25. Правила вертикального, продольного, бокового эшелонирования вс;

RVSM:

МИНИМАЛЬНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ПРОДОЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ ПРИ ПОЛЕТАХ ПО ПВП. Между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте), - 2 км. В момент пересечения эшелона (высоты) полета, занятого другим воздушным судном, а также пересечения маршрута полета на одном эшелоне (высоте): - 2 км для воздушных судов со скоростями полета 300 км/ч и менее; - 5 км для воздушных судов со скоростями полета 301-550км/ч.

МИНИМАЛЬНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ПРОДОЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ ПРИ ПОЛЕТАХ ПО ППП (ОПВП) и правилам ВЗП с радиолокационным контролем. Между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте): - на воздушных трассах, МВЛ и по установленным маршрутам - 30 км; - в зоне подхода - 20 км; - в зоне подхода при использовании АС УВД - 10 км; - в зоне взлета и посадки - 10 км для всех воздушных судов, следующих за воздушными судами с взлетной массой 136 т и более. Во всех остальных случаях - 5 км. При пересечении встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 30 км в момент пересечения (с соблюдением 10 километрового бокового интервала). При пересечении попутного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном - 20 км, а в зоне подхода при использовании АС УВД - 10 км в момент пересечения. 5.9.2.4. Между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения не менее 70°) на одном эшелоне (высоте), - 40 км в момент пересечения. МИНИМАЛЬНЫЕ ВРЕМЕННЫЕ ИНТЕРВАЛЫ ПРОДОЛЬНОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ ПО ППП (ОПВП) и правилам ВЗП при отсутствии радиолокационного контроля. Между воздушными судами, следующими по одному маршруту на одном эшелоне (высоте): - по воздушным трассам, МВЛ, по установленным маршрутам и в зоне подхода - 10 мин; - при выполнении маневра по схеме захода на посадку в зоне взлета и посадки - 3 мин. При пересечении попутного или встречного эшелона (высоты), занятого другим воздушным судном, - 20 мин в момент пересечения. Между воздушными судами, следующими по пересекающимся маршрутам (при углах пересечения не менее 70°) на одном эшелоне (высоте), - 15 мин в момент пересечения. При отсутствии непрерывного радиолокационного контроля в районе аэродрома при полетах по ППП и ОПВП на одной высоте может находиться не более одного воздушного судна. Между воздушными судами, выполняющими полеты по ПВП и ППП (ОПВП), интервалы продольного эшелонирования должны быть не менее установленных для полетов по ППП, за исключением случаев, предусмотренных п. 5.8.4. настоящего Наставления.

МИНИМАЛЬНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ БОКОВОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ ПРИ ПОЛЕТЕ НА ОДНОЙ ВЫСОТЕ ПО ПВП: - для разведенных маршрутов при полетах по МВЛ ниже нижнего эшелона - 5 км; - при обгоне впереди летящего воздушного судна справа (по аэродромному кругу - с внешней стороны) - 500 м.

МИНИМАЛЬНЫЕ ИНТЕРВАЛЫ БОКОВОГО ЭШЕЛОНИРОВАНИЯ ДЛЯ ПОЛЕТОВ ПО ППП (ОПВП) при непрерывном радиолокационном контроле: - между осями параллельных воздушных трасс - 50 км; - при пересечении эшелона (высоты), занятого попутным воздушным судном, - 10 км в момент пересечения (в пределах воздушной трассы, МВЛ, коридора); - при пересечении эшелона (высоты), занятого встречным воздушным судном, - 10 км в момент пересечения (в пределах воздушной трассы, МВЛ, коридора, с соблюдением 30 километрового продольного интервала).

При отсутствии непрерывного радиолокационного контроля боковое эшелонирование при полетах по ППП запрещается.

25. ПРАВИЛА ПОЛЁТОВ ПО ВОЗДУШНЫМ ТРАССАМ, МВЛ И УСТАНОВЛЕННЫМ МАРШРУТАМ;

5.13.1. Полеты по воздушным трассам, МВЛ и установленным маршрутам в зависимости от метеоусловий и типов воздушных судов выполняются по ППП, ПВП или ОПВП на заданных эшелонах (высотах) в пределах установленной ширины трассы (МВЛ, маршрута). 5.13.2. Полеты по МВЛ на встречных курсах на высотах ниже нижнего эшелона производятся по разведенным маршрутам. При невозможности обеспечить боковое эшелонирование производится эшелонирование по высоте или организуется одностороннее движение. 5.13.3. При полете по ПВП командир воздушного судна обязан обходить аэродромы на безопасном удалении или установленному коридору по указанию диспетчера с соблюдением максимальной осмотрительности. 5.13.4. Полеты по ПВП над населенным пунктом могут выполняться на высоте, дающей возможность в случае неисправности воздушного судна произвести посадку за пределами этого пункта или на ближайшем аэродроме. В случае, когда метеоусловия не позволяют выдерживать соответствующую высоту, командир воздушного судна обязан обходить населенные пункты, как правило, с правой стороны, если не установлен другой порядок обхода.

25. ОПРЕДЕЛЕНИЕ МИНИМАЛЬНОГО КОЛИЧЕСТВА ТОПЛИВА НА ПОЛЁТ И АЭРОНАВИГАЦИОННОГО ЗАПАСА ТОПЛИВА;

На каждом воздушном судне, кроме расчетного количества топлива, необходимого для выполнения полета от взлета до посадки согласно плану, должен быть аэронавигационный запас топлива (АНЗ). 5.14.2. АНЗ должен обеспечивать полет с ВПР аэродрома назначения или с рубежа ухода до запасного аэродрома по расчету и полет не менее 30 мин на высоте круга. В случае принятия решения на вылет с расчетом рубежа ухода на запасной аэродром или без запасного аэродрома количество топлива на борту воздушного судна к расчетному времени прилета на аэродром назначения должно обеспечить полет не менее 1 ч на высоте круга. При этом рубеж ухода определяется таким образом, чтобы к расчетному времени прилета на запасной аэродром количество топлива на борту воздушного судна было не менее чем на 30 мин полета на высоте круга. 5.14.3.АНЗ рассчитывается в соответствии с РЛЭ и во всех случаях должен быть не менее чем на: - 1 ч - для самолетов 1, 2, 3-го класса; - 45 мин - для самолетов 4-го класса; - 2 ч - для воздушных судов, выполняющих полеты над арктическим бассейном морей Северного Ледовитого океана и в Антарктике. 5.14.4. Решение о количестве АНЗ принимает командир воздушного судна в зависимости от аэронавигационной, метеорологической обстановки по маршруту полета, на аэродроме назначения и запасных и расстояний до аэродрома назначения и запасных аэродромов.