9 Подбор посадок для сопрягаемых поверхностей

Допуски и посадки для сопрягаемых поверхностей назначаем согласно рекомендаций (п.1, табл. 10.13).

Посадки подшипников:

Внутреннее кольцо на валу –Н7

Внешнее кольцо в корпусе –Н7

Установка на валу:

Колесо устанавливается на вал с посадкой - Н7/p6

Для предотвращения смещения на валу колеса и шестерни предусмотрены бортики и установлены дистанционные втулки с посадкой - Н7/h7

Для установки шпонок на колесах выбирают посадку – D9

Крышки подшипников устанавливается с посадкой –H7/h7

Муфта на валу устанавливается с посадкой –H7/m6

Допуски формы и расположения поверхностей, а также шероховатость определяются согласно таблиц 10.14; 10.15; 10.16; 10.17. (п.1.)

Допуск формы цилиндрических поверхностей ведомого вала второй - и четвертой ступеней –0,010

Допуск перпендикулярности плоскости боковой поверхности ступицы колеса относительно базы – 0,040

Допуск соосности второй и четвертой ступеней ведомого вала –0,040

Допуск шероховатости поверхностей ведомого вала:

• первая ступень – Ra2,5

• вторая ступень - Ra0,32

• третья ступень – Ra1,25

• четвертая ступень - Ra0,32

10 Выбор сорта масла

Смазка зубчатого зацепления производится окунанием зубчатого колеса в масло, заливаемое внутрь корпуса до уровня, обеспечивающего погружение колеса примерно на 12 мм. Объем масляной ванны определяем из расчета 0,25 дм³ масла на 1 кВт передаваемой мощности: V_м = 0,25× 8,245 » 2,06 дм³.

11 Сборка редуктора

Перед сборкой редуктора полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают маслостойкой краской.

Сборку производят в соответствии с чертежом общего вида редуктора, начиная с узлов валов:

На ведомый вал насаживают кольца и шарикоподшипники, предварительно нагрев в масле до 80¸100⁰С;

В ведомый вал закладывают шпонку и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем надевают распорную втулку и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагрев в масле.

Собранные валы укладывают в основание корпуса редуктора и устанавливают крышки подшипников с комплектом регулировочных колец. Перед установкой сквозных крышек закладывают сальники. Надевают крышку корпуса, покрывая предварительно поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух цилиндрических штифтов. Затягивают винты, крепящие крышку к корпусу.

Далее на концы валов закладывают шпонки и устанавливают элементы консольных передач.

После сборки: проверяют отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами.

Затем через смотровое окно заливают в корпус масло до уровня и закрывают смотровое отверстие крышкой и закручивают болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техеским условием.

12 Заключение

В процессе курсового проектирования определены расчетным путем основные параметры привода конвейера. Согласно этим расчетом подобран асинхронный электродвигатель, производимый российскими машиностроительными заводами. Определены параметры зубчатых колес редуктора привода исходя из условия прочности зубьев колес на контактную напряженность и на выносливость по напряжениям изгиба. Расчеты показывают, что условие прочности выполнено.

Проведены расчеты размеров диаметров четырех ступеней ведущего и ведомого валов и подобраны шпонки для крепления на валах муфт и зубчатого колеса. Расчеты показали, что прочность шпоночных соединений обеспечена. Затем проведен уточненный расчет валов на основе определения коэффициента запаса прочности для опасных сечений.

Подобраны подшипники качения и проведенная проверка показала, что расчетная долговечность подшипников больше установленных ГОСТ.

Затем вычерчен редуктор в двух проекциях на листе формата А1, и на двух листах формата А3 ведомый вал и зубчатое колесо.

В конце пояснительной записки приведено описания метода смазывания зубчатого зацепления и подшипников, а также описан метод сборки редуктора.