10. Расчет болтового соединения крепящее механизм к корпусу

10.1 Расчёт диаметров

1. Определим потребное усилие затяжки из условия не раскрытия стыка:

z – принятое число болтов;

Ас – площадь, на которой расположена группа болтов. Тогда:

,

r=30мм.

Wc – момент сопротивления:

,

, ,

k = 1,5 – коэффициент запаса затяжки;

2. Определяем внешнее усилие на болт:

3. Полное усилие, действующее на один болт:

Материал болтов сталь 40Х -

4. Определяем расчетный внутренний диаметр резьбы болтов из условия их прочности на разрыв:

Конструктивно принимаем внутренний диаметр d=20мм.

10.2 Проверочный расчет

Определяем коэффициенты запаса усталостной прочности болта:

где ε=0.75 для резьбы М10…М30, К_у – коэффициент, учитывающий технологическое упрочнение (К=1 при нарезной резьбе); β – коэффициент конструктивно упрочнения (β=1.35…1.6, если тело гайки в зоне резьбы частично или по всей длине работает на растяжение).

11. Выбор смазки редуктора

В качестве смазочных материалов используют жидкие нефтяные и синтетические смазочные масла, пластичные и твёрдые смазки, а также воду, воздух и другие газы. Наибольшее распространение имеют нефтяные смазочные масла и пластичные смазки.

В связи с малыми окружными скоростями, предполагаемым состоянием окружающей среды и температурного режима работы колес подшипники набиваем консистентной смазкой ЦИАТИМ-203 ГОСТ 9433-80.

Исходя из передаваемой мощности, и объема редуктора назначаем количество смазки, заливаемой в картер редуктора, так что бы зубчатое зацепление полностью покрывалось маслом. Таким образом, для заливки в картер назначаем 25% смазки от объема редуктора. Марку смазки определяем по окружной скорости зубчатого колеса на промежуточном валу.

Скорости V_окр=3,46 м/с соответствует смазка, имеющая значение кинематической вязкости м²/с. Этим условиям соответствует Масло Авиационное МС-20 ГОСТ 21743-76.

Заключение

В данной курсовой работе в соответствии с полученным заданием спроектирован одноступенчатый планетарный редуктор как составная часть привода тяговой лебедки.

В результате проектировочных расчетов получены конкретные параметры деталей механизма, участвующих в передаче движения, таких как: колесо, шестерня, тихоходный, и быстроходный валы, крышки редуктора и т.д.

Детали корпуса изделия, крепления и другие элементы разработаны конструктивно. Произведен подбор стандартных деталей крепежа.

Были подобраны стандартные подшипники с последующей проверкой по динамической грузоподъемности; проверены на прочность нагруженные детали редуктора: гайка, которая воспринимает тягу винта, и болты, с помощью которых винт крепится к переднему фланцу вала.

Были подобраны материалы для всех деталей редуктора.

Дано техническое описание редуктора, входящего в него механизма измерителя крутящего момента, принцип его действия, маслосистемы.

В проект включены также рабочие чертежи трех деталей: шестерни, вала и крышки.