20. Документы аэронавигационной информации: перечень и их назначение.

Документы аэронавигационной информации:

сборники аэронавигационной информации (Министерства обороны);

Сборник четырехбуквенных указателей местоположения аэродромов полномочных органов и служб (Министерства обороны);

сборники аэронавигационной информации (Министерства транспорта);

сборники аэронавигационной информации по местным воздушным линиям;

АИП Российской Федерации;

сборники аэронавигационной информации и РНК иностранных государств (при выполнении международных перелетов);

Перечень воздушных трасс Российской Федерации;

электронная база данных аэронавигационной информации.

Документы аэронавигационной информации подразделяются:

а) по назначению:

внутрироссийские - для обеспечения полетов и перелетов в

воздушном пространстве Российской Федерации;

международные - для обеспечения полетов в воздушном пространстве

иностранных государств;

б) по использованию:

контрольные - для сверки бортовых, справочных и резервных экземпляров документов аэронавигационной информации;

бортовые - для подготовки и выполнения перелетов экипажами воздушных судов;

справочные - для организации работы авиационного персонала и должностных лиц заинтересованных служб;

резервные - для замены пришедших в негодность контрольных и бортовых экземпляров документов аэронавигационной информации;

учебные - для обучения авиационного персонала;

в) по способу отображения АИ:

публикации, изданные типографским способом;

электронные базы данных, подготовленные на электронно-магнитных носителях.

В целях обеспечения безопасности полетов документы аэронавигационной информации должны быть достоверными, полными, утвержденными и изданными в установленном порядке.

В документах аэронавигационной информации указываются следующие обобщенные аэронавигационные данные:

местоположение аэродрома относительно крупного ближайшего населенного пункта с географической привязкой, магнитное склонение, характеристика летного поля, пригодность его к эксплуатации в зависимости от времени года;

расположение, размеры и номера ВПП и РД; истинные путевые углы ВПП и магистральной РД с точностью до 1 мин.; магнитные курсы взлета и посадки и соответствующие им номера порогов; поверхность покрытия, значение классификационных чисел аэродромных покрытий для каждой ВПП, РД и мест стоянок; уклон, абсолютные высоты аэродрома и порогов ВПП;

географические координаты КТА; места установки РСБН, ВОР/ДМЕ, ДПРМ, БПРМ относительно ВПП; географические координаты РСБН, ВОР/ДМЕ, РСДН, ОПРС, РВС; порядок их работы, частоты и позывные;

21. Системы координат, применяемые в воздушной навигации.

23. Принцип работы спутниковых навигационных систем, отличие gps от Глонасс

GPS — спутниковая система навигации, обеспечивающая измерение расстояния, времени и определяющая местоположениe. Позволяет в любом месте Земли  определить местоположение и скорость объектов. Система разработана, реализована эксплуатируется Министерством обороны США.

Основной принцип использования системы — определение местоположения путём измерения расстояний до объекта от точек с известными координатами — спутников. Расстояние вычисляется по времени задержки распространения сигнала от посылки его спутником до приёма антенной GPS-приёмника. То есть, для определения трёхмерных координат GPS-приёмнику нужно знать расстояние до трёх спутников и время GPS системы. Таким образом, для определения координат и высоты приёмника используются сигналы как минимум с четырёх спутников.

Принципиальной разницы между ГЛОНАСС и GPS нет. Каждая из них является глобальной навигационной спутниковой системой. ГНСС GPS — это американская система, ГЛОНАСС — российская система. Европейцы готовят к эксплуатации Galileo. Есть азиатские разработки в этом направлении.

Определение координат объекта на поверхности земли осуществляется за счет получения абонентским приемником данных от одного или нескольких спутников, входящих в спутниковую группировку и последующего вычисления приемником координат на основе полученных данных.

Сигналы со спутников передаются в непрерывном режиме, без запроса,  а следовательно их прием доступен любому пользователю, имеющему приемник. Передаются два набора сигналов - так называемые, "гражданский" сигнал, а также "военный", закрытый специальным кодом. В особых ситуациях передача гражданского сигнала может быть остановлена.