- •Конспект лекцій
- •Анотація Змісту вибіркової дисципліни «Автомобільні двигуни»
- •Заняття № 1. Газові закони та цикли.
- •2. Загальні поняття про газ.
- •1.1.Схема перерозподілу енергії в термодинамічній системі.
- •6. Другий закон термодинаміки.
- •7. Цикл компресора.
- •3. Газові закони. Суміш газів.
- •5.Термодинамічні процеси
- •Тема: "Теоретичні цикли"
- •2. Процес впуску.
- •3. Процес стиску.
- •Тема: Дійсні цикли
- •4. Процес випуску
- •5. Показники робочого циклу і двигуна.
- •5.2. Ефективні показники двигуна.
- •Тепловий баланс двигуна (самостійно)
- •Заняття № 5. Карбюрація План заняття.
- •1. Вимоги до карбюратора.
- •2. Елементарний карбюратор з графіком зміни тисків.
- •3. Швидкість руху повітря та палива та їх миттєва витрата.
- •1. Явище карбюрації.
- •2. Найпростіший карбюратор
- •3. Характеристика найпростішого карбюратора
- •4. Характеристика ідеального карбюратора
- •2. Типи головних дозувальних систем ( самостійно)
- •5.1.4. Додаткові паливодозуючі системи і пристрої карбюраторів
- •Заняття № 6: « сумішоутворення в дизельних двигунах»
- •1. Процес розпилення палива
- •2. Вплив розпилення на процес сумішоутворення.
- •Заняття №7 . Характеристики автомобільних двигунів
- •2. Характеристика холостого ходу
- •6.2. Швидкісні характеристики
- •4. Навантажувальні характеристики (Самостійне вивчення)
- •5. Регулювальні характеристики
- •Заняття № 8. Кінематика кривошипно-шатунного механізму.
- •1. Типи кривошипно-шатунних механізмів, основні поняття і позначення ( самостійно )
- •2. Визначення переміщення, швидкості та прискорення поршня від кута повороту кривошипа.
- •1. Типи кривошипно-шатунних механізмів, основні поняття і позначення ( самостійно )
- •2 .Кінематичний розрахунок кшм
- •Заняття № 9. Динаміка кривошипно-шатунного механізму.
- •1. Зведення мас деталей кривошипно-шатунного механізму.
- •1. Зведення мас деталей кривошипно-шатунного механізму.
- •1.1 Зведення маси шатунної групи.
- •1.3.1. Визначення сумарної маси еквівалентної схеми рядного кшм.
- •1.3.2 Визначення сумарної маси еквівалентної схеми V- подібного кшм.
- •2. Сили і моменти, які діють в кривошипно – шатунному механізмі одноциліндрового двигуна.
- •2.1. Сили тиску газів. (самостійно)
- •2.2. Сили інерції .( самостійно)
- •2.3. Сила інерції обертових мас. (самостійно)
- •2.4. Сумарні сили і моменти, що діють в кшм одноциліндрового двигуна.
- •2.5. Аналітичний вираз сил і моментів.
- •2.6. Сили, які діють на шийки колінчастого валу.(самостійно)
- •Заняття № 10. Зрівноваженість двигунів План заняття.
- •1.Сили і моменти, які викликають не зрівноваженість двз та їх зрівноваження.
- •2. Зрівноваження багатоциліндрових двз.
- •1.1.Сили і моменти, які викликають не зрівноваженість двз
- •1.2.Загальні умови зрівноваженості двз. Критерії зрівноваженості
- •1.3. Зрівноваження одноциліндрового двигуна.
- •1.3.1. Зрівноваження сили інерції - kr
- •2. Зрівноваження багатоциліндрових двигунів.
- •2.1.Правила зрівноваження багатоциліндрових двигунів:
- •2.2. Зрівноваження 4-х тактного рядного 4-х циліндрового двигуна.
- •Заняття №11. Кривошипно-шатунний та газорозподільний механізми
- •1.2.1. Конструкція нерухомі групи деталей кривошипно-шатунного механізму
- •1.2.2. Конструкція рухомої групи деталей кривошипно-шатунного механізма.
