13. Минимум воздушного судна для взлёта и посадки, минимум аэродрома для взлёта и посадки. Запасной аэродром для взлёта

МИНИМУМ ВОЗДУШНОГО СУДНА ДЛЯ ВЗЛЕТА – минимально допустимое значение видимости на взлетно-посадочной полосе, которая разрешает безопасно осуществлять взлет на воздушном судне данного типа.

МИНИМУМ ВОЗДУШНОГО СУДНА ДЛЯ ПОСАДКИ – минимально допустимые значения высоты принятия решения и видимости на взлетно-посадочной полосе, которые разрешают безопасно совершать посадку на воздушном судне данного типа.

МИНИМУМ АЭРОДРОМА ДЛЯ ВЗЛЕТА – минимально допустимые значения видимости на взлетно-посадочной полосе (видимости), или при потребности высоты нижней границы облаков и видимости, которые разрешают безопасно осуществлять взлет на воздушном судне данной категории.

МИНИМУМ АЭРОДРОМА ДЛЯ ПОСАДКИ – минимально допустимые значения высоты принятия решения и видимости на взлетно-посадочной полосе или видимости, которые разрешают безопасно совершать посадку на воздушном судне данной категории.

ЗАПАСНОЙ АЭРОДРОМ ДЛЯ ВЗЛЕТА – запасной аэродром, на котором воздушное судно может выполнить посадку, если на момент взлета фактическая или прогнозируемая погода на аэродроме взлета ниже или равна минимому КВС для посадки.

14. Что предусматривает подготовка лётного состава

Профессиональная подготовка летного состава проводится в целях получения, поддержания и повышения уровня профессиональных знаний и умений, необходимых для выполнения своевременных и правильных действий членов экипажа в ожидаемых условиях и особых ситуациях, обеспечивающих высокую безопасность, регулярность и экономическую эффективность полетов.

ПРОФЕССИОНАЛЬНАЯ ПОДГОТОВКА ЛЕТНОГО СОСТАВА ВКЛЮЧАЕТ:

- первоначальную подготовку;

- переподготовку на другой тип ВС;

- повышение квалификации;

- подготовку в летных подразделениях.

Каждый из этих этапов должен содержать теоретическую подго­товку, практические занятия на авиационной технике, тренажер­ную и летную подготовку.

15. Цели и задачи разборов полётов. Сроки проведения

При подготовке и проведении разбора решаются следующие задачи: - выявление и анализ отклонений и нарушений в лётной работе экипажей и лётного подразделения в целом; - выявление недостатков и нарушений в работе служб обеспечения полетов, отказов в работе авиационной техники, которые повлияли или могли повлиять на безопасность полётов; - обобщение и распространение передового опыта экипажей и подразделений по безопасному выполнению полетов; - выработка профилактических мер по предотвращению авиационных происшествий и предпосылок к ним; - постановка очередных задач по повышению уровня безопасности полётов с учетом конкретных условий.

На разборе полётов рассматриваются только те вопросы, которые непосредственно связаны с выполнением полётов и обеспечением их безопасности. Вопросы организации перевозок, взаимодействия между службами решаются на производственных совещаниях и в состав разборов не входят.

. Разборы полетов проводятся в сроки:

- послеполетный разбор в экипаже - после выполнения задания на полет, а для экипажей, выполняющих авиационные работы, - по окончании рабочего (летного) дня;

- плановые (в летных подразделениях авиационного предприятия, с командно-летным и инструкторским составом эксплуатанта, общие) - не реже одного раза в месяц;

- внеплановые разборы, как правило, целевые - по решению эксплуатанта или уполномоченного органа в области гражданской авиации, или его территориального органа.