15. Кинематический расчет ременной передачи.
Существует два типа скольжения в ременной передачи.
-- эластичное скольжение ;
-
-скольжение
возникающее при перегрузке ;
Огибание
ведущего шкива ремнём провоцирует
уменьшение его натяжения с
до
.
Он укорачивается и остаётся позади. И
наоборот ремень удлиняется на ведущем
шкиве и опережает его. Явление имеет
место только в части обхвата дуги. Эта
часть называется дуга скольжения и
находится всегда со стороны где ремень
покидает шкив. Высота части обхвата
называется дугой покоя, здесь натяжение
неизменная величина .Скорости
прямолинейных частей ремня V1
и V2
равны этому шкиву который находит.Потери
скорости V1
-V2
определяются только по скольжению на
ведущем шкиве или направление скольжения
не совпадает с вращения шкива. Дано:
на нагрузку рассматриваемой дуги,
скольжение достигает все значения дуги
обхвата и происходит скольжение ремня.
Ведомый шкив останавливается и КПД
работы передачи уменьшается до
0.Эластичное скольжение характеризуется
коэф.скольжения :
Где
:
-
скорость ведущего шкива ;
-
скорость ведомого шкива.Для нормального
функционирования
Эластичное
скольжение провоцирует неравномерное
отношение скоростей:
П
рименим
формулу (а) получим :
Способность силы тяги перемещать ремень
и предел сцеплением ремня на шкиве.
Коэф. натяжения находится по формуле:
откуда:
После
по результатам испытаний строим
диаграмму скольжения:Точка
характеризует предел рационального
применения ремня . Передача может
функционировать в зоне эластичного
скольжения .т.е
.
16.Transmissions par chaine. Rapport de transmission. Diametre primitif de la roue
Простая цепная передача состоит из цепи и двух зубчатых колес(ведомого и ведущего). Окружное усилие со звездочки на цепь и наоборот передается за счет зацепления шарнирно соединенных звеньев цепи с зубьями звездочек. Расположение передачи может быть горизонтальным, наклонным и вертикальным.Достоинства цепных передач:1. Передача движения зацеплением, а не трением позволяет передавать большие мощности, чем с помощью ремня; 2. Практически не требуется натяжение цепи, следовательно, уменьшается нагрузка на валы и опоры; 3. Отсутствие скольжения и буксования обеспечивает постоянство среднего передаточного отношения; 4. Цепи могут устойчиво работать при меньших межосевых расстояниях и обеспечить большее передаточное отношение, чем ремённая передача; 5. Цепные передачи хорошо работают в условиях частых пусков и торможений; 6. Цепные передачи имеют высокий КПД.Недостатки цепных передач:1. Износ цепи при недостаточной смазке и плохой защите от грязи; 2. Сложный уход за передачей; 3. Повышенная вибрация и шум; 4. По сравнению с зубчатыми передачами повышенная неравномерность движения; 5. Удлинение цепи в результате износа шарниров и сход цепи со звёздочек.КПД цепной передачи варьируется в пределах от 0,954 до 0,98.Передаточное число цепной передачи:
Материал
звездочек должен быть износостойким
и хорошо сопротивляться ударным
нагрузкам.
Диаметр делительной окружности: d0 = t ÷ (sin × (180° ÷ z)) где t - шаг цепи, а z - число зубьев.
Число зубьев малой звездочки принимают z1 = 29 -2U , при низких частотах вращения допускается z1min=13
Число зубьев большой звездочки z2 = z1U
18.Сварные
соединения лобного угла расчитываются
на срез.Это некоторое сечение которое
в таком сварном соединении представляет
опастность.Практическая высота сварного
шва имеет форму равнобедренного
треугольника h=a*sin45=0.7a.Для
сварного соединения двухстороннего
угла
откуда откуда длина шварного соединения
откуда
-
допускаемые напряжения на срез.
Комбинированные сварные соединения
расчитываются обычно по принципу
независимости сил. Для сварного
соединения фронтального и бокового
максимальные силы следующие
откуда необходимая общая длина всех
сварных швов (фронтального и бокового):
.Так как усилие существует перпендикулярно
стыку или параллельно этому стыку с
небольшим смещением (b)сварные
соединения угловые стыков при Т
проверяются как сварные соединения
фронтальные или боковые. Если сила
действует параллельно стыку со
значительным отклонением (а) проверяют
соединения при комплексном нагружении
в части изгибающего момента и сила
разреза формулы общего напряжения.
Напряжение вызванное в сварном соединении
усилием разреза F :
.
Напряжение произведения парой F*H:
откуда W=
.
Общее напряжение
.
Если стык рассматриваемый нагруженный
моментом изгибающим и силой F (g)
условие прочности запишем следующим
образом :
.
Если стержень диаметра d зафиксирован
сварным соединением угловым циркулирующим
нагружен моментом растяжения Т (е)
необходимая величина со стороны
соединения может быть получена в
следующем виде момента передающего
растяжения соединения широт равное
единице является
следовательно
откуда
.
Сварные соединения прорезные
рассчитываются на срез.Выемка направлена
в параллельную сторону приложенной
силы. Ширина прореза рекомендуется
b=2Δ
где Δ-ширина
прорезанного метала. Необходимая длина
прорезания :
.
Не рекомендуют брать длину прорезания
выше 30Δ.
