31) Коробка передач автомобиля ЗиЛ-131

Коробка передач предназначена для изменения передаточного числа трансмиссии в целях получения крутящих моментов (тяговых усилий) на ведущих колесах и скорости движения автомобиля в более широких приделах, чем может быть достигнуто за счет изменения режимов работы двигателя.

На автомобиле ЗиЛ-131 устанавливается пятиступенчатая коробка передач с синхронизаторами на второй - третьей, четвертой - пятой передачах.

Картер коробки имеет пробку контрольно-заливного отверстия. При наличии коробки отбора мощности масло заливается через пробку в коробке отбора мощности. В обоих случаях масло заливается до уровня контрольно-заливного отверстия в коробке передач. В левой стенке картера внизу имеется сливное отверстие, закрываемое пробкой с магнитом. Все крышки картера уплотняются специальной пастой, предохраняющей от попадания в картер воды при преодолении бродов. Вентиляция картера осуществляется через трубку , выведенную на заднюю стенку кабины.

Синхронизаторы коробки инерционные, с блокировочными пальцами. Синхронизатор включает вторую и третья передачи, синхро­низатор г четвертую и пятую передачи. Оба синхронизатора по устройству одинаковы, отличаются только размерами.

Синхронизатор состоит из каретки , двух: конусных бронзовых колец , трех блокирующих пальцев , трех фиксаторов.

При переключении передач водитель перемещает каретку в сторону включаемой шестерни. Это движение через фиксаторы передается конусным кольцам. При соприкосновении конических, поверхностей бронзового кольца и конуса шестерни из-за разности их угловых скоростей на этих поверхностях возникает сила трения, которая поворачивает бронзовое кольцо и вместе с ним блокировочные пальцы до упора их в края отверстий во фланце каретки, тем самым пальцы препятствуют дальнейшему перемещения каретки. После выравнивания угловых: скоростей силы трения исчезают, каретка, перемешается дальше, ее зубчатый венец и венец включаемой шестерни соединяются между собой бесшумно. Фланец каретки перемешает полуцилиндры фиксаторов, сжимая их пружины.

Замковое устройство состоит из четырех шариков и штифта. При включении первой передачи и заднего хода нижний конец рычага соединяется с промежуточным рычагом, при этом утапливается упор и сжимается пружина предохранителя 28, что не допускает случайного включения этих передач.

Смазка коробки передач осуществляется разбрызгиванием. В кар­тер заливается 5,1 л, а при наличии коробки отбора мощности 6,7 л масла марки ТАп-15В.

32) Назначение коробки передач

На автомобиле КамАЗ-4310 установлена коробка передач модели  14. Коробка передач предназначена для изменения крутящего момента по величине и направлению, передачи крутящего момента от сцепления на карданный вал привода раздаточной коробки, длительного отключения работающего двигателя от трансмиссии и отбора мощности на дополнительное оборудование. Коробка передач механическая, пятиступенчатая, трехходовая с синхронизаторами на 2 и 3, 4 и 5 передачах. Привод управления механический, дистанционный. Передаточные числа передач: первой — 7,82; второй — 4,03; третьей — 2,50; четвертой — 1,53; прямой — 1,0; заднего хода — 7,38. Смазка (8,5 л) комбинированная (под давлением смазываются подшипники шестерен вторичного вала, разбрызгиванием— подшипники валов и зубья шестерен). Применяемое  масло:   ТСп-15к   (до - 30°С),  ТМ5-12РК   (до — 50°С), заменитель — смесь масла ТСп-15к с 10... 15% топлива А, 3 (до — 45 СС). Коробка передач прикреплена к картеру сцепления восемью шпильками, но четыре с каждой стороны. Верхние шпильки ввернуты в картер сцепления, нижние — в картер коробки передач. Она состоит из следующих основных узлов: картера, верхней крышки с механизмом переключения передач, первичного вала в сборе, вторичного вала в сборе, промежуточного вала в сборе, блока шестерен заднего хода. Управление коробкой передач осуществляется с помощью дистанционного привода.