6.11 Енергетична діаграма двигуна

Складіть енергетичну діаграму двигуна постійного струму.

Запишіть рівняння механічних втрат.

Запишіть рівняння електричних втрат.

Запишіть рівняння втрат у магнітопроводі якоря.

Які ще види втрат виникають у двигуні постійного струму?

Запишіть вираз моменту, що розвивається електродвигуном постійного струму.

Запишіть вираз механічної потужності на валу електродвигуна постійного струму.

Запишіть вираз електричної потужності, яку споживає електродвигун постійного струму.

Запишіть вираз для визначення коефіцієнта корисної дії двигуна постійного струму.

Складіть розрахункову схему двигуна постійного струму паралельного збудження.

.

Р_мх = М∙ .

М = kФ∙I_я .

Р_ел = Р_мх + Р_.

Додаткові втрати.

Р_мг = Р_вх.я + Р_гс.я.

Р_мх = Р_підш + Р_щіт + Р_вент .

Р_ел = Р_з + Р_я + Р_щ = R_з∙I²_з + R_я∙I²_я + R_щ∙I²_я .

Запишіть вираз швидкісної характеристики двигуна.

Зобразіть якісно швидкісну характеристику двигуна.

Перелічте способи регулювання швидкості двигуна постійного струму, укажіть технічні засоби для їх реалізації.

Як змінити напрям обертання двигуна постійного струму?

Складіть принципову електричну схему керування двигуном постійного струму паралельного збудження.

Поясніть, як запустити двигун постійного струму, використовуючи швидкісну характеристику двигуна та принципову схему керування.

Поясніть, як змінити напрям обертання вала двигуна постійного струму, використовуючи швидкісну характеристику двигуна й принципову схему керування.

Необхідно поміняти місцями з’єднувальні проводи, які йдуть до затискачів обмотки якоря або до затискачів обмотки збудження.

.

- зміною напруги на затискачах електродвигуна за допомогою регулятора напруги;

- зміною сили струму збудження за допомогою реостата в колі збудження;

- зміною сили струму якоря за допомогою реостата в колі якоря.

Регулювальний реостат у колі збудження повинен бути виведений для збільшення момента на валу, а пусковий реостат уведений для зменшення сили струму у колі якоря.

Поміняти напрям струму в обмотці якоря або в обмотці збудження.

Якір електродвигуна обертається зі швидкістю 1500 об/хв. До електродвигуна підведена напруга 220 В. Електродвигун споживає струм силою 10 А. Коефіцієнт корисної дії електродвигуна дорівнює 87 %.

Визначте потужність, яку споживає електродвигун, у ватах.

Визначте потужність на валу електродвигуна, у ватах.

Визначте куову швидкість обертання електродвигуна у радіанах поділених на секунду.

Визначте обертаючий момент електродвигуна у ньтонах помножених на метр.

12,2.

1914.

2200.

157.

Електродвигун постійного струму з паралельним збудженням, що має номінальну потужність 4,0 кВт, номінальну частоту обертання 1000 об/хв, номінальну напругу 220 В, номінальний коефіцієнт корисної дії 85 %, підключений до мережі постійного струму напругою 220 В. Опір обмотки якоря двигуна (включаючи опір щіток) дорівнює 1 Ом; опір обмотки збудження дорівнює 110 Ом.

Складіть принципову електричну схему керування електродвигуном.

Складіть розрахункову схему якірного кола та кола збудження.

Розрахуйте потужність, яку споживає електродвигун з мережі при номінальному навантаженні, в ватах.

Розрахуйте номінальний струм електродвигуна з точністю до десятих в амперах.

Розрахуйте струм в обмотці збудження в амперах.

Розрахуйте номінальний струм кола якоря електродвигуна з точністю до десятих в амперах.

Розрахуйте пусковий струм кола якоря електродвигуна в амперах.

Розрахуйте значення пускового опору, який забезпечує пусковий струм кола якоря, що дорівнює номінальному струму якоря, з точністю до десятих в омах.

Визначте сумарні втрати потужності в електродвигуні в ватах.

706.

19,4.

10,3.

4706.

220.

2.

21,4.

Задана принципова електрична схема керування двигуном ппостійного струму паралельного збудження.

Як зміниться напрям обертання якоря електродвигуна, якщо поміняти місцями з’єднувальні проводи, що йдуть до затискачів Ш1 і Ш2? Своє рішення обґрунтуйте.

