Виды механических вариаторов

• Фрикционные вариаторы:

  • лобовые;

  • конусные;

  • шаровые;

  • многодисковые;

  • торовые;

  • волновые;

  • клиноременные.

• Вариаторы зацепления:

  • цепной вариатор.

  • высокомоментный вариатор

Б57

Цепная передача — это передача механической энергии при помощи гибкого элемента (цепи) за счёт сил зацепления. Может иметь как постоянное так и переменное передаточное число (напр. цепной вариатор).

Состоит из — ведущей и ведомой звездочки и цепи. Цепь состоит из подвижных звеньев.

Ц. п. универсальны, просты и экономичны. По сравнению с зубчатыми передачами (См. Зубчатая передача) они менее чувствительны к неточностям расположения валов, ударным нагрузкам, допускают практически неограниченные межцентровые расстояния, обеспечивают более простую компоновку, большую подвижность валов друг относительно друга. В сравнении с ремёнными передачами (См. Ремённая передача) они характеризуются следующими достоинствами: отсутствие проскальзывания и постоянство среднего передаточного отношения; отсутствие предварительного натяжения и связанных с ним дополнительных нагрузок на валы и подшипники; передача большой мощности как при высоких, так и при низких скоростях; сохранение удовлетворительной работоспособности при высоких и низких температурах; приспособление к любым изменениям конструкции удалением или добавлением звеньев.

Достоинства: - большая прочность стальной цепи по сравнению с ремнем позволяет передать цепью большие нагрузки с постоянным передаточным числом и при значительно меньшем межосевом расстоянии (передача более компактна); - возможность передачи движения одной цепью нескольким звездочкам; - по сравнению с зубчатыми передачами — возможность передачи вращательного движения на большие расстояния (до 7 м); - меньшая, чем в ременных передачах, нагрузка на валы; - сравнительно высокий КПД (>> 0,9 ÷ 0,98); - отсутствие скольжения; - малые силы, действующие на валы, так как нет необходимости в большом начальном натяжении; - возможность легкой замены цепи.

Недостатки: - сравнительно высокая стоимость цепей; - невозможность использования передачи при реверсировании без остановки; - передачи требуют установки на картерах; - сложность подвода смазочного материала к шарнирам цепи; - скорость движения цепи, особенно при малых числах зубьев звездочек, не постоянна, что вызывает колебания передаточного отношения.

Ц. п. применяются в с.-х. машинах, велосипедах, мотоциклах, автомобилях, строительно-дорожных машинах, в нефтяном оборудовании и т.д. Преимущественное распространение имеют открытые Ц. п., работающие без смазки, или с периодической ручной смазкой, с однорядными втулочно-роликовыми цепями, непосредственно встроенные в машины.

Классификация цепей

• По назначению:

  • приводные цепи

  • тяговые цепи

  • грузовые цепи.

В некоторых механизмах грузоподъёмные цепи, например цепная таль с ручным приводом, выполняют роль приводных цепей.

Б58

Шахтный подъемник - это грузоподъемная машина на основе вертикальной конструкции - шахты (подъемник может быть смонтирован на основе уже существующей шахты), с перемещающейся внутри грузовой кабиной (клетью).

Электропривод для шахтного подъемника может монтироваться в любой части конструкции или вне ее.

Шахта подъемника облицовывается любыми доступными материалами.

Передвижные подъемники предназначены для ремонта и технического обслуживания автотранспорта при устранении неисправностей, тестировании или замене изношенных частей в автомобиле на предприятиях автосервиса.

Передвижной малогабаритный подъемник (вышка гидравлическая персональная) является легким и удобным средством подъема человека на высоту до 8 метров в торговом центре, выставочном зале, складе, магазине, аэропорту и т.п. Малые габариты телескопического подъемника позволяют легко маневрировать в узких пространствах, поместить в лифт, провести через обычную дверь. Персональный мачтовый подъемник имеет два удобных транспортных положения.

Подъемники— это грузоподъемные машины, перемещающие грузы с помощью специального грузоеесущего органа (ковш, бадья, клеть, кабина, платформа), движущегося в направляющих. По конструкции направляющих подъемники разделяются на мачтовые (стоечные), шахтные, скиповые и струнные.

