2.5 Расчет длительности основных тактов на ключевом перекрестке

Длительность горения зеленого сигнала по магистрали координации определяется выражением

(2.10)

где -фазовый коэффициент зеленой фазы, в которой происходит движение на ключевом перекрестке по магистрали координации ( числено равен максимальному фазовому коэффициенту в данной фазе по направлению координации).

Если имеется выделенная фаза для левоповоротного движения с магистрали на второстепенное направление длительность зеленого сигнала фазы определяется по формуле

(2.11)

где -фазовый коэффициент левоповоротной фазы.

Длительность зеленого сигнала на второстепенных направлениях ключевого перекрестка определяется по формуле

(2.12)

где - фазовый коэффициент фазы, в которой разрешено движение на второстепенных направлениях.

Если при расчете длительностей зеленых сигналов светофоров полученные значения меньше 7 с, то необходимо минимальное время горения зеленого сигнала увеличить до t_з = 7 с.

При этом длительность остальных зеленых тактов в цикле регулирования пропорционально увеличивают и проводят коррекцию длительности цикла подставкой новых скорректированных значений длительностей соответствующих зеленых сигналов.

(2.13)

Скорректированное значение длительности цикла Т_Ц применяется в качестве расчетной величины для других перекрестков на магистрали координации.

Длительность горения красного сигнала на ключевом перекрестке вдоль магистрали координации и на второстепенных направлениях определяется по формулам:

(2.14)

(2.15)

Нормативами по расчету светофорных объектов рекомендована длительность горения желтого сигнала t_ж = 3 ... 4 с, однако, в результате расчета длительности промежуточных тактов они могут иметь большие значения. В этой случае необходимо организовать переходной интервал, обеспечивающий принятую длительность желтого сигнала t_ж = 3 ... 4 с при условии сохранения расчетного значения t_п. Для этого в каждой фазе регулирования определяют разность (t_п – t_ж) ⁼ t и прибавляют ее к длительности красного сигнала на соответствующих направлениях. Так как в этом случае длительность красного сигнала увеличивается, то необходимо скорректировать структуру цикла.

Окончательно скорректированное значение длительности цикла Т_ц принимается как расчетная величина для остальных перекрестков.

2.6 Расчет длительности основных тактов на не ключевых перекрестках

Для расчета длительности основных тактов на неключевых перекрестках сначала определяют минимально необходимое время горения зеленого сигнала на второстепенном направлении

(2.16)

где У_ВТ – коэффициент фазы, в которой происходит движение на второстепенных направлениях рассматриваемого перекрестка;

Т_Ц – скорректированная длительность цикла ключевого перекрестка.

Если значение по расчету меньше 7 с, то необходимо принять его равным 7 с.

Время горения красного сигнала на второстепенном направлении

(2.17)

При таком подходе к организации движения время левоповоротного движения входит в длительность горения зеленого сигнала по магистрали, которое определяется по формуле

(2.18)

Рассчитанное время для организации левоповоротного движения в этом случае используется как время, на которое необходимо сместить начало горения зеленого сигнала относительно момента прибытия лидирующего автомобиля конфликтующей встречной группы. Следовательно, расчетное время будет учитываться только при построении графика координации.

Если принимается решение об организации левоповоротного движения в специально выделенной фазе, длительность горения зеленого сигнала вдоль магистрали координации определяется по выражению

(2.19)

Необходимо помнить, что при этом ширина ленты времени на магистрали координации автоматически сужается на величину .

Время горения красного сигнала вдоль магистрали координации

(2.20)

Если расчеты выполнены правильно, на каждом перекрестке, кроме ключевого, должен быть избыток зеленого сигнала относительно ключевого перекрестка

(2.21)

Для каждого перекрестка необходимо вычертить циклограмму работы сигнальных групп светофоров в выбранном масштабе (например: в 1 см – 5 секунд).

После расчета элементов светофорного цикла на неключевых перекрестках магистрали следует переходить к построению графика координации.