Як зміниться напрям обертання якоря електродвигуна, якщо поміняти місцями з’єднувальні проводи, що йдуть до затискачів Я1 і Я2? Своє рішення обґрунтуйте.

Як зміниться напрям обертання якоря електродвигуна, якщо одночасно поміняти місцями з’єднувальні проводи, що йдуть до затискачів Ш1 і Ш2 та Я1 і Я2? Своє рішення обґрунтуйте.

Як зміниться швидкість обертання якоря електродвигуна, якщо при його роботі частково ввести реостат РП?

Що необхідно зробити з реостатом РЗ, щоб відновити колишнє значення швидкості?

У якому положенні повинні знаходитись реостати РП і РЗ при пуску електродвигуна та чому?

Не зміниться, тому що зміниться напрям струму в обмотці якоря, і магнітні полюси поля поміняються місцями.

Збільшиться, тому що сила струму якоря зменшиться, що обувить зменшення спадання напруги в обмотці якоря.

Регулювальний реостат у колі збудження повинен бути виведений для збільшення момента на валу, а пусковий реостат уведений для зменшення сили струму у колі якоря.

На протилежне, тому що відбудеться зміна напряму струму в обмотці якоря на протилежне, і обертаючий момент буде діяти в протилежному напряму.

На протилежне, тому що відбудеться зміна напряму струму в обмотці збудження, що призведе до зміни місцями магнітних полюсів поля індуктора, у результаті чого обертаючий момент буде діяти в протилежному напряму.

Увести (частково або повністю), щоб знизити силу струму в колі збудження та магнітний потік.

Номер

запитання, завдання

Запитання, завдання

Номер

вірної відповіді

Генератор постійного струму незалежного збудження по ідеальній лінії електропередачі живить електричною енергією коло якоря електродвигуна постійного струму незалежного збудження.

Провести порівняльний аналіз режимів роботи генератора і приймача (електродвигуна) за наступним алгоритмом, вибравши відповіді з таблиці 6.12а.

Яким загальним поняттям можна об'єднати генератор і двигун?

Приведіть вісімнадцять ознак подібності режимів роботи генератора і двигуна.

Приведіть чотири ознаки розходження режимів роботи генератора і двигуна.

Виділіть головну ознаку подібності режимів роботи генератора і двигуна.

Обґрунтуйте головну ознаку подібності режимів роботи генератора і двигуна.

Виділіть головну ознаку розходження режимів роботи генератора і двигуна.

Обґрунтуйте головну ознаку розходження режимів роботи генератора і двигуна.

Виділіть чотири шляхи взаємодії генератора і двигуна між собою.

Встановіть причинно-наслідковий зв'язок режимів роботи генератора і двигуна.

За допомогою електричного поля.

Зміною струму збудження генератора.

Одинакові струми в якірному колі.

Однакові напруги на затисках якорів.

Зміною моменту опору на валу двигуна.

Зміною струму збудження двигуна.

Різні перетворення енергії.

Причиною зміни режиму роботи може бути як генератор, так і двигун.

Функціональне призначення.

Елемент електричного кола.

Є вільні заряди.

Електромеханічні перетворювачі енергії.

В якірних колах наводяться електрорушійні сили.

Електрорушійні сили, які наводяться в обмотках якорів, мають різні напрями відносно напрямів струмів у цих обмотках.

В обмотках збудження спостерігається явище електричного струму.

В обмотках збудження спостерігається теплова дія струму та ці обмотки нагріваються.

В обмотках збудження спостерігається явище електромагнетизму та виникає магнітне поле.

В обмотках якорів спостерігається теплова дія струму та ці обмотки нагріваються.

На провідники обмоток якорів діють електромагнітні сили.

Якорі обертаються.

Магнітне поле регулюється.

Різна частота обертання якорів.

Електромагнітні сили, які діють на провідники обмоток якорів, мають різний напрям відносно напряму обертання.

У магнітопроводах якорів виникають вихрові струми.

Вихрові струми в магнітному полі спричиняють електромагнітні сили, які створюють момент опору обертанню якорів.

В магнітопроводах якорів спостерігається явище теплової дії вихрових струмів та магнітопроводи нагріваються.

Магнітопроводи якорів перемагнічуються з виділенням тепла та магнітопроводи нагріваються.

У механічних системах перетворювачів протікають процеси тертя, які створюють гальмові моменти.

Механічні системи нагріваються.