
- •Проектирование и расчет оптических систем фар головного освещения автомобилей и тракторов
- •1.Принцип действия, преимущества и недостатки системы электроснабжения с дополнительным выпрямителем.
- •2. Система электроснабжения с аналоговым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •3. Система электроснабжения с цифровым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •4. Условия осуществления начального самовозбуждения генератора без аккумуляторной батареи; критическая частота вращения ротора генератора для его начального возбуждения.
- •5. Характеристика холостого хода генератора с клювообразным ротором; влияние на неё начального намагничивания магнитной системы, конструктивных параметров и частоты вращения ротора генератора.
- •6. Токоскоростная характеристика генератора с клювообразным ротором; её характерные точки.
- •7. Факторы влияющие на токоскоростную характеристику генератора.
- •8. Схемы выпрямительных блоков автомобильных генераторов.
- •9. Расчет часовой отдачи автомобильного генератора.
- •10. Поверочный расчет баланса электроэнергии на автомобиле.
- •11. Характеристика холостого хода индукторного генератора, её характерные области.
- •12. Работа выпрямителя генератора в реальных условиях, её учет при инженерных расчетах генератора.
- •13. Форма фазного напряжения и работа выпрямителя индукторного генератора.
- •14. Назначение и основные требования к стартерным аккумуляторным батареям. Условия работы аккумуляторных батарей на транспортных средствах. Типы аккумуляторных батарей.
- •15. Основные электрические и технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей.
- •2.2. Технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Направление развития конструкций свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Вольт-амперные разрядные характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей и их расчет
- •1 7. Три этапа работы батарейной системы зажигания
- •18. Характеристики батарейной системы зажигания
- •19. Воспламенение рабочей смеси искровым разрядом. Пробивное напряжение.
- •20. Факторы, влияющие на величину пробивного напряжения. Закон Пашена
- •21. Система зажигания с магнитоэлектрическим датчиком
- •22. Система зажигания с регулируемым временем накопления энергии
- •23. Пусковые качества двс
- •24. Особенности работы электростартера на двигателе. Требования, предъявляемые к электростартерам. Классификация электростартеров.
- •25. Рабочие и механические характеристики электростартеров
- •27. Устройство современных систем зажигания. Модуль зажигания.
- •28. Светотехнические характеристики фар головного света освещения. Световой поток.
- •29. Основные светотехнические параметры световых приборов
- •30. Особенности конструкции фар головного освещения
- •31. Измерительный экран. Назначение контрольных точек и зон измерительного экрана. Фотометрирование фар головного освещения с европейской системой светораспределения.
- •Принцип устройства фар головного освещения.
- •36. Особенности конструкции и принцип формирования светового пучка фар головного освещения проекторного типа.
- •37. Газоразрядные лампы - «Ксеноновый» и «Би-Ксеноновый» свет.
- •38. Автомобильные светодиоды. Их Светотехнические и эксплуатационные характеристики. Особенности светораспределения автомобильных светодиодов.
- •40. Объясните принцип работы станка для автоматического наматывания обмоток якорей электромашин, представленного на рисунке.
- •42. Перечислите исходные данные для проектирования технологического процесса, порядок проектирования и документацию для оформления технологического процесса.
- •43. Объясните порядок расчёта основных параметров технологического процесса.
- •45. Перечислите способы измерения диаметра провода при намотке обмоток. Охарактеризуйте их преимущества и недостатки.
- •46. Перечислите основные операции технологического процесса изготовления печатных плат.
- •47. Охарактеризуйте основные операции процесса изготовления электронных изделий атэ методом гибридной технологии.
- •48. Объясните принцип работы оборудования для пайки «волной».
- •Каковы требования к стендовому и диагностическому оборудованию?
- •Какие особенности присущи тестерам (сканерам) для проверки электронных блоков управления?
- •Какова типовая рабочая программа мотор тестера?
- •52. Какие приборы применяют для измерения токсичности ог транспортных машин?
- •Какие приборы используют для проверки технического состояния акб?
- •Какие стенды и приборы применяют для проверки технического состояния генераторов, электростартеров и систем зажигания?
- •Какие приборы применяют для проверки и регулирования внешних световых приборов?
- •Какова структурная схема типового мотор тестера?
- •57. Краткая история развития систем управления двигателями. Классификация систем управления двигателями.
- •58. Состав, назначение, принцип действия и особенности компонентов современных систем управления бензиновыми двигателями.
- •59. Типичные режимы управления двигателем. Краткая характеристика основных режимов управления двигателем.
- •60. Синхронизация в системе управления двигателем. Типы систем и датчиков синхронизации.
- •61. Регистрация основных параметров управления двигателем: частоты вращения коленчатого вала, расхода воздуха, абсолютного давления.
- •63. Регистрация сигнала датчика детонации. Управление моментом зажигания по детонации.
- •64. Управление составом смеси с обратной связью по содержанию кислорода в отработавших газах.
- •65. Управление частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу. Устройства управления подачей воздуха во впускную систему двигателя.
- •66. Понятие о бортовой диагностике. Диагностические режимы по obdii/eobd.
36. Особенности конструкции и принцип формирования светового пучка фар головного освещения проекторного типа.
В последнее время получил распространение проекторный принцип формирования светораспределения, осуществляемый с помощью проекционной оптики (асферической линзы). Такой принцип реализуется светооптической системой с эллипсоидным (полиэллипсоидным) отражателем или отражателем со свободной поверхностью.
