12 Способы пуска синхронного двигателя.
1
.
С помощью вспомогательного двигателя.
СД соединяют. с АД на тоже самое 2p. Как
правило запуск происходит на холостом
ходу, СД раскручивается АД до около
синхронной скорости и после этого
происходит синхронизация СД с сетью и
подключение к сети. Этим способом пускают
одноякорные преобразователи, машинные
преобразователи ~I в –I, а также синхр.
компенсаторы.
2. Частотный пуск. Момент :
Mэм=M2+Mp+Mj 
ω=2πn ; n=f/p
Напрямую СД пуститься не может при fн и Uн поскольку возникает большой динамический момент Mj. Поэтому снижают частоту f. При определённой f питающей сети двигатель может быть запущен.
Недостатки: 1) Нужен преобразователь частоты, либо индивидуальный СГ. 2) При низких f отсутствует самовозбуждение генератора. находящегося на одном валу с СД – треб. дополнительный источник питания обмотки возбуждения.
3. Для асинхронного пуска в полюсах выполняется пусковая обмотка, которая представляет собой КЗ обмотку асинхронной машины. На обмотку статора подается переменный ток, образуется вращающееся магнитное поле, под действием которого в КЗ обмотке протекают токи и образуется асинхронный вращающий момент.
Запуск произв. при обмотке возбуждения замкнутой на сопротивление гашения поля, которое в 10-20 раз больше акт. сопротивления самой обмотки. Разомкнутой обмотку оставлять нельзя т.к. в ней будет индуцироваться большая ЭДС, что может привести к пробою обмотки.
После того как ротор достигнет около синхронной скорости в обмотку возбуждения подают –I. Появление полюсов явновыраженной формы приводит к качаниям ротора около синхронной скор. и если он достигнет синхронной скор. на него будет действ. синхронизирующий момент который заставит ротор вращаться с синхронной скоростью
Однако при некоторых нагрузках скорость ротора при качаниях может не достигнуть синхронной и двигатель не втянется в синхронизм, поэтому необходимо, чтобы МСТ≤МВХ Входной момент МВХ– это момент, развиваемый СД при асинхронном пуске при скольжении 0,05.
У
становлено
если тормозной момент ≤ входного момента
то СД при асинхр. пуске при качаниях
достигнет синхронной скор. Вх. момент
– это момент, развив. СД при асинхронном
пуске при скольжении 0,05.
П
ри
пуске СД в замкнутой ОВ навод ЭДС и
протек перем ток. Пульсир поле создаваемое
обмоткой м.б. разложено на 2 вращ-ся в
противоположные стороны поля с половинной
амплитудой. Поле статора и поле Фа
вращ-ся с одинак скоростью и создают
нормальный асинхр. момент. Обратное
поле создаёт в обмотке статора ЭДС, под
действием которой будут протекать токи
и будет момент, действ. на ротор. При
опред знака момента надо помнить, что
если происходит возбужение двигателя
момент на роторе будет действовать в
направлении обратно вращению поля.
1-обратный момент
2-момент от пусковой клетки
3-результирующий
Под д-ем обратного поля ротор застрянет в т.А. при больших скольжениях двигатель не втянется в синхронизм.
13 Рабочие характеристики сд.
∑Р – сумма потерь потери в меди которые наводятся в квадратурной зависимости с током.
P1, I1, cosφ, ή, M2, n = f(P2)
I1, Р1 - характеристики нелинейны из- за влияния потерь в меди
- характеристика увеличивается примерно до номинальной, затем уменьшается т.к. имеет место изменение соотношения потерь, усиливается влияние потерь, зависящих от тока.
cos - характеристика может проходить по-разному, это связано с начальным значением тока возбуждения. Характеристика 2 получается при начальном значении cos=1, она уменьшается т.к. при увеличении тока якоря cos уменьшается (см. U-обр характеристики). Характеристика 1 получается при начальном значении cos1, поэтому он увеличивается.
Из анализа крив cos 2 след,что по мере увел нагр cos двиг-ся вниз, это связано с тем, что при хх мы имеем возбуждение соответствующее точке а., по мере увел нагр (ток возб пост) мы имеем точку в. и с., которые характеризуются увеличением реактивной составляющей тока и соотв-но уменьш-ся cos.
cos 1 получается если двигатель первозбуждён т.2