24. Классификация сто.

По принципу назначения и размещения СТО подразделяются на городские и дорожные.

По степени специализации автомобилей: комплексные и специализированные.

По мощности сто подразделяются на алые(до 10 постов), средние (от 11 до 35 постов) и большие (>35 постов).

По конкурентнообразующим характеристикам: фирменные СТО; государственные СТО; частные (которые появились после перехода к рыночной экономики); автосервисы на АТП; гаражные автосервисы.

25. Обоснование мощности дорожных и городских сто.

Мощность городского СТО: N=A*n/1000, N- число автомобилей принадлежащих населению, А- численность населения, n- число авто на 1000 жителей. Учитывая, что часть владельцев, ТО и ТР проводят сами, то N¹=N*К, N¹- число обслуживаемых авто в год, К=0,75-0,9 коэф учит-й число владельцев пользующихся услугами СТО. При обосновании мощности и размера СТО следует учитывать место расположения действующих СТО, насыщенность населения. Малые и средние города (100-500 тыс) при наличии большого кол-ва авто ВАЗ и ГАЗ целесообразно специализированные СТО, числом не более 10 универсальных постов. В крупных городах целесообразно специализированные СТО по ТО и ТР.

Обоснование мощности дорожных СТО зависит от частоты схода авто с дороги, интенсивности движения по автодороге и расстояния между СТО. Число заездов всех авто на СТО: N_с=U_д*Q/100, U_д- интенсивность движения по дороге, Q- частота заездов от интенсивности движения, легковых 4-5%, грузовых и автобусов 0,4-0,5%. Примерное распределение общего числа заездов составляет грузовые- 25%, легковые- 70% и автобусы- 5%. Среднее расстояние между дорожными СТО рекомендуется следующее: для общегосударственных дорог 200-300 км; для республиканских 300-400 км.

26. Порядок технологического проектирования предприятий автосервиса и последовательность технологического расчета.

Структура и задачи технологического расчета станций техобслуживания аналогичны расчету автотранспортных предприятий. Отличительной особенностью технологического расчета станций обслуживания от расчета АТП явл-ся то, что заезды автомобилей на СТО для выполнения всех видов работ носят вероятностный характер. В технологическом расчете СТО производственная программа по видам технических воздействий не определяется, а принимается в соответствии с заданной мощностью станций обслуживания. На городских СТО производственная программа характеризуется числом комплексно-обслуживаемых автомобилей в год. Для дорожных СТО определяется общим суточным числом заездов автомобилей на станцию для оказания им технической помощи.

Исходными данными для расчета являются число автомобилей, обслуживаемых СТО в год, и тип СТО, среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (городских), число заездов автомобилей на СТО в год (городских) , и в сутки(дорожных), режим работы, производственная программа, число продаваемых автомобилей, если производится продажа, среднегодовой пробег обслуживаемых автомобилей (городских), число заездов автомобилей на СТО в год (городских), и в сутки (дорожных).

Годовой объем работ городских СТО включает ТО , ТР, уборочно-моечные работы и предпродажную подготовку автомобилей (при продаже автомобилей на СТО).

Годовой объем работ по ТО и ТР: T=N_CTO*L_г*t / 1000, N_CTO – число автомобилей, обслуживаемых в год , L_г –среднегодовой пробег автомобилей, t – удельная трудоемкость работ по ТО и ТР, чел-ч / 1000 км. Годовой объем уборочно-моечных работ Т_ум = N_CTO*d*t_ум .

d – число заездов на СТО автомобилей в год, t_ум – средняя трудоемкость работы

Расчет годового объема работ дорожных СТО. По каждому типу автомобилей годовой расчет СТО: Т=N _С * Д _раб *t _СР . N _С –число заездов автомобилей данного типа в сутки, Д _раб –число рабочих дней в году, t _СР – средняя трудоемкость работ одного заезда автомобиля.

Годовой объем работ по самообслуживанию. Определяется по аналогии с АТП. Объем вспомогательных работ СТО составляет 15-20 % от общего годового объема работ по ТО и ТР.

Расчет числа производственных рабочих. Расчет производится также, как и для АТП :Р = Т_{1 г}/Ф _г, Т_{1 г} –годовой объем работ по зонам ТО, диагностике, ТР или цеха, Ф _г- годовой фонд времени рабочего. Число вспомогательных рабочих принимается 15-20 %, а ИТР и служащих 20-25%.

Расчет числа постов. Рабочие посты. Для данного вида работ ТО и ТР число рабочих постов: Х= Т _n *ψ / ( Ф _n * Р _СР). Т _п-годовой объем постовых работ, ψ (1,1-1,3)-коэффициент неравномерности поступления автомобилей на СТО, Ф _п –годовой фонд времени поста, Р _СР- среднее число рабочих на посту.

Расчет площадей производственных помещений. F_п =S _Д*Х_з *К_п. S _Д –площадь, занимаемая автомобилем в плане, Х _з – число постов в первой зоне, К_п –коэффициент плотности расстановки(4-5). По этой формуле рассчитываются все зоны предприятия. При этом общая площадь помещения должна быть не менее 20 м² на одного работающего в наиболее многочисленной смене.

Расчет площадей складов и стоянок. Для городских СТО площади складских помещений определяются по удельной площади склада на каждые 1000 обслуживаемых автомобилей, для склада з/ч -32 м², агрегатов- 12, материалов-6, лакокрасочных материалов и химикатов -4 , смазочных материалов -6. Для дорожных Сто площадь склада з/ч и материалов определяют по укрупненным нормам из расчета 5-7 м³ на 1 раб пост. Расчет площадей вспомогательных помещений для городских станций предусматривается помещения для клиентов, площадь которого принимается из расчета на 1 рабпост: для СТО до15 постов 8-9-м^2, от16до 25 постов 7-8, более 25 постов 6-7м^2. Для дорожных СТО площадь помещений для клиентов составляет 6-8 м²