Емкость аккумуляторов

Аккумуляторная батарея характеризуется емкостью, т.е. количеством электрической энергии, которую может отдать батарея при разряде от полностью заряженного состояния до предельно допустимого разряженного.

Емкость измеряется в ампер-часах и зависит от конструкции батареи, числа пластин, их толщины, материала разделителей пластин и других факторов.

В эксплуатации емкость аккумулятора зависит от силы разрядного тока, температуры электролита, режима разряда (прерывистый или непрерывный), степени заряженности и изношенности аккумулятора. Так, при увеличении разрядного тока и понижении температуры электролита емкость аккумуляторной батареи уменьшается.

Устройство аккумулятора

Корпус аккумулятора изготовлен из кислотостойкой пластмассы (полипропилена) и разделен перегородками на шесть секций. В каждой секции установлен отдельный элемент, состоящий их положительных , отрицательных пластин и сепараторов (разделителей) между ними.

Элементы имеют напряжение 2 Вольт и последовательно соединены между собой мостиками . Корпус аккумуляторной батареи закрыт общей для всех элементов пластмассовой крышкой. Крышка приварена по периферии к наружным стенкам корпуса. Соединения крышки с перегородками корпуса уплотняются при сборке герметиком, что исключает переливание электролита из одной секции в другую.

Для каждой секции в крышке имеется резьбовое отверстие с пробкой для заливки и контроля индикатором уровня электролита. Пробки снабжены отверстиями для связи внутренней полости батареи с атмосферой. Батарея имеет два вывода: положительный и отрицательный . Аккумуляторная батарея установлена в подкапотном пространстве отделения двигателя автомобиля.

Маркировка аккумуляторов

В маркировке автомобильных аккумуляторов указывается:

• число последовательно соединенных элементов, что определяет напряжение батареи; назначение аккумулятора;

• емкость аккумулятора в ампер-часах при режиме разряда 20 часов;

• материал корпуса;

• материал сепараторов.

Например, маркировка аккумуляторной батареи 6СТ-55П означает следующее: батарея стартерная, напряжение 12 В, емкость 55 Ач, корпус и крышка из пропилена (кислотостойкая пластмасса).

При техническом обслуживании аккумуляторной батареи необходимо соблюдать правила техники безопасности: осторожно обращаться с электролитом, содержащим химически чистую серную кислоту; при осмотре батареи нельзя подносить к ней открытый огонь из-за возможности вспышки газов над электролитом и др.

22) Конструкция аккумуляторов автомобильных различных марок и производителей принципиально ничем не отличается. Каждая батарея имеет электроды в виде свинцовых пластин, которые заключены в пластиковый корпус и залиты электролитом из серной кислоты и очищенной воды. Таким образом, если вы хотя бы поверхностно знакомы с химией, то сможете определить высокую степень опасности, исходящую от свинцово-кислотных батарей в случае неправильного с ними обращения. Речь, в частности, идет о токсичном и способном привести к ожогам электролиту, ведь свойства серной кислоты знакомы даже тем, кто не помнит школьного курса химии. Потенциально опасной концентрацией этого вещества в воздухе является содержание H2SO4, равное 0,008 мг/л.

 

Исходя из информации, приведенной выше, можно достаточно просто сформулировать первое правило безопасности при работе с автомобильными аккумуляторами: при обслуживании батареи, которое требует доливки воды или полной замены электролита, нужно обязательно одевать резиновые перчатки и носить закрытую одежду. Кроме того, при попадании электролита или концентрированной серной кислоты на кожу или слизистую оболочку следует немедленно промыть эти участки большим количеством проточной воды и обратиться к врачу.

 

Правило № 2! Избегайте образования открытого огня или искр при работе с АКБ. Все дело в том, что электролит в процессе зарядки аккумулятора, говоря простым языком, «закипает» или выделяет водород. Он является взрывоопасным веществом, если предположить, что находится в замкнутом пространстве и контактирует с огнем или искрой. Может ли появиться огонь в аккумуляторе или около него? На первый взгляд, это фантастика. Но на практике даже неправильное подключение клеммы или отключение зарядного устройства может привести к образованию искры. Неблагоприятное стечение обстоятельств, и батарея взрывается! Поэтому отсоединять и присоединять контакты АКБ нужно только с закрытыми крышками на корпусе батареи и желательно в резиновых перчатках. 

 

Наконец, последнее, третье правило. Оно гласит о том, что зарядка аккумуляторов автомобильных должна проводиться только специально предназначенными для этого приборами. Не применяйте для зарядки самодельные выпрямители и другие устройства, изготовленные кустарным методом. Это может привести к пожару и другим негативным последствиям, вплоть до летального исхода. Кроме того, не стоит экспериментировать с режимами зарядки, пытаясь по описанным в интернете технологиям«оживить» исчерпавшие ресурс АКБ или произвести заряд ускоренным методом. Для этого существую приборы с функцией десульфации и опциями быстрой зарядки, выпускаемые серийно под известными марками, например, BOSCH.  

23) Стартер обеспечивает вращение коленчатого вала с частотой необходимой для пуска двигателя. При всем этом необходимые обороты при плюсовых температурах для бенз. атмосферных двигателей является около 30-55 обор./мин ,а для дизельных двигателей 90-260 обор./мин .

Стартер автомобиля представляет собой четырехполюсный, четырехщеточный электродвигатель постоянного тока со смешанным возбуждением, с электромагнитным включением шестерни привода и дистанционным управлением.