Федеральное агентство по образованию

Государственное образовательное учреждение высшего профессионального образования

САМАРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ АЭРОКОСМИЧЕСКИЙ УНИВЕРСИТЕТ

имени академика С.П.КОРОЛЁВА

(национальный исследовательский университет)

Факультет инженеров воздушного транспорта

Кафедра Организации и управления перевозками на транспорте

Пояснительная записка к курсовой работе по дисциплине «Организация перевозок в системе воздушного транспорта»

Выполнила: Васина К.В,

гр. 346

Руководитель: Потапов И.В.

САМАРА 2012

РЕФЕРАТ

Курсовая работа: 37 стр., 7 рис., 20 табл., 2 ист.

МИНИМИЗАЦИЯ СЕБЕСТОИМОСТИ, МАКСИМИЗАЦИЯ ПРИБЫЛИ, ПРОГНОЗИРОВАНИЕ ПАССАЖИРОПОТОКА, ПРОГНОЗИРОВАНИЕ СЕБЕСТОИМОСТИ ЛЕТНОГО ЧАСА, ПОКАЗАТЕЛИ АВИАТРАНСПОРТНОГО РЫНКА, ВРЕМЕННЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

В данной курсовой работе необходимо распределить по рейсам в аэропорты назначения 14, 15 и 16 имеющиеся в наличии у авиакомпании самолеты (Ту-334, Ту-204, Ан-148) так, чтобы обеспечить потребность в пассажирских перевозках при минимальной суммарной себестоимости и максимальной прибыли от выполнения транспортной операции, используя результаты прогноза показателей авиатранспортного рынка на 2012 год.

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ..........................................................................................................................................5

1 ПОСТАНОВКА ЗАДАЧИ………………………………………………………………………...6

Исходные данные……………………………………………………………………………………9

2 ПРОГНОЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ АВИАТРАНСПОРТНОГО РЫНКА……………………………11

3 РАСЧЕТ ВРЕМЕННЫХ ХАРАКТЕРИСТИК…….……………………………………………16

4 РАСЧЕТ СЕБЕСТОИМОСТИ РЕЙСА………………………………………………………....18

Расходы в аэропортах……………………………………………………………………………...19

Расходы на ГСМ…………………………………………………………………………………....22

Расходы на летный час…………….……………………………………………………………….23

Общая себестоимость рейса……………………………………………………………………….24

Определение тарифов……………………………………………………………………………...25

5 РЕШЕНИЕ ЗАДАЧИ……….…………………………………………………………………….26

Модель А…………………………………………………………………………………………....26

Модель Б……………………………………………………………………………………………29

ЗАКЛЮЧЕНИЕ…………………………….……………………………………………………....35

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ……...………………………………………36

Приложение А ……………………………………………………………………………………..37

ВВЕДЕНИЕ

В курсовой работе приводится решение задачи распределения имеющихся пассажирских воздушных судов (ВС) нескольких типов на заданной сети авиалиний, соединяющих аэропорт базирования с несколькими аэропортами назначения.

В первом разделе формулируется общая постановка задачи, описываются используемые переменные, накладываемые на них ограничения, целевая функция. Необходимо для заданной конфигурации сети авиалиний произвести распределение парка самолетов по авиалиниям так, чтобы выполнить планируемый объем перевозок в течение недельного периода и обеспечить при этом достижение экстремального значения критерия эффективности функционирования транспортной системы, выполнив при этом ряд ограничений технико-экономического характера. При постановке задачи рассматриваются две модели: в первом случае, когда необходимо обеспечить перевозку всех пассажиров, в качестве критерия используется суммарная величина себестоимости перевозок; во втором случае критерием является суммарная величина прибыли от выполнения перевозок, при этом перевозится только то количество пассажиров, которое обеспечивает максимум прибыли.

Во втором разделе рассматривается прогнозирование показателей авиатранспортного рынка с использованием значений этих показателей за последние годы. Предполагается, что зависимость прогнозируемого параметра от времени является линейной.

В третьем разделе приводится структура затрат на выполнение рейса воздушного судна и расчет себестоимости парного рейса воздушного судна из базового аэропорта в аэропорт назначения и обратно.

В четвертом разделе определяются затраты времени на выполнение рейса и максимальное количество рейсов, которое может выполнить воздушное судно определенного типа из базового аэропорта в аэропорт назначения и обратно.

Пятый раздел содержит решение задачи с применением программы MS Excel.