- •2.Газорозподільний механізм
- •2.3. Типи грм та їх порівнювальна оцінка.
- •2.4. Конструкція, матеріал виготовлення деталей грм
- •Заняття № 12. Система охолодження та мащення. План заняття.
- •1. Типи систем, вимоги до систем охолодження та мащення, вимоги до вузлів.
- •2. Конструктивні особливості будови вузлів систем охолодження та мащення
- •1.1. Типи систем охолодження.
- •1.2. Рідинна система охолодження.
- •2.1. Особливості експлуатації рідинної системи охолодження
- •2.2. Повітряна система охолодження.
- •2. Система мащення
- •2.1. Вимоги до систем мащення, вимоги до вузлів.
- •2.2. Конструктивні особливості будови системи мащення
- •2.1. Вимоги до систем мащення, вимоги до вузлів.
- •2.2. Конструктивні особливості будови систем мащення
- •Перспективи розвитку двигунів нетрадиційних схем ( самостійне вивчення)
- •1. Адіабатні дизелі
- •2. Двигун зовнішнього згоряння
- •3. Роторно-поршневі двигуни
- •4. Газотурбінні двигуни
- •5. Парові двигуни
- •6. Електричні двигуни
- •7. Інерційні двигуни
- •Література
7. Інерційні двигуни
Ідея застосування інерційних акумуляторів енергії на транспорті відома давно.
Підвищений останнім часом інтерес до інерційних двигунів пояснюється прагненням зменшити шкідливі викиди транспорту в місцях найбільш можливого перебування людей. Загальний розвиток машинобудування дозволив створити більш досконалі акумулятори механічної енергії.
Зараз перспективу застосування інерційних двигунів пов'язують з розробкою так званих "супермаховиків", які виготовляються з високоміцних шарувато-волокнистих та нитковидних матеріалів. Це забезпечує одержання високої питомої енергоємкості та безпеки при їх руйнуванні.
Використання супермаховиків і розробка досконалих опор дозволили створити силові агрегати, які забезпечують пробіг, близький до поршневих ДВЗ.
Хоча при застосуванні інерційних двигунів повністю відсутні шкідливі викиди в атмосферу міст та населених пунктів, широке їх використання в близькому майбутньому не є реальним. Пояснюється це малою кількістю дослідних даних по цих двигунах, а також необхідністю розробки принципово нових конструкцій трансмісії автомобіля і створенням надійних і довговічних інерційних двигунів.
Більш реальним є застосування гібридних силових систем, що складаються з ДВЗ невеликої потужності і маховика, який можна від'єднувати від двигуна і використовувати для рекуперації енергії при гальмуванні і для розгону автомобіля. Застосування гібридної силової системи забезпечує роботу ДВЗ практично в сталому режимі.
Використання інерційних двигунів і особливо гібридних силових систем на транспорті дозволить зменшити шкідливі викиди в навколишнє середовище.
Не дивлячись на наявність кількох двигунів нетрадиційних схем, поршневі двигуни ще значний час будуть займати провідне місце на автомобільному транспорті. Розглянуті нетрадиційні двигуни претендують лише на обмежене місце, зокрема можливе їх використання у специфічних умовах експлуатації автомобілів (багатолюдні міста, низькі температури, автомобілі зверхвеликої вантажопідйомності та інші).
Література
1. Абрамчук Ф.І. та інші. Автомобільні двигуни : Підручник. К.: Арістей, 2004. - 476с.
2.Богданов С.Н. и другие.Автомобильные двигатели: Учебник. М..: Машиностроение, 1987.-368с.
3. Коденцев В.Й. та інші. Двигуни внутрішнього згоряння. Підручник.К.: Вища шк.., 1974. – 272с.
4. Захарчук В.І. Основи теорії, конструкції та розрахунку автомобільних двигунів. Посібник.
Луцьк ДТУ, 2007. – 216с.