22 Причины искрения в мпт.

1 . Запас электромагн. энергии e

коммутируемого контура в момент,

предшеств. его разрыву больше

критического. А> А_КР. Т.е. чем больше энергия контура, тем дольше горение дуги. Коммутируемый контур с током разрыв-ся сбег-м краем щётки, который играет роль рубильника.

2.Мех. фактор: негладкий колл-р, эксцентриситет колл-ра, выступающая изоляция

, т.е. щетка отскакивает от коллектора.

3 . Повышенная плотность тока в щеточном контакте.

r₁,r₂ –сопротивления набег. и сбег. краёв щётки.

За счет J в щет. контакте.

Из ВАХ следует, что при j уд.сопр. щётка-коллектора.

Происходит сопротивления перехода щетка-коллектор. Т.о. при тех же значениях в контуре будет больший ток, а значит и энергия, соответствующая большему искрению.

4. Потенциальные условия на коллекторе.

ЭДС в коммутируемой секции е=BlV2W_C.

V–скорость, W_C – число витков.

Кривая индукции в воздушном зазоре искажается полем РЯ, поэтому индукция не равна нулю на геометрической нейтрали (как при холостом ходе).

Ве – пробой воздуха между пластинами коллектора. Искра ионизирует пространство вокруг коллектора и способствует увеличению искрения под сбегающим краем щётки.

23 Т-образная схема замещения машины с вращающимся ротором.

При заторможенном роторе АМ – это трансформатор, с той разницей, что намагничивающие силы вращаются .

Уравнения АМ:

Т-образная.

Если ротор вращается, то:

Т .о. для исследования АМ с вращающимся ротором можно применить Т-образную схему замещения. Для этого нужно поставить дополнительное сопротивление во вторичный контур схемы замещения . Мощность, кот. будет выделяться в нем равна мощности, развиваемой двигателем на валу.

X ₁ – индуктивное сопротивление полей рассеяния

r_m – с определённым допущением величина сопротивления оценивающая потери в стали.

Х_m - главное индуктивное сопротивление фазы обмотки статора.

Т – образная схема замещения неудобна для изучения режимов АМ, т.к. с изменением нагрузки изменяется скольжение, это приводит к изменению всех трёх токов.

Г-образная

Как следует из Т-образной схемы с изменением S изменяются все три тока. Для облегчения исследования режимов двигателя используется Г-образная схема, у которой намагничивающий контур вынесен на зажимы питающей сети. Намагничивающий контур – это контур, который получается в Т – образной схеме при S = 0 (идеал. ХХ).

– поправочный коэффициент обеспечивающий равенство потребляемых двигателем токов в случае Т и Г – образных схем замещения.

Если параметры схемы замещения имеют поправочный коэффициент – комплексное число, то схема замещения называется точной, если действительное число, то уточнённой.