- •3. Республика Беларусь как объект государственного регулирования экономики.
- •4. Функции государства в системе регулирования экономики
- •5. Методы государственного регулирования экономики.
- •6. Система документов, используемых в государственном регулировании экономики.
- •7. Планирование как форма государственного регулирования экономики.
- •8. Программирование как форма государственного регулирования экономики.
- •9. Прогнозирование государственного регулирования экономики.
- •10. Система показателей, применяемая в прогнозировании и планировании.
- •11.Нормативный метод
- •12.Балансовый метод
- •13. Программно-целевой метод
- •14. Метод экономического анализа
- •15. Методы моделирования и экономико-математические методы
- •16.Классификация методов планирования
- •18.Метод интервью
- •20.Сущность методы «мозговой атаки»
- •22.Построение прогнозного графа.
- •24. Прогнозная экстраполяция.
- •25. Органы прогнозирования и планирование, их задачи и функции.
- •26. Порядок разработки государственных планов-прогнозов экономического и социального развития.
- •27. Макроэкономические показатели, характеризующие экономический рост.
- •28. Прогнозирование темпов экономического роста и объема производства.
- •29. Методы прогнозирования макроэкономических показателей и экономического роста
- •30.Межотраслевой баланс
- •31.Составление сводного финансового баланса - подготовительный этап разработки адресного финансового плана, то есть бюджета.
- •32.Бюджетное регулирование.
- •4. Бюджетное регулирование. Закрепленные и регулирующие доходы. Дотации, субвенции, субсидии. Использование секвестра. Защищенные статьи расходов бюджета
- •34 Государственное регулирование в различных странах: Франция, сша,Япония, Чехия, Польша, Германия и др.
- •35.Становление системы планового управления экономикой.
- •36. Планирование и прогнозирование научно-технического процесса.
- •38.Прогнозирование и планирование развития транспорта.
38.Прогнозирование и планирование развития транспорта.
Для обеспечения выполнения прогнозируемых объёмов перевозок транспортные предприятия должны обладать необходимым кол-вом транспортных средств, топливом, коммуникациями, станциями, вокзалами, портами.
Особенно важно выявить потребность в подвижном составе транспорта и возможности её удовлетворения. Для обоснования объёма перевозок транспортными средствами вначале рассчитывается потребность в подвижном составе транспорта, затем определяются возможности их удовлетворения. На основе балансовых расчётов опр-ся степень обеспеченности перевозок грузов и пассажиров транспортными средствами.
Потребности в транспортных средствах определяются исходя из прогнозируемых объёмов перевозок грузов и пассажиров и технико-экономических характеристик каждого вида транспорта. Для выявления потребности в автомобилях вначале уточняется возможная годовая производительность одной автомобиле-тонны (автобусо-места) по формуле: Потребность в авто = 365 (дней)*а*Тн*Vэ***Г, где а - коэфф-т выпуска автомобилей на линию; Тн - среднее время нахождения автомобиля в наряде за сутки, ч; Vэ – средняя эксплуатационная скорость автомобилей, км/ч; - коэфф-т использования пробега; - коэфф-т вместимости; Г – грузоподъёмность авто, т. Затем на основе планового годового объёма грузоперевозок (пассажиро-перевозок) опр-ся необходимое кол-во автотранспортных средств.
При ПИПе развития связи и информатики определяется объем услуг в стоимостном измерении, протяжённость телефонных каналов на междугородних и международных линиях, ёмкость городских и сельских телефонных станций, кол-во телевизионных станций мощностью 1 кВт и выше, число предприятий связи, кол0во телефонных аппаратов у абонентов. Прогнозные расчёты производятся с применением методов экстраполяции, экспертных оценок, факторных моделей. Объём услуг связи и информатики зависит от численности населения, уровня его реальных доходов, тарифов (цен) на услуги и т.п.