9 Вопрос. Планово-предупрительная система то машин

В с.х. страны принята планово-предупредительная система ТОР (ППС ТОР). Она включает следующие операции:

1. прием и обкатка;

2. техобслуживание;

3. периодические и технические осмотры;

4. диагностирование;

5. ремонт.

Вид ТО или ремонта – это комплекс операций, повторяющихся с определенной периодичностью.

Периодичность ТО или ремонта – это промежуток времени или наработка между двумя последовательными ТО или ремонтами. Могут измеряться в мото-часах, в литрах, кг и т.д.

Цикл ТО или ремонта – это промежуток времени или наработка, в течение которого выполняются все виды технического обслуживания или ремонта.

В ППС ТОР применяются 3 основные стратегии:

1. по потребности (замена или регулировка проводится после отказа);

2. регламентная – работы проводятся через определенную наработку или время (замена масла);

3. по техническому состоянию, которое определяется путем контроля или диагностирования.

Сложностью является то, что в машинах одновременно применяются все стратегии, но для разных их частей.

10 Вопрос. Обкатка машин. Оптимальный режим обкатки

Перед обкаткой проверяют состояние креплений, наличие подтеков. Вначале обкатку проводят на холостом ходу двигателя 15-20 мин.Затем обкатывается трактор на холостом ходу 1,5 - 2 часа в зависимости от марки, по 10-15 мин на каждой передаче или 20-30 мин на нескольких высших передачах. На транспортных передачах делают плавные повороты, на других – крутые. Обкатка гидросистемы. Для этого на навеску устанавливают груз 100-150 кг (на К-701 – 400-450 кг) и обкатывают гидросистему примерно 10 мин на средних оборотах и около 10-15 мин на максимальных оборотах. При этом проверяют работу распределителя, механизмов автоматического возврата золотников. Затем трактор обкатывается при небольших нагрузках при постепенном их увеличении. Такая обкатка проводится на с.-х. работах, не требующих больших тяговых усилий (культивация, боронование, транспортные работы).

П римечание:

Вновь изготовленные и отремонтированные детали имеют значительную шероховатость, сопряжения не приработаны.

В начале работы часто возникает полужидкостное трение, значительные удельные нагрузки, повышение температуры, из-за чего уменьшается вязкость и толщина масляной пленки. Возможны задиры, сваривание. Поэтому нагрузки на узел следует увеличивать плавно и обеспечить оптимальный режим обкатки (скорость, давление и продолжительность) – есть вопрос в тесте.Если V<V_ОПТ (скорость взаимного перемещения деталей) уменьшается толщина масляной пленки, увеличивается работа сил трения, выделяется тепло.Если V>V_ОПТ возможны сильные удары, выкрашивание «больших» кусочков металла.

V_ОПТ подбирается опытным путем и учитывается при установке режимов обкатки.

При оптимальном режиме достигается цели обкатки – это хорошая приработка деталей при минимальном износе, что увеличивает ресурс сопряжения.

По окончании обкатки проводят ТО, проверяют наличие подтеков масла, топлива, различных жидкостей, заменяют масло, фильтры с прошивкой системы смазки. Сливается отстой топливного бака, фильтра грубой очистки. Инженер делает запись в формуляре трактора, что проведена обкатка. Если в период обкатки двигатель или КПП разбирается, что обкатку проводят заново.

11 вопрос. Порядок обкатки Т И СХМ

12 вопрос. Методы обоснования периодичности ТО машин.

13 вопрос. Виды и периодичность Т

14 вопрос. Виды и периодичность СХМ

ТО машин – это основа всей ППС ТОР. ТО включает следующие виды работ:

1. очистительные;

2. моечные;

3. контрольные;

4. регулировочные;

5. монтажно-демонтажные;

6. крепежные;

7. заправочные, смазочные;

8. работы по консервации и реконсервации.

Различают ТО:

• при обкатке;

• при использовании (ежесменное, номерные: ТО-1, ТО-2, ТО-3, сезонные);

• при хранении;

• в особых условиях.

Виды и периодичность ТО устанавливаются заводами-изготовителями с учетом установленных норм.

Методы определения оптимальной периодичности:

• по максимуму производительности;

• по средней наработке на отказ t_П – периодичность ТО;

• по минимуму издержек (учитывается затраты на эксплуатацию, на устранения неисправностей, ущерб от простоя техники и т.д.).

Наиболее наглядный 1-ый метод – по максимуму сменной производительности:

W _t – текущая производитель­ность

W_СР – средняя производи­тельность

W_СР2 > W_СР1. При этом значительное время затрачивается на ТО (t_ТО). Поэтому необходимо говорить об эксплуатационной производительности.

Тогда

В зоне I W_Э мала из-за больших простоев на ТО, в зоне II W_Э снижается из-за уменьшения W_СР.В настоящее время принята следующая периодичность ТО тракторов ТО-1 через 125 мото-часов, ТО-2 через 500 мото-часов, ТО-3 – через 1000 мото-часов. Схема ТО: 125-500-1000 (есть вопросы в тесте).

(До середины 80-х годов была другая схема ТО: 60-240-960).

Допустимые отклонения сроков проведения ТО: ± 10% для ТО-1, ТО-2 и ±5% для ТО-3.

Мото-часы недостаточно характеризуют износ, который больше определяется расходом топлива, то есть нагрузкой. Поэтому чаще ТО планируют через определенное количество израсходованного топлива или выполнения работы в усл. эт. га.П ериодичность ТО в литрах (кг) рассчитывается с учетом периодичности в мото-часах при среднестатистической нагрузке трактора 74%.

Графики проведения ТО:

– год эксплуатации (условно)

– вес срок эксплуатации

ТР_П - текущий ремонт плановый; КР – капитальный ремонт.

* - условно

Внеплановый текущий ремонт проводится в любое время по потребности. Плановые ремонты проводятся на основе диагностирования, при котором определяется их объем. Их условная периодичность используется при определении нормативов отчисления на техобслуживание и ремонт.

Примечание: Для СХМ ЕТО проводится ежедневно, ТО-1 через 60 ч., ТО-2 через 240 ч.

ТО-ВЛ и ТО-ОЗ проводятся при переходе среднесуточной температуры через +5⁰ С. ТО-Э – за 15 дней до начала использования техники.

ТО при хранении:

• при подготовке – не позднее, чем через 10 дней после использования;

• в процессе – 1 раз в месяц при хранении на открытых площадках и под навесом и 1 раз в 2 месяца при хранении в закрытых помещениях.

* - допускается исключить;

** - при сезонной наработке более 300 часов. Если меньше, то ТО проводится при подготовке к хранению.