
- •Проектирование и расчет оптических систем фар головного освещения автомобилей и тракторов
- •1.Принцип действия, преимущества и недостатки системы электроснабжения с дополнительным выпрямителем.
- •2. Система электроснабжения с аналоговым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •3. Система электроснабжения с цифровым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •4. Условия осуществления начального самовозбуждения генератора без аккумуляторной батареи; критическая частота вращения ротора генератора для его начального возбуждения.
- •5. Характеристика холостого хода генератора с клювообразным ротором; влияние на неё начального намагничивания магнитной системы, конструктивных параметров и частоты вращения ротора генератора.
- •6. Токоскоростная характеристика генератора с клювообразным ротором; её характерные точки.
- •7. Факторы влияющие на токоскоростную характеристику генератора.
- •8. Схемы выпрямительных блоков автомобильных генераторов.
- •9. Расчет часовой отдачи автомобильного генератора.
- •10. Поверочный расчет баланса электроэнергии на автомобиле.
- •11. Характеристика холостого хода индукторного генератора, её характерные области.
- •12. Работа выпрямителя генератора в реальных условиях, её учет при инженерных расчетах генератора.
- •13. Форма фазного напряжения и работа выпрямителя индукторного генератора.
- •14. Назначение и основные требования к стартерным аккумуляторным батареям. Условия работы аккумуляторных батарей на транспортных средствах. Типы аккумуляторных батарей.
- •15. Основные электрические и технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей.
- •2.2. Технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Направление развития конструкций свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Вольт-амперные разрядные характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей и их расчет
- •1 7. Три этапа работы батарейной системы зажигания
- •18. Характеристики батарейной системы зажигания
- •19. Воспламенение рабочей смеси искровым разрядом. Пробивное напряжение.
- •20. Факторы, влияющие на величину пробивного напряжения. Закон Пашена
- •21. Система зажигания с магнитоэлектрическим датчиком
- •22. Система зажигания с регулируемым временем накопления энергии
- •23. Пусковые качества двс
- •24. Особенности работы электростартера на двигателе. Требования, предъявляемые к электростартерам. Классификация электростартеров.
- •25. Рабочие и механические характеристики электростартеров
- •27. Устройство современных систем зажигания. Модуль зажигания.
- •28. Светотехнические характеристики фар головного света освещения. Световой поток.
- •29. Основные светотехнические параметры световых приборов
- •30. Особенности конструкции фар головного освещения
- •31. Измерительный экран. Назначение контрольных точек и зон измерительного экрана. Фотометрирование фар головного освещения с европейской системой светораспределения.
- •Принцип устройства фар головного освещения.
- •36. Особенности конструкции и принцип формирования светового пучка фар головного освещения проекторного типа.
- •37. Газоразрядные лампы - «Ксеноновый» и «Би-Ксеноновый» свет.
- •38. Автомобильные светодиоды. Их Светотехнические и эксплуатационные характеристики. Особенности светораспределения автомобильных светодиодов.
- •40. Объясните принцип работы станка для автоматического наматывания обмоток якорей электромашин, представленного на рисунке.
- •42. Перечислите исходные данные для проектирования технологического процесса, порядок проектирования и документацию для оформления технологического процесса.
- •43. Объясните порядок расчёта основных параметров технологического процесса.
- •45. Перечислите способы измерения диаметра провода при намотке обмоток. Охарактеризуйте их преимущества и недостатки.
- •46. Перечислите основные операции технологического процесса изготовления печатных плат.
- •47. Охарактеризуйте основные операции процесса изготовления электронных изделий атэ методом гибридной технологии.
- •48. Объясните принцип работы оборудования для пайки «волной».
- •Каковы требования к стендовому и диагностическому оборудованию?
- •Какие особенности присущи тестерам (сканерам) для проверки электронных блоков управления?
- •Какова типовая рабочая программа мотор тестера?
- •52. Какие приборы применяют для измерения токсичности ог транспортных машин?
- •Какие приборы используют для проверки технического состояния акб?
- •Какие стенды и приборы применяют для проверки технического состояния генераторов, электростартеров и систем зажигания?
