9. Критерии и условие выбора метода организации технологических процессов то (на универсальных постах или на специализированных постах поточным методом).

Критерием для выбора метода технического обслуживания (поточный или метод универсальных постов) является суточная производствен­ная программа по каждому виду обслуживания.

Поточный метод организации обслуживания рекомендуется при следующей минимальной суточной программе по видам ТО однотипных автомобилей: ЕО - 100 и более автомобилей, ТО-1 - более 12 автомобилей и ТО-2 - 5 и более автомобилей. При меньшей суточной программе принимают метод обслуживания на универсальных постах.

По рекомендациям МАДИ диагностирование Д-1 в зависимости от суточной программы и метода проведения ТО-1 может быть организовано на отдельных постах (выделенная диагностика Д-1) или совместно с ТО-1.

Если ТО-1 проводится на универсальных постах, то диагностику Д-1 целесообразно организовывать на отдельно выделенном посту, местопо­ложение которого обеспечивало бы удобный заезд автомобилей из различных производственных зон.

При организации ТО-1 на поточной линии и особенно при организа­ции ТО-1 на универсальной поточной линии для проведения ТО-1 и ТО-2 в разные смены, диагностику Д-1 целесообразно совмещать с процессом ТО-1 и располагать диагностическое оборудование комплекса Д-1 непосредст­венно на линии ТО.

Для крупных АТП, где ТО-1 и ТО-2 производится на нескольких по­точных линиях, целесообразно организовывать выделенные специализиро­ванные линии Д-1 с тем, чтобы автомобили могли попасть на них из раз­личных производственных зон.

Диагностика Д-2 в основном выполняется на отдельных постах.

В АТП с численностью автомобилей более 400 единиц, кроме поста Д-2 организуют пост Д-ТР для выявления неисправностей перед ТР. В предприятиях с численностью автомобилей более 600 кроме этого обуст­раивают пост Д-ОТК для проверки качества ТО и ремонта.

10. Как определяется годовой объем работ ео, технологически необходимое и штатное число рабочих.

Годовой объем работ по ЕО определяется в чел.-ч раздельно по каждому типу ПС:

Т_еог=∑N_еог ^. t_ео

∑N_еог - количество ЕО за год; t_ео – трудоемкость ЕО.

При расчете численности производственных рабочих определяется кол-во технологически необходимого числа рабочих и штатное: Р_Т=Т_1Г/ Ф_г, Т_1Г - годовой объем работ по зонам ТО диагностики, ТР или цеха, Ф_г - годовой фонд времени рабочего или технологически необходимого времени рабочего. Годовой фонд рабочего времени для шестидневной недели составляет: Ф_г=(Д_КГ-Д_В-Д_П)*7-Д_ПП*1, час, Д_КГ - кол-во календарных дней в году, Д_В - кол-во выходных дней в году, Д_П - кол-во праздничных дней в году, Д_ПП- кол-во субботних и выходных дней в году. При пятидневной рабочей неделе годовой фонд рабочего времени равен фонду, рассчитанному для шестидневной рабочей недели.

Штатное кол-во производственных рабочих: Р_ш =Т_iГ / Ф_ш, Ф_ш- годовой фонд времени штатного рабочего Ф_Р=(Д_РГ-Д_??-Д_ОТП-Д_УВ)*Д_ПП*1, Д_ОТП- кол-во дней отпуска в году, Д_УВ- число дней в году, пропущенных по уважительным причинам.

В тех случаях, когда расчетное кол-во рабочих по данному виду работ выражается долями единиц следует совмещать профессии объединяя технологически исходные работы. Данные сводятся в таблицу.

11. Как корректируется нормативы трудоемкости ТО-1 при выполнении Д-1 на отдельных постах.

Поскольку регулировочные работы фактически являются работами, входящими в объем ТО-1, расчетную трудоемкость ТО-1 при организации Д-1 на отдельных постах следует уменьшить на 25 %:

t’₁=0,75 ^. t₁=0,75 ^. t^н₁ ^. К₂ ^. К₄

К2 – коэффициент, учитывающий тип и модификацию ПС;

К4 – коэффициент, учитывающий число технологически совместимых групп.

12. Когда целесообразно создавать отдельно от ТО комплекс диагностирования Д-1 и Д-2.

Диагностирование Д-1 целесообразно организовывать на отдельном посту, когда ТО-1 проводится на универсальных постах.

Диагностика Д-2 в основном выполняется на отдельных постах.

13. С учетом каких факторов корректируется трудоемкость ТР при проектировании и реконструкции АТП.

Трудоемкость ТР корректируется с учетом категории условий эксплуатации (К1), типа и модификации ПС (К2), природно-климатических условий (К3), числа технологически совместимых групп (К4) и условия хранения ПС (К5).

Удельная трудоемкость ТР должна быть снижена на 10-15% за счет реализации ее на ТО в виде сопутствующих ремонтов.

14. Как определяется годовой объем работ ТР.

где L_г – годовой пробег одного автомобиля данной модели, км; А_сс – списочное количество автомобилей.

15. Каково назначение и содержание работ по самообслуживанию и подготовке производства АТП и как определяется их годовой объем работ.

В состав работ по самообслуживанию предприятия (вспомогательные работы) входят: поддержание зданий и сооружений в исправном состоянии; содержание инженерных сетей и коммуникаций; изготовление нестандартного оборудования; ремонт и обслуживание производственного оборудования и инвентаря; транспортные, уборочные и другие работы.

Годовой объем работ по самообслуживанию предприятий принимается не белее 30% от суммарной трудоемкости работ по техническому обслуживанию, диагностике и текущему ремонту всего подвижного состава:

, чел-ч/100

где =20-30% – объем вспомогательных работ по предприятию, зависит от количества автомобилей, обслуживаемых и ремонтируемых на данном АТП (при количестве от 100 до 200 автомобилей принимать большее значение , свыше 200 до 300 автомобилей среднее, свыше 300 – меньшее).