция создала необходимые условия для мощного развития анг­лий­ского общества, англо-саксонской цивилизации. В XVII–XIX вв. Англия стано­вится лиде­ром мирового развития, страной, постоянно вносившей огромный вклад во все сферы че­ловече­ского бытия.

В 1705 году в Англии была построена паровая машина для подъема воды. В этом же году Френсис Хоксби получает эффект свечения электричества путем трения стеклян­ного ваку­умного шара.В 1709 году Абрахам Дерби выплавляет в домне чугун, впервые ис­пользуя кокс, полученный из каменного угля. В 1712 году англичанин Ньюкомен по­строил «ДэдлиКэстл» –– первый работоспособный паровой насос. В XVIII в. в Англии развер­нулась пер­вая в мире промышленная революция, в результате которой на смену ману­фактурному производству пришло промышленное, фабричное производство.

Английская индустриализация осуществлялась при весьма благоприятных, со­зрев­ших предпосылках. В результате огораживаний и разорения ремесленников поя­вился зна­чи­тель­ный слой наемных работников, готовых дешево продавать свою рабо­чую силу. В стране имелись крупные капиталы, постоянно пополнявшиеся за счет гра­бежа колоний. Огромную роль играли изобретения, преобразовавшие производство.

В 1733 году был изобретен летучий челнок, что способствовало более быстрой пе­ре­ра­ботке пряжи. В 1738 году была создана машина, прявшая нить без участия человече­ских рук. Ловкий делец, использовавший чужое изобретение Аркрайт, построил пря­дильную фаб­рику, в которой водяное колесо приводило в движение тысячу веретен. К концу века в Англии появилось 150 таких фабрик. Тканей требовалось все больше. Были изо­бре­тены ме­ханиче­ская прялка (1765, Дж. Харгривс), прядильная «мюль-машина» (1779, С. Кромптон), ме­ханический ткацкий станок (1785, Э. Картрайт). В 1776 году Джемс Уайт строит первую коммерческую паровую машину, что устранило за­виси­мость фаб­рик от энергии падающей воды и обеспечило быстрый рост фабричных горо­дов. К концу XVIII века было построено уже 5 тыс. паровых машин, использование ко­торых озна­чаловеликую энергети­ческую револю­цию.

Увеличение числа машин вызвало повышение спроса на металл. Железную руду за­во­зили из Швеции и России. В 1784 году Генри Корт разработал процесс пудлингова­ния же­леза, что улучшило качество металла и снизило его себестоимость.

Развитие промышленности и торговли способствовало улучшению дорог и раз­ви­тию транспорта. Использование осушительных канав сделало возможным использо­ва­ние дорог круглый год. Был разработан способ твердого покрытия дорог. С 1786 года из Лон­дона по раз­нымнаправлениям стали регулярно ходить почтовые кареты (дилижансы). Быстро строи­лась сеть каналов, по которым дешево доставлялись осо­бенно тяжелые грузы – уголь, ме­таллы, строительные материалы. Наконец, в 1803 году англичанин Р. Тревитик по­строил пер­вый паровоз, а в 1825 году была открыта первая же­лезная дорога Стоктон – Дар­лингтон. Три­умфом английских достижений за два века стало проведение первой всемирной выставки в 1851 году.

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]