
- •Введение
- •1 Выбор электродвигателя и кинематический расчёт
- •1.1 Выбор электродвигателя
- •1.2 Кинематический расчёт
- •2 Расчёт зубчатых колёс редуктора
- •2.1 Выбор материала и определение допускаемых контактных напряжений
- •[П.1, формула 3.9]
- •2.2 Определение межосевого расстояния
- •2.3 Определение нормального модуля зацепления
- •2.4 Определение числа зубьев шестерни и колеса
- •2.5 Определение основных размеров шестерни и колеса
- •2.6 Проверка контактных напряжений
- •[П.1, формула 3.6]
- •2.7 Проверка зубьев на выносливость по напряжениям изгиба
- •[П.1, формула 25]
- •[П.1, формула 25]
- •3.2 Ведомый вал
- •6 Проверка долговечности подшипников
- •7 Проверка прочности шпоночных соединений.
- •8 Уточненный расчет валов.
- •9 Подбор посадок для сопрягаемых поверхностей
- •10 Выбор сорта масла
- •11 Сборка редуктора
- •12 Заключение
- •Список литературы
2 Расчёт зубчатых колёс редуктора
2.1 Выбор материала и определение допускаемых контактных напряжений
Допускаемые контактные напряжения определяем по формуле
[П.1, формула 3.9]
где: σНlimb – предел контактной выносливости при базовом числе циклов [п.1, таблица 3.2]
KHL - коэффициент долговечности;
[SH] - коэффициент безопасности (1,1) [п.1, стр. 33]
Для углеродистых сталей с твердостью поверхностей зубьев менее НВ 350 и термической обработкой (улучшением)
σНlimb = 2НВ + 70 [п.1, таблица 3.2]
При длительной эксплуатации редуктора число циклов нагружения больше базового, поэтому принимаем KHL =1.
Для косозубых колес расчетное допускаемое контактное напряжение
[σН]=0,45∙([σН1] + [σН2]), [п.1, формула 3.10]
где: [σН1] – расчетное контактное допускаемое напряжение для шестерни;
[σН2] - расчетное контактное допускаемое напряжение для колеса.
Для шестерни:
МПа.
для колеса:
МПа.
[σН] =0,45∙([σН1] + [σН2])=0,45∙(555+427)=442 МПа.
Требуемое условие [σН]=442 МПа<1,23[σН2]=1,23∙427= 525 МПа выполнено.
2.2 Определение межосевого расстояния
[п.1, формула 3.7]
где: Кα – вспомогательный коэффициент. Для косозубых передач = 43,0.
KHβ –коэффициент неравномерности нагрузки по длине зуба. Для передач с
симметричным расположением колес по отношению к опорам = 1,0
[п.1, таблица 3.5]
ψba – коэффициент ширины зубчатого венца. Для косозубых колес принимаем = 0,4.
Принимаем стандартное значение межосевого расстояния aw =140 мм [п.1, стр. 36]
2.3 Определение нормального модуля зацепления
=(0,01...0,02)∙140=1,4...2,8
мм.
Принимаем стандартное значение модуля mn =2 мм. [п.1, стр. 36]
2.4 Определение числа зубьев шестерни и колеса
Суммарное число зубьев шестерни и колеса
[п.1,
формула 3.12]
Принимаем
Число зубьев шестерни
[п.1, формула 3.13]
Принимаем z1 =23.
Число
зубьев колеса
=138-23=115.
Фактическое передаточное число
Уточненное значение угла наклона зубьев
Отсюда