3.1.2. Транспортная характеристика перевозимых грузов

Транспортная характеристика груза - это совокупность его свойств, определяющих технику и условия перевозки, грузовых операций и хранения, учет которых позволяет обеспечить качественную и сохранную перевозку грузов.

Назначение и специализация проектируемого судна, а также наличие систем подогрева, принудительной вентиляции и т.п. в первую очередь зависит от вида и транспортных характеристик груза, таких как: наименование, удельный погрузочный объем, вид, габариты и масса одного грузового места, наличие и вид упаковки, категория наливных грузов, режим перевозки и меры сохранности груза, требования к состоянию грузовых помещений, возможность перевозки на палубе, ограничения по высоте укладки груза и т.д.

Основные характеристики перевозимых грузов могут быть представлены в форме табл. 2 для сухогрузов и табл. 3 для наливных грузов.

Таблица 2

Характеристики сухогрузов

Наименование груза	Удельный погрузочный объем, м³/т	Наличие и род упаковки	Возможность перевозки на палубе	Допустимая высота укладки	Особые требования при перевозке

Таблица 3

Характеристики наливных грузов

Наименование груза	Удельный погрузочный объем м³/т	Температура вспышки	Разряд нефтегрузов	Особые требования при перевозке

В результате обзора транспортных характеристик перевозимых грузов должны быть получены данные, позволяющие определить назначение и специализацию судна, а также указать необходимость оборудования судна системами пенотушения, инертных газов, подогрева или принудительной вентиляции грузов и т.д.

Данные для обзора принимаются в соответствии с литературой [1, 5, 6, 14, 16,].

3.1.3. Расчет параметров линии

В пояснительной записке должна быть приведена диаграмма конфигурации грузопотоков, выполненная в масштабе и географической ротации портов на рис.1.

По “определяющему” грузопотоку производится расчет потребной удельной грузовместимости судна, работающего на заданном направлении:

, м³/т (1)

где W_max - наибольший объем прямого и обратного грузопотока, м³, определяется как W_max = , м³;

Q_max - наибольшее количество груза, предъявленное к перевозке в прямом и обратном направлении, т.

Полученное значение потребной удельной грузовместимости определяет выбор конструктивного типа судна. Для перевозки “тяжелых” грузов используются суда с минимальным надводным бортом ( = 1,3 - 1,5 м³/т), для перевозки “легких” - суда с избыточным надводным бортом ( = 1,6 - 2,3 м³/т).

Если расчетная удельная грузовместимость судна меньше чем 1,3 м³/т, то в проекте принимается значение равное 1,3.

Если потребная удельная грузовместимость судна окажется больше 2,3 м³/т, то принимается судно с максимальное удельной грузовместимостью 2,3 м³/т. Необходимый для освоения такого грузопотока суммарный тоннаж определяется по формуле:

D_ч = , т (2)

Для специальных судов, например, контейнеровозов, автомобилевозов, принимается расчетная удельная грузовместимость, согласованная с руководителем проекта.

Расчет других средних параметров линии производится по общеизвестным формулам в соответствии с литературой [13, 14] это:

- суммарный грузопоток - Q

Q = Q₁ + Q₂ + ... + Q_n, т (3)

- суммарный грузооборот - Q