Зона ожидания

Использовался упрощенный метод построения основной зоны схемы ожидания.

• Контрольная точка ожидания – ОПРС

• МОС = 300м

• Зоны ожидания на трех эшелонах: 900м, 3350м, 4100м.

• Приборная воздушная скорость 425 км/ч

• Скорость ветра W = 12Н(в км)+87 км/ч:

900м : W = 96 км/ч

3350м: W =127 км/ч

4100м: W = 136 км/ч

• t лпу = 1мин

• α = 40° (угол конуса неопределенности)

• Допуски на КТ: Δ = Н*tgα

900м : Δ = 755м

3350м: Δ = 2811м

4100м: Δ = 3440м

• Коэффициент перевода скорости К:

900м : К = 1,07214

3350м: К = 1,21499

4100м: К = 1,26398

• Vист = Vпр*к.

900м : Vист = 456 км/ч

3350м: Vист = 516 км/ч

4100м: Vист = 537 км/ч

Эшелон ЗО, м	Хмакс, км	Хмин, км	Умакс, км	Умин, км
900	25,5	-9,7	13,2	-10,3
3350	32	-17.5	18,6	-18,3
4100	34,1	-19,3	41,4	-19,7

Все препятствия для всех эшелонов попадают в основною зону, поэтому:

МБВзо = Нпрмакс + 300м = 381м +300м = 681 м

Circle-to-land

Маневр CTL осуществляется при непосредственном визуальном контакте с ВПП не ниже установленной безопасной высоты в пределах зоны визуального маневрирования ЗВМ. Радиус построения ЗВМ взят из таблицы 73 «Руководства..» и равен 9790 м. Нпрмакс = 381 м (Н от превышения аэродрома)

Расчет минимумов:

• ОСН = hпрмакс + 120 м (кат C и D) ; должна быть не меньше 180м и 210 м для категорий C и D соответственно.

• L_ВИД определяется по таблице 72 «Руководства…»

• Н_НГО = ОСН + 100м (кат C и D)

Таким образом минимумы для Circle-to-land:

ОСН = 381 + 120 = 501м, округляем до 510м

L_ВИД = 6000м

Н_НГО = 510 м + 100м = 610 м

Виды маневров при заходе на посадку CTL(из «Руководства…») :

Минимумы для взлета и захода на посадку

Для определения минимумов необходимо использовать таблицы №3-7 «Единой методики определения минимумов». Запасной аэродром для взлёта - Воронеж («Чертовицкое» UUOO ). Минимумы для взлёта рассчитаны по формулам, а не взяты из таблицы в связи с наличием препятствий в полосе воздушных подходов. Взяты минимумы из расчета, что на аэродроме нет огней высокой интенсивности ОВИ.

Минимумы для взлета:

Н_НГО = Нпр + 50 м (округляется до десятков метров)

L_ВИД = 6 * Н_НГО + 300м (округляется до десятков метров)

Н_{прмаксНВП1} = 235 м ; Н_{прмаксНВП2} = 373 м

Полоса	ННГО, м	LВИД, м
НВП1 13	290	2010
НВП2 31	430	2840

Минимумы для посадки:

ВПР и МВС взяты расчетные, их значения больше 125м, поэтому значения видимости берем из таблицы №7 «Единой методики..»

МВС = 385 м ; ВПР = 422 м, округляю в большую сторону до значения кратного 10 м

Система посадки(НВП)	ВПР/МВС, м	LВИД, м
РМС(НВП31)	430	5000
ОСП(НВП13)	390	5000

Вывод

Для меня смыслом данного проекта было на практике проделать и усвоить знания и навыки, которым мы обучались в течение семестра при прохождении теоретического курса. Моей задачей было создать на виртуальном аэродроме условия для более эффективного и экономичного использования воздушного пространства, чтобы было больше возможностей и вариантов использования аэродромных средств. В свою очередь, я выполнила лишь минимально возможные схемы и расчеты, при этом наиболее простые.