Выбор основного электрооборудования и сети электроснабжения рефрижераторного вагона БМЗ

Реферат

В данном курсовом проекте всего: страниц 43, рисунков 1, таблиц 7, использованных источников 3.

РЕФРИЖЕРАТОРНЫЙ ВАГОН БМЗ, ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ, ЦЕНТРАЛИЗОВАННАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ С ИНДИВИДУАЛЬНЫМ ПРЕОБРАЗОВАТЕЛЕМ, КОМПРЕССОР, ГЕНЕРАТОР, РАСЧЕТНЫЕ НАГРУЗКИ, ПИКОВЫЕ НАГРУЗКИ, КОММУТАЦИОННАЯ АППАРАТУРА, ЗАЩИТНАЯ АППАРАТУРА

В курсовом проекте приведено краткое описание централизованной системы электроснабжения с индивидуальным преобразователем.

Разработана принципиальная схема электроснабжения вагона с указанием на ней источников и потребителей электроэнергии, коммутационных и защитных аппаратов, а также других элементов схемы.

Рассчитана мощность основных электропотребителей вагона (двигатель системы вентиляции, двигатель для вентилятора конденсатора, двигатель водяного насоса, двигатель компрессора, осветительная нагрузка).

Определены расчетные и пиковые нагрузки, мощность источника электроэнергии вагона.

Выбраны провода сети электроснабжения вагона, коммутационная и защитная аппаратура.

Разработана принципиальная электрическая схема автоматического управления работой двух поршневых компрессоров, выполнен расчет мощности и выбран электродвигатель.

Содержание

Y

Введение 4

1 Централизованная система электроснабжения с 7

индивидуальным преобразователем 7

2 Определение мощностей потребителей электроэнергии БМЗ 9

2.1 Определение мощности электродвигателей приводов вентиляторов и компрессора 9

2.2 Определение мощности электродвигателя привода компрессора установки охлаждения воздуха 11

2.3 Выбор двигателей по каталогу 16

2.4 Определение мощности электрических устройств отопления вагона 19

2.5 Определение мощности осветительной нагрузки 20

3 Определение расчетных нагрузок 22

4 Определение пиковых нагрузок 28

5 Определение мощности источника электроэнергии БМЗ 30

6 Выбор защитной аппаратуры 31

7 Выбор проводов сети электроснабжения БМЗ 36

8 Выбор коммутационной аппаратуры 41

9 Расчет мощности электродвигателей привода машин и механизмов вагоноремонтных предприятий 43

Заключение 45

Список использованных источников 46

Введение

Электрооборудование, применяемое в грузовых вагонах, используется для освещения внутри кузова; вентиляции; отопления вагона и подогрева подаваемого в него воздуха зимой; охлаждения подаваемого в вагон воздуха в летнее время года и поддержания необходимой влажности.

По назначению вагонное электрооборудование можно разделить на следующие основные группы: источники электрической энергии (генераторы и аккумуляторные батареи); преобразователи, изменяющие величину напряжения или тока или преобразующие один род тока в другой (постоянный в переменный и наоборот), частоту переменного тока, число фаз; устройства для электрического освещения вагонов с лампами накаливания и люминесцентными; электрические приводы вентиляторов, насосов, компрессоров и др.; электронагревательные приборы (электрические печи и калориферы); аппаратура автоматического регулирования источников электрической энергии (регуляторы напряжения, ограничители тока и др.); пускорегулирующая аппаратура для включения и отключения потребителей электроэнергии, пуска электрических двигателей и др.; аппаратура автоматического роля и регулирования работы потребителей (регуляторы темперы, влажности воздуха и др.); радиоаппаратура; устройства для защиты источников электроэнергии и потребителей, а также сигнальные устройства; электроизмерительные приборы; вагонная электрическая сеть.

Большое количество различного электрооборудования установлено вне кузова вагона и подвержено атмосферным воздействиям. В зимнее время при низких температурах снижается механическая прочность отдельных деталей электрических машин, аппаратов и приборов. Вследствие увеличения вязкости смазки создаются большие моменты сопротивления, затрудняющие работу электрических механизмов и машин и понижающие коэффициент полезного действия их. При низких температурах большинство изоляционных материалов становятся хрупкими, в них появляются трещины. Уменьшается также емкость аккумуляторных батарей. Летом при повышенных температурах (особенно в южных районах) работа электрооборудования также затруднена; ухудшаются условия охлаждения электрического оборудования.

Значительно затрудняет работу электрооборудования действие влаги и грязи. Повышенная влажность воздуха, особенно во время дождя или снега, вызывает коррозию металлических частей электрооборудования и ухудшает его изоляцию. Оборудование, установленное снаружи и под вагоном, при движении обдувается встречным потоком воздуха, содержащим частицы пыли, обладающие абразивным действием.