- •Какие приборы применяют для проверки и регулирования внешних световых приборов?
- •Какова структурная схема типового мотор тестера?
- •57. Краткая история развития систем управления двигателями. Классификация систем управления двигателями.
- •58. Состав, назначение, принцип действия и особенности компонентов современных систем управления бензиновыми двигателями.
- •59. Типичные режимы управления двигателем. Краткая характеристика основных режимов управления двигателем.
- •60. Синхронизация в системе управления двигателем. Типы систем и датчиков синхронизации.
- •61. Регистрация основных параметров управления двигателем: частоты вращения коленчатого вала, расхода воздуха, абсолютного давления.
- •63. Регистрация сигнала датчика детонации. Управление моментом зажигания по детонации.
- •64. Управление составом смеси с обратной связью по содержанию кислорода в отработавших газах.
- •65. Управление частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу. Устройства управления подачей воздуха во впускную систему двигателя.
- •66. Понятие о бортовой диагностике. Диагностические режимы по obdii/eobd.
4. Условия осуществления начального самовозбуждения генератора без аккумуляторной батареи; критическая частота вращения ротора генератора для его начального возбуждения.
Существуют определенные условия начального самовозбуждения генератора при отсутствии аккумуляторной батареи. Только при выполнении этих условий произойдет надежное возбуждение генератора. Эти условия следующие:
в обязательном порядке должно иметь место начальное намагничивание генератора;
остаточный магнитный поток должен совпадать по направлению с потоком, создаваемым обмоткой возбуждения;
сопротивление в цепи возбуждения должно быть меньше критической величины.
Процесс начального возбуждения изображен на рисунке 4.1.
На
рисунке 4.2, а
показаны прямые зависимости напряжения
возбуждения от тока возбуждения при
трех различных сопротивлениях
,
,
обмотки возбуждения:
,
,
.
Тангенсы угла наклона этих прямых
равны сопротивлениям
,
,
. На этом же рисунке нарисована
характеристика холостого хода генератора-
зависимость напряжения генератора
от тока возбуждения.
Рисунок 4.1 – Процесс самовозбуждения генератора при отсутствии аккумуляторной батареи.
Здесь
показаны две зависимости: выходного
напряжения генератора от тока возбуждения
и напряжение на обмотке возбуждения
от тока возбуждения
.
Этот процесс протекает следующим
образом: остаточное напряжение
создает в обмотке возбуждения ток
возбуждения
,
который в свою очередь создает напряжение
;
далее
создает больший ток возбуждения
,
который создает большее напряжение
и так далее. Процесс самовозбуждения
завершается в точке 1, где
.
Эта точка соответствует установившемуся
режиму работы.
В данном случае начальное возбуждение происходит. Однако возможны и другие варианты.
Рисунок 4.2 – Влияние сопротивления в цепи возбуждения на процесс начального возбуждения генератора.
Как было указано выше, начальное возбуждение генератора возможно, если сопротивление в цепи возбуждения будет меньше или равно критической величине. Прямая является касательной к характеристике холостого хода . Это значит, что величина сопротивление является критической для начального возбуждение генератора. При сопротивлении начальное возбуждение не произойдет ( и не пересекаются). А при сопротивлении (прямая ) будет иметь место надежное начальное возбуждение.
В
автомобильных и тракторных генераторах,
работающих при переменной частоте
вращения, для сопротивления в цепи его
обмотки возбуждения
существует критическая частота вращения
ротора, при которой начальное возбуждение
произойдет.
На
рисунке 4.2, б
показано графическое определение
критической частоты вращения ротора
для начального возбуждения генератора.
Прямая линия соответствует зависимости
напряжения на обмотке возбуждения от
тока возбуждения. Зависимости
,
,
являются
характеристиками холостого хода при
трех разных частотах вращения. Из анализа
рисунка 4.2,б видно,что при частоте
вращения ротора
прямая линия является касательной к
характеристике холостого хода. Поэтому
частота вращения
является
критической для начального возбуждения
генератора. При большей частоте вращения
происходит надежное начальное
возбуждение, а при меньшей частоте
–начальное возбуждение не произойдет
.