
- •Проектирование и расчет оптических систем фар головного освещения автомобилей и тракторов
- •1.Принцип действия, преимущества и недостатки системы электроснабжения с дополнительным выпрямителем.
- •2. Система электроснабжения с аналоговым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •3. Система электроснабжения с цифровым регулятором напряжения, имеющим расширенные функциональные возможности
- •4. Условия осуществления начального самовозбуждения генератора без аккумуляторной батареи; критическая частота вращения ротора генератора для его начального возбуждения.
- •5. Характеристика холостого хода генератора с клювообразным ротором; влияние на неё начального намагничивания магнитной системы, конструктивных параметров и частоты вращения ротора генератора.
- •6. Токоскоростная характеристика генератора с клювообразным ротором; её характерные точки.
- •7. Факторы влияющие на токоскоростную характеристику генератора.
- •8. Схемы выпрямительных блоков автомобильных генераторов.
- •9. Расчет часовой отдачи автомобильного генератора.
- •10. Поверочный расчет баланса электроэнергии на автомобиле.
- •11. Характеристика холостого хода индукторного генератора, её характерные области.
- •12. Работа выпрямителя генератора в реальных условиях, её учет при инженерных расчетах генератора.
- •13. Форма фазного напряжения и работа выпрямителя индукторного генератора.
- •14. Назначение и основные требования к стартерным аккумуляторным батареям. Условия работы аккумуляторных батарей на транспортных средствах. Типы аккумуляторных батарей.
- •15. Основные электрические и технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей.
- •2.2. Технические характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Направление развития конструкций свинцовых стартерных аккумуляторных батарей
- •16. Вольт-амперные разрядные характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей и их расчет
- •1 7. Три этапа работы батарейной системы зажигания
- •18. Характеристики батарейной системы зажигания
- •19. Воспламенение рабочей смеси искровым разрядом. Пробивное напряжение.
- •20. Факторы, влияющие на величину пробивного напряжения. Закон Пашена
- •21. Система зажигания с магнитоэлектрическим датчиком
- •22. Система зажигания с регулируемым временем накопления энергии
- •23. Пусковые качества двс
- •24. Особенности работы электростартера на двигателе. Требования, предъявляемые к электростартерам. Классификация электростартеров.
- •25. Рабочие и механические характеристики электростартеров
- •27. Устройство современных систем зажигания. Модуль зажигания.
- •28. Светотехнические характеристики фар головного света освещения. Световой поток.
- •29. Основные светотехнические параметры световых приборов
- •30. Особенности конструкции фар головного освещения
- •31. Измерительный экран. Назначение контрольных точек и зон измерительного экрана. Фотометрирование фар головного освещения с европейской системой светораспределения.
- •Принцип устройства фар головного освещения.
- •36. Особенности конструкции и принцип формирования светового пучка фар головного освещения проекторного типа.
- •37. Газоразрядные лампы - «Ксеноновый» и «Би-Ксеноновый» свет.
- •38. Автомобильные светодиоды. Их Светотехнические и эксплуатационные характеристики. Особенности светораспределения автомобильных светодиодов.
- •40. Объясните принцип работы станка для автоматического наматывания обмоток якорей электромашин, представленного на рисунке.
- •42. Перечислите исходные данные для проектирования технологического процесса, порядок проектирования и документацию для оформления технологического процесса.
- •43. Объясните порядок расчёта основных параметров технологического процесса.
- •45. Перечислите способы измерения диаметра провода при намотке обмоток. Охарактеризуйте их преимущества и недостатки.
- •46. Перечислите основные операции технологического процесса изготовления печатных плат.
- •47. Охарактеризуйте основные операции процесса изготовления электронных изделий атэ методом гибридной технологии.
- •48. Объясните принцип работы оборудования для пайки «волной».
- •Каковы требования к стендовому и диагностическому оборудованию?
- •Какие особенности присущи тестерам (сканерам) для проверки электронных блоков управления?
- •Какова типовая рабочая программа мотор тестера?
