Лабораторная работа № 8. Определение фракционного состава жидкого топлива (бензина). Введение.

Одним из важнейших опытов оценки качества моторного топлива является определение его фракционного состава, по которому судят об испаряемости топлива.

Испаряемостью называется способность топлива переходить из жидкого состояния в парообразное, что является важной характеристикой.

Большинство моторных топлив является сложной смесью различных углеводородов, поэтому они выкипают не при одной температуре. Так авиационные бензины кипят в интервале 40 – 170⁰С, автомобильные –40 - - 205⁰С, керосины – в интервале 100 – 300⁰С и т.д.

Зная фракционный состав топлива, можно судить о легкости пуска двигателя, надежности его работы в условиях эксплуатации. От фракционного состава значительно зависит расход топлива, а также величины потерь при транспортировке, хранении и перекачки топлива.

Важнейшими показателями, характеризующие сгорание топлива в двигателе, является температура выкипания 10%, 50% и 90 % топлива. Температура выкипания 10 % топлива характеризует его пусковые качества. Чем ниже эта температура, тем легче запуск двигателя. В то же время при наличие в топливе большого количества легких фракций в топливо- проводах могут образовываться газовые и паровые пробки, что создает перебои в работе двигателя и может вызвать его остановку.

Поэтому в бензинах ограничивается температура начала кипения и должна быть не ниже 35⁰С, а 10% должны выкипать при температуре 70 – 80⁰С для различных марок.

Основной рабочей фракцией является состав топлива, выкипающего в интервале от 10 до 90%. В этих пределах стандартном нормируется температура выкипания 50% топлива (средняя температура фракции); для бензинов она должна быть не выше 145⁰С.

Температура кипения и испарения 90% топлива указывают на степень присутствия в нем тяжелых трудноиспаряющихся углеводородов. Чем ниже температура выкипания 90% топлива и конца кипения, тем выше качество этого топлива. Для автомобильных бензинов конец кипения (для разных сортов) должен быть не выше 180 – 205⁰С.

Аппаратура:

При проведении опытов по определению фракционного состава применяется следующая аппаратура, представленная на рис. 2:

1. Колба для разгонки нефтепродуктов (1);

2. Электроплитка (2);

3. Термометр (3);

4. Предохранительный чехол (4)

5. ЛАТР (5);

6. Холодильник (6);

7. Алонж (7);

8. Мерный цилиндр (8);

9. Вентиль (9).

Подготовка к испытанию:

1. Внутреннюю поверхность трубки холодильника протирают мягкой тканью, прикрепленной к проволоке для удаления следов жидкости от предыдущей перегонки.

2. Колбу промывают легким бензином, просушивают в сушильном шкафу. По мере накопления в колбе коксового остатка его отмывают хромовой смесью или щелочью.

3. Сухим и чистым измерительным цилиндром отмеривают из бутылки, хранящейся в вытяжном шкафу, 100 мл испытуемого бензина и осторожно переливают его в колбу так, чтобы жидкость не попала в отводную трубку колбы. Количество наливаемого бензина отсчитывают по нижнему краю мениска.

4. В шейку колбы с бензином вставляют не плотно пригнанной пробке термометр, чтобы верх ртутного шарика находился на уровне нижнего края отводной трубки, в месте ее припая к шейке колбы.

5. На диск кольца колбонагревателя ставят асбестовую прокладку и закрывают колбу жестяным футляром.

6. Измерительный цилиндр, которым измеряли бензин для разгонки, не высушивая, устанавливают в качестве приемника. На время перегонки отверстие цилиндра закрывают ватой.

Внимание! При подготовке опыта переливание бензина проводить осторожно. Следить, чтобы капли не попали на колбонагреватель. Демонтаж схемы производит лаборант.