Общие принципы реконструкции городской застройки (межмагистральной территории)

Разнообразие сложившейся застройки российских городов и планировочные, конструктивные особенности существенно влияют на характер реконструктивных мероприятий. Городская застройка и ее окружение созданы для жизнедеятельности людей (работы, сна, отдыха). Поэтому обязательно должны учитываться все современные градостроительные, архитектурные, санитарно-гигиенические и противопожарные требования.

Наиболее сложно решается реконструкция для застройки исторического центра старых городов и районов.

При реконструкции бывших окраин крупных городов, рабочих поселков возле крупных предприятий и застройки II половины 20 века, как правило речь идет об упорядочении планировочной структуры и разработки природоохранных мероприятий.

Проблема реконструкции сети дорог в исторических центрах практически неразрешим традиционными методами. При реконструкции выделяются 3 категории зданий или сооружений исторической ценности:

1. Памятник архитектуры и истории культуры

2. Здания из ближайшего окружения памятника архитектуры, создающие фон для его восприятия

3. Здания и сооружения из состава рядовой застройки, но имеющие историческую ценность

Факторы городской среды, влияющие на характер реконструкции существующей застройки

	Факторы городской среды	Основная характеристика
1	Архитектурно-композиционные и историко-культурные	Наличие зон памятников архитектуры, истории культуры, наличие или отсутствие зон со сложившимся ценным композиционным ландшафтом
2	Санитарно-гигиенические	Различная плотность застройки, различный шумовой режим и микроклимат двора, характер аэрации застройки
3	Особенности земельного участка	Формы участка и наличие на нем ценных земельных насаждений, рельеф участка и изменившиеся планировочные отметки
4	Функционально-задающие группы городской среды (включает демографические факторы)	Семейный состав населения различных групп территории города, различие в организации системы обслуживания, различная степень нагрузки территории объектами не связанными с обслуживанием населения, особенности организации хранения и обслуживания автомобилей

Реконструкция не целесообразна, если:

1. При использовании здания, расположенного в зоне санитарной вредности или загазованности автотранспортом

2. При недостаточной освещенности, инсоляции или несоответствующих нормах, расстояний до ближайших зданий

3. При отсутствии пожарных проездов и отсутствии организации пожарных проездов

4. При отсутствии у зданий дворовой территории (когда S не составляет менее 0,5м² или менее на 0,02м² на 1м² общей S жилого здания)

5. При уровне шума более 30дцб

6. При невозможности организовывать для жильцов нормального отдыха и бытового обслуживания.

Выделяют несколько типов групп территории города:

1. Застройка вдоль магистрали общегородсткого центра

2. Территории с преимущественно с исторической застройкой

3. Крупные селитебные зоны за пределами центральной части города

4. Жилые районы, сложившиеся в соседстве с промышленными зонами (бывшие рабочие поселки)

Реконструкция застройки и пространств городских скоростных автомагистралей не должна ухудшать аэрационный и инсоляционный режимы застройки (облучение прямыми сопн. лучами). Должно также уделяться внимание о защите людей от вибрационных, звуковых, радиационных и электромагнитных явлений.

Ухоженная благоустроенная среда с зелеными насаждениями и малыми архитектурными формами обеспечивают зрительный комфорт горожан.

В процессе реконструкции городской застройки непременно встает вопрос сноса или передвижения зданий. Обоснованное решение принимается по результатам градостроительного анализа, определения технического состояния здания, согласования собственников.

Также по месту расположения и планировочным признакам, подлежащие реконструкции жилые территории города можно разделить на несколько видов:

1. Застройка в исторических центрах старых городов, которая первоначально складывалось как малоэтажное жилье. Особенность территории этого вида – традиционная квартальная периметральная застройка.

2. Районы, примыкающие непосредственно к историческим центрам, которые осваивались преимущественно в 19 веке на месте старых деревень и имений знати.

3. Застройка бывших окраин крупных городов, в период строительного бума 1860-1913гг. здесь выросла крупная промышленность, построены жд узлы, склады и сооружения коммунального хозяйства. Рядом с предприятиями расположились рабочие поселки и жилые кварталы.

4. Квартальная застройка первой половины XXвека, большие кварталы площадью 2Га. Обычно они застроены типовыми зданиями однородного стиля, обеспечены школами, детскими садами и другими учреждениями обслуживания. Планировочная система этих кварталов основана на использовании сквозных проездов, не допустимых по современным нормам.

5. Застройка 1950-60-х годов. Главная проблема – пятиэтажные полносборные здания подлежащие реконструкции или сносу.

Реконструкция застройки включает в себя основные вопросы благоустройства, основным недостатком планировки микрорайонов, застроенных в 50-60-х является отсутствие преддомовых участков, которые при возведении не рассматривали как систему дворов, чтобы осуществить реконструкцию:

1. Выделить обособленные зоны активного и пассивного отдыха

2. Найти места для хозяйственных площадок

3. Организовать площадки для индивидуального автомобиля

Основная тенденция благоустройства межмагистральных пространств, в процессе реконструкции застроенных территорий, заключается в создании зон высокой комфортности вокруг жилых домов, удобному, безопасному и красивому пространству сомасштабному человеку.