- •52. Какие приборы применяют для измерения токсичности ог транспортных машин?
- •Какие приборы используют для проверки технического состояния акб?
- •Какие стенды и приборы применяют для проверки технического состояния генераторов, электростартеров и систем зажигания?
- •Какие приборы применяют для проверки и регулирования внешних световых приборов?
- •Какова структурная схема типового мотор тестера?
- •57. Краткая история развития систем управления двигателями. Классификация систем управления двигателями.
- •58. Состав, назначение, принцип действия и особенности компонентов современных систем управления бензиновыми двигателями.
- •59. Типичные режимы управления двигателем. Краткая характеристика основных режимов управления двигателем.
- •60. Синхронизация в системе управления двигателем. Типы систем и датчиков синхронизации.
- •61. Регистрация основных параметров управления двигателем: частоты вращения коленчатого вала, расхода воздуха, абсолютного давления.
- •63. Регистрация сигнала датчика детонации. Управление моментом зажигания по детонации.
- •64. Управление составом смеси с обратной связью по содержанию кислорода в отработавших газах.
- •65. Управление частотой вращения коленчатого вала на холостом ходу. Устройства управления подачей воздуха во впускную систему двигателя.
- •66. Понятие о бортовой диагностике. Диагностические режимы по obdii/eobd.
16. Вольт-амперные разрядные характеристики свинцовых стартерных аккумуляторных батарей и их расчет
Аккумуляторные батареи на транспортных средствах работают в двух основных режимах: стартерном - при пуске двигателя внутреннего сгорания электростартером и циклирования - чередующихся зарядов и разрядов. Аккумуляторная батарея служит также сглаживающим фильтром пульсаций напряжения генератора, обеспечивая необходимое качество электроэнергии для надежной работы потребителей, в особенности электронных.
В стартерном режиме работы аккумуляторная батарея должна отдавать силу тока, равную 3...7 C20 (C20 – номинальная емкость аккумуляторной батареи) в течение времени пуска ДВС без снижения напряжения на выводах батареи ниже допустимой величины (для обеспечения необходимой частоты прокручивания электростартером коленчатого вяля ДВС и по требованиям системы зажигания).
Стартерные свойства аккумуляторной батареи оцениваются по вольт - амперным разрядным характеристикам, представляющим собой зависимости напряжения на выводах батареи от тока разряда для определенных условий разряда (температура электролита, степень разряженности батареи, момент времени с начала разряда и др.).
Вольт - амперная разрядная характеристика свинцовой стартерной аккумуляторной батареи аппроксимируется в виде прямой линии, имеющей точки пересечения с осями координат Uнр и Iкз (рис. 1). Точка пересечения с осью ординат Uнр определяет напряжение батареи при токе разряда, равном нулю, а точка пересечения с осью абсцисс Iкз – условный ток короткого замыкания батареи.
С понижением температуры электролита, увеличением степени разряженности и продолжительности разряда батареи угол наклона вольт - амперной характеристики к оси абсцисс увеличивается. Вольт - амперная характеристика (ВАХ) батарей зависит от ее номинальной емкости: с повышением емкости увеличивается ток короткого замыкания батареи.
Кроме этого, на вольт - амперную характеристику влияет конструкция и материалы пластин и сепараторов, износ батареи и другие факторы.
Вольт-ампернные характеристики разрядные аккумуляторных батарей определяются экспериментальным или расчетным способом.
Для расчета и подбора электропусковой системы ДВС необходимо иметь вольт-амперные разрядные характеристики аккумуляторных батарей при различных условиях пуска.
Методика расчетного определения вольт – амперных разрядных характеристик свинцовых стартерных аккумуляторных батарей приводится в РТМ 37.003.028-83. С помощью данной методики могут быть рассчитаны ВАХ существующих и проектируемых батарей по значениям конструктивных параметров батарей для первых шести попыток пуска продолжительностью 10 и 15 секунд.
