3 3) Схема переключения передач зил-131

34) Схема переключения передач камаз-4310

35) Раздаточная коробка автомобиля ЗиЛ-131

Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момен­та между передним мостом и мостами задней тележки, она может допол­нительно увеличить крутящий момент при движении в трудных, дорожных условиях, а на автомобиле ЗиЛ-131 позволяет, кроме того, включать и включить передний ведущий мост.

На этом автомобиле устанавливается двухступенчатая раздаточная коробка с электропневматическим включением переднего моста. Пере­даточное число коробки на первой передаче 2,08, на второй - 1,0. Крепится коробка на резиновых подушках четырьмя болтами к продольным балкам, которые, в свою очередь, крепятся на резиновых подушках к кронштейнам поперечины рамы.

Основные части коробки: картер с крышками; первич­ный вал с шестерней , муфтой и подшипниками; вал привода мостов задней тележки с шестерней и подшипниками, вал привода переднего моста с шестернями и муфтами; механизм, переключения передач, управление включением переднего моста.

На всех передачах при включенном переднем мосте крутящий момент распределяется пропорционально нагрузкам, приходящимся на передний мост и мосты задней тележки.

Смазка раздаточной коробки осуществляется разбрызгиванием. В картер коробки заливается 3,3 л масла марки ТАп-15В.

36) Раздаточная коробка автомобиля КамАз-4310

Раздаточная коробка служит для распределения крутящего момен­та между передним мостом и мостами задней тележки, она может допол­нительно увеличить крутящий момент при движении в трудных, дорожных условиях

На автомобиле КАМАЗ-4310 устанавливается двухступенчатая раздаточная коробка с цилиндрическим блокируемым дифференциалом планетарного типа и с электропневматическим приводом управления. Передаточное число первой передачи 1.692, второй передачи 0.917. Раздаточная коробка крепится с помощью кронштейнов и резиновых подушек к лонжерону рамы и продольной балке, расположенной между поперечинами.

Основными частями раздаточной коробки являются: картер с крышками, ведущий вал с шестернями и подшипниками, промежуточный вал с шестернями, муфтой и подшипниками; межосевой дифференциал, шестерня повышенной передачи, с муфтой, вал привода переднего моста с муфтой блокировки дифференциала, вал привода мостов задней тележки, вал отбора мощности на лебедку с муфтой, привод управления.

Картер имеет вертикальный разъем и закрывается передней крышкой. Заправка масла в картер производится через верхнее отверстие, закрытое конической пробкой. Контролируется уровень масла по нижнему отверстию, также закрытому пробкой. Сливается масло через отверстие закрытое пробкой с магнитом. В верхней части картера имеются, люк, закрываемый крышкой для установки отбора мощности.

Межосевой дифференциал позволяет колесам переднего моста и задней тележки вращаться с различной частотой при движении по неровной дороге и распределяет крутящий момент между передним мостом и задней тележкой в отношении 1:2. Дифференциал в сборе установлен в нижней пасти картера на одном шариковом и одном роликовом цилиндрических, подшипниках.

Управление раздаточной коробкой дистанционное электропневматическое. Переключение передач осуществляется системой, состоящей из трехпозиционного переключателя, установленного в кабине, двух электропневмоклапанов, двух пневмокамер, датчика включения , пневмопроводов.

Блокировать дифференциал следует при движении по скользким дорогам, это понижает вероятность буксования колес. В остальных случаях дифференциал должен быть разблокирован во избежание дополнительных нагрузок в трансмиссии.

Смазка раздаточной коробки осуществляется разбрызгиванием. В её картер заправляется 4,5 л масла марки ТСп-15к.

37)

Коробка отбора мощности – это устройство, которое перераспределяет мощность двигателя внутреннего сгорания и передает ее часть на исполнительные механизмы, которые монтируются в шасси автомобиля.

Коробка отбора мощности реверсивная, допускает отбор мощности до 30 л. с. и служит для привода лебедки. Передаточные числа: для наматывания троса 1,0, для разматывания троса 0,76. Коробка отбора мощности устанавливается на фланец правого (по ходу) люка коробки передач.

Общие передаточные числа коробки отбора мощности с учетом шестерен коробки передач: для наматывания троса 2,257, для разматывания троса 1,72.

Ведущий блок шестерен и промежуточная шестерня установлены на неподвижных осях и на роликоподшипника. Главный вал вращается на двух шарикоподшипниках. По шлицам главного вала скользит шестерня включения передач. На выходе вала, уплотненном самоподжимным сальником, имеется фланец. Вывод фланца при необходимости может быть осуществлен как вперед, так и назад по ходу автомобиля.

Ведущая шестерня коробки отбора мощности входит в постоянное зацепление с шестерней блока заднего хода коробки передач.

Неправильная установка коробки отбора мощности приводит к увеличению шума шестерен и ускоренному их износу.

При правильной установке коробки отбора мощности главный вал проворачивается свободно (без заедания шестерен) усилием руки, приложенным к выходному концу вала.

Техническое обслуживание коробки отбора мощности такое же, как и коробки передач.

38) Коробка отбора мощности автомобиля КамАЗ-4310 предназначена для привода лебедки и установлена на раздаточной коробке. Она состоит из выходного вала, установленного на двух шарикоподшипниках. На шлицах выходного вала закреплен фланец с отражателем для присоединения карданного вала привода лебедки. По шлицам переднего конца выходного вала перемещается подвижная муфта, включающая отбор мощности и входящая в зацепление со шлицами верхнего вала раздаточной коробки. Стакан подшипников закрыт крышкой, уплотненной прокладкой. Для предотвращения вытекания масла в крышке стакана установлена резиновая манжета а пружиной. Коробка отбора мощностивключается пневматическим механизмом диафрагменного типа с дистанционным управлением.

Коробка отбора мощности – это устройство, которое перераспределяет мощность двигателя внутреннего сгорания и передает ее часть на исполнительные механизмы, которые монтируются в шасси автомобиля.