Мачтовые подъемники наиболее распространены, в строительстве и предназначены для подъема и поэтажной подачи через оконные и дверные проемы зданий различных строительных материалов и деталей при сантехнических, отделочных, ремонтных и других работах. Различают грузовые и грузопассажирские мачтовые подъемники. Последние применяются для подъема не только грузов, но и людей при строительстве многоэтажных зданий. Мачтовый подъемник состоит из опорной рамы, вертикальной направляющей мачты, подъемной грузовой платформы (у грузовых) или кабины (у грузопассажирских), механизма подъема платформы (кабины), органов управления и предохранительных устройств. В механизмах подъема используются реверсивные лебедки с электроприводом. По конструкции мачты различают подъемники с одной направляющей мачтой (одностоечные) и с двумя направляющими мачтами (двухстоечные). Односточные и двухстоечные подъемники оснащаются жесткими и выдвижными грузонесущими органами. Подъемники с жестким грузонесущим органом имеют одно рабочее движение — подъем, груза, с выдвижным два рабочих движения — подъем груза и горизонтальное его перемещение внутрь здания через проем. Подъемники выполняют свободностоящими при высоте мачты до 12 м и приставными (прикрепляемыми к зданию) при большей высоте мачты. Свобод-ностоящие подъемники применяются на строительстве зданий малой этажности, имеют неразборную на отдельные секции мачту, жесткую платформу и выполняются мобильными.

Б59

Шпоночное соединение — соединение охватывающей и охватываемой детали для передачи крутящего момента с помощью шпонки. Шпоночное соединение позволяет обеспечить подвижное соединение вдоль продольной оси. Классификация соединений в зависимости от формы шпонки: соединения призматическими шпонками, соединения клиновыми шпонками, соединения тангенциальными шпонками, соединения сегментными шпонками, соединения цилиндрическими шпонками.

Основной критерий работоспособности шпоночного соединения — прочность на смятие.

Шлицевое (зубчатое) соединение - соединение вала (охватываемой поверхности) и отверстия (охватывающей поверхности) с помощью шлицов (зубьев) и впадин (пазов) радиально расположенных на поверхности. Обладает большой прочностью, обеспечивает соосность вала и отверстия, возможностью осевого перемещения детали вдоль оси.

Прессовые соединения — это соединения цилиндрических деталей с гарантированным натягом. Натяг создается благодаря тому, что охватываемая деталь имеет наружный диаметр больший, чем диаметр отверстия охватывающей детали. Потеря работоспособности прессового соединения вызывается ослаблением деталей в посадке и чаще всего у соединений, детали которых испытывают при работе ударную или циклическую нагрузку. При ослаблении деталей в посадке в одном случае происходит наклеп, в другом проворот одной детали относительно другой, сопровождаемый износом деталей, а в отдельных случаях и задиром контактирующих поверхностей.

Б60

Наиболее распространены экскаваторы продольного копания, которые применяют для разработки траншей. Рабочий орган этих экскаваторов — ковшовая цепь. Экскаваторы с ковшовой цепью обеспечивают разработку траншей глубиной до 3,5 м в основном с вертикальными стенками, а роторные — глубиной до 2,5 м, преимущественно с откосами. В последнем случае на ковши ротора устанавливают откосники.

Схема работы этих экскаваторов следующая. Ковши наполняются грунтом при движении их вверх по наклонной или криволинейной поверхности разрабатываемой выемки. Опорожняются ковши в момент достижения наивысшей точки их траектории, где они опрокидываются. Высыпающийся из них грунт попадает на ленточный конвейер, доставляющий его на погрузку в транспортные средства или в отвал.

Экскаваторы поперечного копания отличаются тем, что направление их собственного рабочего движения относительно стенки забоя (см. рисунок) перпендикулярно плоскости, в которой лежат скорости рабочих органов и преодолеваемые ими рабочие сопротивления. К таким машинам относятся цепные многоковшовые экскаваторы для карьерных и планировочных работ, а также карьерные многоковшовые роторные экскаваторы. Карьерные роторные экскаваторы верхнего резания располагаются у подошвы забоя, а их роторы вращаются таким образом, что ковши при наполнении двигаются снизу вверх от экскаватора. Карьерные роторные и цепные экскаваторы нижнего резания располагаются над забоем, а их ковши наполняются при движении снизу вверх к экскаватору.

46