Основное уравнение для расчета вольт - амперной разрядной характеристики аккумуляторной батареи:
,
где
–
момент времени, для которого рассчитываются
ВАХ, с;
– допустимая
продолжительность разряда батареи
током стартерного режима, с;
– напряжение
на полюсных выводах аккумуляторной
батареи при разряде, В;
–
сила
тока разряда батареи, А;
– ЭДС
поляризации, В;
– напряжение
батареи при разомкнутой внешней цепи,
В;
– омическое
сопротивление аккумуляторной батареи,
Ом.
При расчете вольт – амперной характеристики на десятой секунде разряда формула принимает вид:
Напряжение аккумуляторной батареи при разомкнутой внешней цепи (ЭДС покоя):
,
где
–
количество аккумуляторов в батареи;
– плотность электролита полностью заряженной батареи, кг/м3;
–
степень
разряженности батареи, %;
ЭДС поляризации
,
где
– суммарное число положительных и
отрицательных пластин;
– температура
электролита,˚С;
– площадь пластин односторонняя, т.е.
произведение высоты пластин
на ширину
,
м2.
Омическое
сопротивление аккумуляторной батареи
определяется суммой сопротивлений
отдельных участков цепи:
,
где
-
сопротивление электролита, Ом;
-
сопротивление сепараторов, Ом;
-
сопротивление пластин, Ом;
-
сопротивление металлических частей
(борнов, перемычек и т.д.), Ом.
Сопротивление электролита
,
где
- величина зазора между пластиной и
сепаратором, м;
и
-
толщина сепаратора соответственно по
ребру и по телу, м;
-
удельное сопротивление электролита,
.
Зазор между пластиной и сепаратором можно ориентировочно определить по формуле
,
где
-
шаг сборки электродов, м;
и
-
толщина положительных и отрицательных
электродов, м.
Удельное сопротивление электролита
Сопротивление сепараторов
,
где
- коэффициент, учитывающий материал
сепараторов (для сепараторов из мипласта
,
из мипора – 0,292, из поровинила – 0,350).
Сопротивление пластин
,
где КП – коэффициент, учитывающий состав сплава для токоотводов пластин и составляющий 1,87 для свинцово – сурмянистых сплавов; 1,29 для сплавов с добавками кальция и кадмия, применяемых в необслуживаемых батареях.
Сопротивление металлических частей
,
где Км – коэффициент, учитывающий особенность конструкции металлических частей аккумуляторов и составляющий 2,9 для батарей с отдельными крышками и наружными перемычками; 1,8 – в случае армирования борнов и перемычек медными вставками; 1,9 для батарей с общими крышками и необслуживаемых батарей.
Допустимая
продолжительность разряда батареи
силой тока до
,
А.
,
Момент времени, для которого рассчитывается вольт - амперная характеристика
,
где ZП – число попыток пуска;
τП – продолжительность попыток пуска, с.
Для
построения вольт - амперной разрядной
характеристики аккумуляторной батареи
рассчитываются значение напряжения
батареи
при силе тока разряда, равной нулю, и
значение силы тока короткого замыкания
батареи
при напряжении батареи, равном нулю.
Напряжение батареи при силе тока равной нулю (начальное разрядное напряжение батареи) определяется по формуле:
,
где Ip1 - сила тока разряда, численно равная 2С20, А;
Up1 – напряжение батареи, рассчитанное по формуле при силе тока разряда Ip1, В;
Ip2 - сила тока разряда, численно равная 6С20, А;
Up2 – напряжение батареи, рассчитанное по формуле при силе тока разряда Ip2, В.
Сила тока короткого замыкания батареи при напряжении батареи, равном нулю:
Через значения и , отложенные на осях координат, проводится прямая, представляющая аппроксимированную вольт - амперную разрядную характеристику аккумуляторной батареи для расчетных условий -температура электролита, степень разряженности батареи, момент времени (рис 1).
Рис. 1. Вольт – амперные характеристики аккумуляторной батареи 6СТ-44А при различных температурах, степенях разряженности и моментах разряда.