Тело накала устанавливается в первом фокусе F1 отражателя. После отражения световой пучок концентрируется в зоне второго фокуса Fx отражателя на относительно малой площадке, где устанавливается экран, с формой, обеспечивающий требуемой светораспределение. Изображение в плоскости экрана проецируется на дорожное полотно асферической линзой, фокальная точка которой, совпадает со 2-ым фокусом эллипсоиды отражателя.
Рисунок 8.1 Проекторный принцип, отверстие прямоугольной формы
Преимуществом этой проекторной системы является отсутствие бликов, благодаря светотеневой границе с любой степенью резкости и малое световое отверстие без потерь мощности. К недостаткам этой системы относятся высокие рабочие температуры, «расположение пучка в спектр» на светотеневой границе и воспринимаемую с дискомфортом высокую яркость линзы.
На рисунке 8.1 изображены изолюксы ФГО с параболическим отражателем со световым отверстием прямоугольной формы (235 х 127)мм фокусное расстояние f=27мм с лампой категории Н.Ч.
Рисунок 8.2 ФГО с диаметром светового отверстии 60мм
На рисунке 8.2 кривая 2 - это изолюкса ФГО проекторного типа с диаметром светового отверстия 60мм с лампой Н7.
Из рисунка следует, что с ФГО проекторного типа значительно увеличивается ширина светового пучка, а значит и видимость обочин и поворотов дороги, растёт равномерность освещения в пределах всего светового пятна, незначительно, но увеличивается дальность видимости дороги.
По сравнению с эллипсоидными отражателями, полезный световой поток у отражателей со свободной поверхностью увеличивается на 43%. Техника свободных поверхностей основана на расчёте поверхности отражателя с заданным математическим описанием «по точкам» с помощью системы проектирования CAL (Computer Aided Lighting).
Поверхность отражателя со свободной поверхностью может быть рассчитана так, что используется вся его поверхность.
37. Газоразрядные лампы - «Ксеноновый» и «Би-Ксеноновый» свет.
Ксеноновый свет в 2,5 раза интенсивнее галогенного (1500 лк - галогенный, более 3000 лк - ксеноновые).
Световой поток высокой интенсивности получается за счёт свечения газа, созданного дуговым разрядом около 4 мм длинной между электродами. Электроды лампы находятся в колбе, заполненной инертным газом ксеноном под высоким давлением.
Рисунок 9.1 Ксеноновая лампа.
Ксеноновая лампа имеет цветовую температуру около 45000 К (у стандартной галогенной лампы 28000 К). Цветовая температура солнца является единицей яркости источника света и составляет 5000-60000 К. Чем ближе цветовая температура к 50000 К, тем ближе спектр источника излучения к солнечному свету.
Спектр излучения галогенной лампы состоит из видимых лучей, инфракрасных и ультрафиолетовых лучей. Спектр излучения газоразрядной лампы отличается наличием исключительно видимых лучей с незначительным содержанием инфракрасных лучей. Поэтому цвет газоразрядной лампы имеет голубоватый оттенок, а у галогенных ламп – желтоватый.
Из рисунка 9.2 видно, что газоразрядные лампы освещают дорожное полотно на большее расстояние и пучок света этой лампы ширеЮ чем у галогенной. Ксеноновый свет, в силу особенности своего спектрального состава позволяет водителю увидеть объекты, находящиеся на проезжей части и обочинах дороги (включая дорожные знаки) на значительно больших расстояниях.
Рисунок 9.2 Изолюксы на дороге ФГО с Н и Xenon.
Газоразрядные лампы нагреваются, но при потреблении мощности в 35 Вт на нагрев расходуется 7% потребляемой энергии (у галогенных ламп при потреблении 55 Вт на нагрев расходуется 40% потребляемой энергии).
Средний срок службы ксеноновых ламп составляет 2800-3000 часов (у галогенных 180-500 часов) и зависит от количества включений, а не от продолжительности горения.
Недостатком ксеноновых ламп является наличие дорогостоящего пускорегулирующего электронного оборудования (блок зажигания).
Функциями его являются:
- создание напряжения зажигания от 18000В до 28000В (для пробоя искрового промежутка между электродами лампы и возникновения дуги)
- автоматическое повторное зажигание, в случае обрыва электрической дуги в результате вибрации
- контроль К3 и параллельного подключения (например, при утечке тока на массу более 30мА) для защиты от прикосновения
-стабилизация напряжения при изменении напряжения питания (например, с 9В до 18В)
Блок –схема системы газоразрядных фар головного освещения.
Ввиду сложного процесса пуска, ксеноновый свет при холодном пуске достигает эффектной мощности через 3 секунды после включения.
С 1996 г. Правила ЕЭК ООН №98 и 99 разрешили применение газоразрядных ламп с обязательным применением омывателя фар и устройства автоматической регулировки угла наклона фар.
Фары «Би - Ксенон»
Ксеноновый свет применяется, прежде всего для БС. Комбинация из двух источников света для БС и ДС в одной лампе невозможна в принципе. Применение отдельных ксеноновых источников света допустимо, но дорого. Система Би – Ксенон серийно стала выпускаться с 1999г. Основным принципом является технический переключатель, который при помощи привода от втягивающего электромагнита перемещает экран в проекторный системе таким образом, что один и тот же источник света может создавать светораспределение для БС или ДС. Переключение происходит менее, чем 0,3 сек.