3. Технологическая часть.

3.1 Назначение ,конструктивные особенности заданного узла,.

Центробежный водяной насос автомобиля создаёт принудительную циркуляцию охлаждающей жидкости по системе охлаждения двигателя, обеспечивает переход охлаждающей жидкости из рубашки двигателя в радиатор, проходя при этом малый и большой круг системы охлаждения.. Основные части: корпус водяного насоса служит несущим остовом для крепления всех деталей прибора, включая отверстия для подшипников, валов, втулок, вал с крыльчаткой на двух подшипниках, сальник подшипника, состоящий из резиновой манжеты , металлической обоймы, пружины и шайбы стенка корпуса, торцы гнезд под подшипник, бобышки с отверстиями под болты, торец под упорную шайбу, канавки для смазки, внутренние фаски.

Неисправности приводящие к выходу из строя помпы: износ сальника и прокладки помпы при этом происходит разгерметизация и охлаждающая жидкость сочиться или течет через неисправные узлы; заклинивание или износ подшипников: при износе подшипника так же происходит течь из за того что биение подшипника приводит к износу сальника, заклинивание подшипника приводит к неработоспособности водяного насоса при этом ремень проскальзывает через шкив и помпа не выполняет своих функций; трещина в корпусе, образуется из за механических повреждений или заводского брака, так же приводит к разгерметизации и течи; раскручивание болтов крепления шкива приводит к отсоединению шкива от ведущего вала помпы из за этого помпа не выполняет свои функции; отсоединение или облом крыльчатки помпы, происходит из за брака или механического воздействия на крыльчатку из за этого охлаждающая жидкость плохо циркулируется по двигателю или вообще не циркулируется тем самым приводит к плохому охлаждению двигателя или закипанию охлаждающей жидкости в рубашке охлаждения.

3.2 Вид и характер дефектов:

1.Износ отверстия под передний подшипник. Изношенные отверстия под передний подшипник восстанавливают постановкой ДРД, TD = 47^+0,030мм

2.Износ отверстия под задний подшипник, TD =62^+0,030мм.

Изношенные отверстия под задний подшипник восстанавливают постановкой ДРД по следующей технологии: Корпус подшипников устанавливают в приспособление, закрепленное на шпинделе токарного станка, растачивают отверстия, запрессовывают ДРД и растачивают их под размер рабочего чертежа.

3.3 Конструктивно-технологическая характеристика корпуса водяного насоса

Параметры	Значение параметров
1. Класс детали	«корпусные»
2. Материал детали	Алюминиевый сплав АЛ-4 HB-70
3. ремонтируемые поверхности	1.Износ отверстия под передний подшипник. 2. Износ отверстия под задний подшипник.
4. Шероховатость обрабатываемой пов-ти	7а кл.; Ra =1,25…1
5.Требования к точности размеров	TD = +0,030мм
Формы расположение	TD =+0,030мм Овальность, конусообразность в пределах допуска на размер Торцовое биение поверхности А относительно пов- тей Г и В не более 0,050 мм, а поверхностей Д и Б относительно пов-ей Г и В не более 0,150.