5. Расчет сметы расходов судна и суточной себестоимости его содержания

Производственные расходы российские суда в настоящее время несут как в иностранной валюте, так и в российских рублях. Для расчетных целей их можно сгруппировать укрупненно по следующим статьям:

- амортизация;

- ремонт;

- снабжение и материалы;

- топливо;

- содержание экипажа;

- навигационные, сборы и агентирование;

- стивидорные;

- косвенные (распределяемые).

Рассмотрим определение каждой статьи расходов в общей смете расходов судна отдельно в рублях и иностранной валюте:

• Амортизационные отчисления. Размер амортизационных отчислений устанавливается в процентах к строительной стоимости и дифференцирован по группам флота и тоннажу судов.

Суточный показатель отчислений на амортизацию определяется по выражению:

, руб. (48)

где b_а - процент годовых амортизационных отчислений принимается по табл. 8 Приложения.

• Отчисления на ремонт. Суточный показатель отчислений на текущий ремонт судна равен:

, руб. (49)

где b_р - процент годовых отчислений на текущий ремонт, условно принимаемый по статистическим материалам равный для сухогрузных судов - 2,0%, наливных - 2,3% от строительной стоимости.

• Отчисления на материально-техническое снабжение. Размер затрат на материально-техническое снабжение принимается по современным статистическим материалам в размере 1,2-1,7% от строительной стоимости судна.

Суточный показатель отчислений на снабжение судна:

, руб. (50)

• Расходы на содержание экипажа в российских рублях - К_сод.эк. включают штатный фонд заработной платы с учетом всех положенных доплат, а также начисления на фонд оплаты труда в виде единого социального налога в размере 35,6% от ФОТ. Суточные расходы на заработную плату экипажа принимаются в соответствии с назначением судна и его грузоподъемностью по нормативным материалам НМП см. табл. 9 Приложения.

, руб./сут. (51)

где К_н - начисления на ФОТ, равные 0,356.

• Навигационные расходы, включающие разнообразные мелкие расходы судна (почтово-телеграфные, представительские, покупка карт и книг, навигационных инструментов, стоимость фумигационных, дератизационных и пр. Работ, снабжение пресной водой и т.д.), установлены на основе обработки статистических данных в рублях на судо-сутки в функции от дедвейта и определяются по таблице 10 Приложения.

• Косвенные расходы устанавливаются в долях от суммы прямых постоянных расходов и включают в себя административно управленческие и общеэксплуатационные расходы.

Сумма суточных прямых постоянных расходов в рублях определяется по формуле:

К_пр = К_а + К_рем + К_сн + К_сод.эк + К_косв, руб./сут. (52)

Косвенные расходы равны:

, руб./сут. (53)

где k_о - коэффициент, учитывающий отчисления на косвенные (распределяемые) расходы, равный по сухогрузным и комбинированным судам 0,075, а по наливным - 0,065.

• Расходы на топливо определяются как в рублях, так и в иностранной валюте, поскольку бункеровка судов даже в российских портах в большинстве случаев оплачивается в иностранной валюте. В статью расходов на топливо входит стоимость топлива, смазочных и обтирочных материалов, а также оплата услуг бункерных баз.

Суточные расходы на топливо определяются по формулам:

- на ходу:

, руб./сут. (54)

- на стоянке:

, руб./сут. (55)

где k_{см, б.} - коэффициент, учитывающий затраты на смазку и обтирочные материалы, а также оплату услуг бункеровочных баз, принимается равным от 1,09 до 1,14;

- коэффициент, учитывающий расход запасов топлива судна на стоянке, см. формулу (24);

Ц_т - стоимость потребляемого судном топлива укрупненно приведенная по сортам нефтепродуктов в табл. 11 Приложения.. Стоимость топлива индексируется при помощи коэффициента индексации - k_i в соответствии с текущими ценами;

k_рай - коэффициент, учитывающий долю бункера, оплачиваемого в российских рублях. Для судов, работающих в районе Средиземноморского бассейна, принимается равным 0,4, для судов, работающих в Атлантическом и Индийском океанах - 0,3.

• Суточная себестоимость содержания судна в рублях:

- на ходу

, руб./сут. (56)

- на стоянке

, руб./сут. (57)

• Расходы на содержание экипажа в иностранной валюте включают выплату инвалюты взамен суточных и рацион столового довольствия:

, ам. долл. (58)

где К_сут.и. - выплата инвалюты взамен суточных принимается по нормативам НМП в соответствии с назначением и дедвейтом судна по таблице 12 Приложения;

К_рац..и. - норматив на рацион питания в иностранной валюте - составляет 5 ам.долл./чел.сут. Расходы на рацион питания в целом по судну определяется по формуле:

, ам.долл./сут. (59)

• Расходы на судовые сборы в российских портах устанавливаются по действующему тарифному руководству [15], а в иностранных портах по нормативам [12]. Сборы во всех портах взимаются в иностранной валюте. Сборы по портам необходимо привести в форме таблицы 6, где по российским портам указывается сумма по каждому виду сборов, а по иностранным портам и каналам - итоговая величина.

Таблица 6

Наименование сборов	Название портов и каналов
1. Корабельный
2. ...........
Итого

Суточный норматив сборов определяется по формуле:

, ам.долл./сут. (60)

где R_сб.и.i - сборы по каждому i-му порту захода.

• Расходы на агентирование судов являются статьей затрат на оплату услуг агента, выполняющего разнообразные работы по обслуживанию судна в порту захода (обеспечение причалом, топливом, водой, выполнение портовых, таможенных и других формальностей). Оплата услуг агента в данных расчетах определяется в процентах от суммы портовых сборов в зависимости от назначения и дедвейта судна см. табл. 13 Приложения.

• Расходы на топливо в иностранной валюте определяются по формулам (54, 55). Изменяется лишь значение коэффициента k_рай. - для судов, работающих в Средиземноморском бассейне k_рай. = 0,6, а для судов, работающих в районах Атлантики и Индийского океана k_рай. = 0,7.

• Суточная стоимость содержания судна в иностранной валюте:

- на ходу

, ам.долл./сут. (61)

- на стоянке

, ам.долл./сут. (62)