Вылет впп 31

Вылет будет осуществляться по стандартному маршруту с разворотом на заданной высоте и полёт на точку маршрута ОВД Ricta c координатами: λ - 41,95° в.д.; φ – 52,26° с.ш. Я решила сделать такую схему, потому что вылет по любому направлению есть с другого НВП, тем более что получается почти прямой выход на точку с небольшим углом разворота. Разворот будет выполняться на заданной высоте, потому что единственная из радионавигационных средств ОПРС расположена слишком близко, чтобы использовать её в качестве точки разворота.

1. Построение

   1. Построение Зоны1.

Высота первого разворота Н₁ ≥ (h преп max + 90 м) , наивысшее препятствие, точно попадающее в зону1 – это препятствие № 1 высотой 221м, таким образом, Н₁ = 90 + 221= 311 м, округляю до 350м. Н₁ =350 м

Определяем дальность до разворота:

Н_der = h max рел СЗ + 5м – H взлета (нисходящий рельеф) = 73м +5м –65м = 13м

Др = = = 10212м

Препятствия, попавшие а Зону 1 :

Препятствие	hпрi,м	м	МОС ,м	Gпр,%
1	221	5670	46	4,5
2	128	3670	30	4
5	31	670	6	3,6
6	11	170	2	0

G₁=max{G ;3,3%} = 4,5% ; G₁= 4,5%

2. Построение Зоны 2

Учет препятствий осуществляется по стандартному маршруту , вылет на точку маршрута Ricta,с МПУ = 275°, в ЗУП вылета не попало ни одно препятствие, поэтому градиент устанавливаем 3,3 %

G₂= 3,3%

2. Процедура вылета.

Набор высоты по прямой МПУ 311° от PI при достижении 350 м левый разворот на МПУ=315° от PI, полёт на RICTA . (RICTA 1P)

Вылет впп 13

1. Построение

   1. Построение Зоны1.

На данном направлении будет осуществляться вылет по любому направлению с разворотом на заданной высоте. Потому что это универсальная схема и её легче строить.

Высота первого разворота Н₁ ≥ (h преп max + 90 м) , я взяла препятствие №6 Возвышенность высотой 53 м , таким образом, Н₁ = 53+90=143 м, округляю до 150 м. Н₁ =150 м.

Определяем дальность до разворота:

Н_der = h max рел СЗ + 5м – H пор старта = 85м +5м – 65м = 25м

Др = = = 3788м

2. Определение градиента для зоны 1

В зону 1 попали два препятствия: №5 и №6. После проверки было выяснено, что препятствие №3, хотя и очень близко расположено к границе зоны1, но не входит в неё. Рассчитываю градиенты для этих двух препятствий:

G_1i=

= Хпр – СЗ

ОС=0, 008*

СЗ = 350 м, у меньшена до величины КПТ, чтобы заведомо уменьшить градиент набора высоты в Зоне 2.

В Зону 1 попали следующие препятствия:

Препятствие	hпрi,м	м	МОС ,м	Gпр,%
4	141	3850	30,8	3,8
5	13	1150	9,2	-0,2
6	53	850	6,8	4,1

Препятствия №5 и №6 не учитываю, потому что hпр+МОС<60 м.

G₁=max{G ;3,3%} = 3,8% ; G₁= 3,8%

1.2.1 Построение зоны 2

Границы зоны 2 строятся как линии, соединяющие ближайшие фиксированные точки маршрутов ОВД.

1.2.2. Определение градиента зоны2 G_прi:

G_прi=

У меня есть две группы препятствий для расчета МОС:

Прi	dпрi,м	МОСi,м	hпр,м	Gi,%
7	100	31	43	-
8	500	34	33	-

МОС_i=0, 008* МОС_i=0, 008*

Прi	dпрi,м	МОСi,м	hпр,м	Gi,%
9	600	90	23	-
10	2100	90	3	-
11	2400	90	9	-
12	3300	90	63	-
13	3500	90	9	-
14	3700	90	10	-
15	4200	90	11	-
16	4700	90	31	-
17	5000	90	33	-
18	5600	90	34	-
19	7750	90	125	0,8
20	9800	90	221	1,6

Левая таблица для препятствий, расположенных спереди сбоку, относительно НВП, правая – сзади НВП.

Для зоны 2 G_пр= 3,3%, поскольку рассчитанные градиенты меньше допустимого значения градиента для зоны2 схем - 3,3%.

1.2.3. Определение градиента зоны2 G_фтi:

Определяю МОС маршрута ОВД, минимальную безопасную высоту полета по каждому маршруту ОВД, расстояние фиксированных точек выхода на маршруты ОВД до границы зоны 1, и градиент выхода на фиксированную точку:

Нп.ст = 65м

МОС =300м

МБВ_фтi= hпрмакс + МОС_i –Нп.ст.

G_фтi=

ФТ i	hпрмакс i,м	МОС ,м	МБВ i,м	,км	Gфтi,%
1.Pitun	213	300	428	1276	0,02
2.Ricta	221	300	436	1106	0,03
3.Retli	221	300	436	2215	0,01
4.Петровское	179	300	394	3928	0,006
5.Balas	190	300	405	2137	0,01

G_фт=0,03%

Следовательно градиент для зоны 2 равен: G₂= 3,3%

1. Процедуры вылета.

Точка маршрута ОВД, на кот, происходит вылет	Название стандартного маршрута вылета (SID)	Процедура
1.Pitun	Pitun 1D	Набор высоты по прямой МПУ=131° от PI при достижении 150 м левый разворот на МПУ=22° от PI полёт на PITUN
2.Ricta	Ricta 1D	Набор высоты по прямой МПУ=131° от PI при достижении 150 м правый разворот на МПУ=315° от PI, полёт на RICTA
3.Retli	Retli 1D	Набор высоты по прямой МПУ=131° от PI при достижении 150 м правый разворот на МПУ=265° от PI, полёт на RETLI
4.Петровское	ZG 1D	Набор высоты по прямой МПУ=131° от PI при достижении 150 м правый разворот на МПУ=249°, полёт на ZG
5.Balas	Balas 1D	Набор высоты по прямой МПУ=131° от PI при достижении 150 м левый разворот на МПУ=69° от PI, полёт на BALAS