3 Вопрос. Понятие о мтп, мта, эм

ЭМТП как наука изучает закономерности работы техники и определяет методы ее рационального использования. ЭМТП как область деятельности – это комплекс организационных, технических, технологических мероприятий, осуществляемых при использовании техники в с.-х.

ЭМПТ подразделяется на производственную и техническую. Производственная ЭМТП – система мероприятий по использованию отдельных агрегатов и парка в целом непосредственно по назначению. Она включает в себя:

• планирование;

• нормирование;

• учет;

• организацию использования отдельного агрегата;

• расчет состава парка и управление его работой.

Техническая ЭМТП – это система мероприятий по обеспечению работоспособности или исправности машин в целях их высокоэффективного использования. Она включает в себя:

• обкатку;

• техническое обслуживание;

• диагностирование;

• технические осмотры;

• заправку;

• хранение;

• устранение неисправностей (внеплановый ремонт).

Машинно-тракторный агрегат – это совокупность мобильной машины, энергетического средства (трактор и т.д.) и вспомогательного оборудования.

Машинно-тракторный парк – это совокупность всех мобильных машин, энергетических средств и вспомогательного оборудования всего предприятия (подразделения).

4 Вопрос. Изменение показателей работы машин в процессе эксплуатации

В процессе эксплуатации машин снижается их экономичность и надежность. Эксплуатационная надежность рассчитывается по формуле:

где Т_Р – время чистой работы агрегата за определенный период (работа в «борозде», повороты, переезды).

Т_В – время на восстановление эксплуатационных свойств (устранение неисправностей, техобслуживание).

Эксплуатационная надежность в целом:

где n – число машин в агрегате.

- для типичного агрегата. В данном случае более 25% рабочего времени в реальных условиях агрегат простаивает по техническим причинам.

Однако при нормировании тракторных работ время простоя агрегата в течение смены принимается равным нулю. Поэтому инженерная служба должна обеспечить отсутствие простоев за счет своевременного ТО и устранения неисправностей в нерабочее время.

Показатели техники ухудшаются из-за:

• износа;

• регулировок;

• деформации и поломок детали и др.

5 вопрос. Общие закономерности изменения технического состояния машин

6 вопрос. Факторы, влияющие на интенсивность механического износа

7 вопрос. Характер износа деталей вращения

8 вопрос. Определение предельных величин износа

В процессе эксплуатации машин снижается их экономичность и надежность. Эксплуатационная надежность рассчитывается по формуле:

где Т_Р – время чистой работы агрегата за определенный период (работа в «борозде», повороты, переезды).

Т_В – время на восстановление эксплуатационных свойств (устранение неисправностей, техобслуживание).

Эксплуатационная надежность в целом:

где n – число машин в агрегате.

- для типичного агрегата. В данном случае более 25% рабочего времени в реальных условиях агрегат простаивает по техническим причинам.

Однако при нормировании тракторных работ время простоя агрегата в течение смены принимается равным нулю. Поэтому инженерная служба должна обеспечить отсутствие простоев за счет своевременного ТО и устранения неисправностей в нерабочее время.

Показатели техники ухудшаются из-за:

• износа;

• регулировок;

• деформации и поломок детали и др.

Износ бывает механическим, коррозионным, тепловым. При работе техники преобладает механический износ, интенсивность которого зависит от конструкции деталей, свойств их материалов, условий работы (температура, запыленность и т.д.), условий эксплуатации (своевременность обслуживания, применяемые топлива, смазочные материалы и т.п.).

И знос по-разному протекает в различных сопряжениях. Рассмотрим износ сопряжения вращения (рисунок 1).

I зона – зона обкатки, i₀ – износ обкатки.

II зона – период нормальной эксплуатации, t_Э – время нормальной эксплуатации.

III зона – зона аварийного износа, i_max­ – предельное значение износа, t_ПР – срок службы до предельного износа (ресурс).

- средняя скорость или интенсивность износа.

- мгновенная скорость или интенсивность износа.

В начальный период детали имеют значительную шероховатость, интенсивно прирабатываются, поэтому скорость высока. После окончания приработки износ стабилизируется.

В третьей зоне из-за увеличения зазоров увеличивается ударные нагрузки, происходит аварийный износ.

В результате экспериментов определяют скорость для данного сопряжения, что позволяет прогнозировать срок службы и период эксплуатации будет равен

В момент проведения ТО (t_ТО) возможно определение остаточного ресурса (t_ОСТ) и решение вопроса о замене детали.

Основные понятия.

Обкатка – период приработки деталей, узлов.

Цель обкатки – получение минимального начального износа.

Техническое обслуживание – это комплекс работ по обеспечению исправности или работоспособности машин при ее использовании, транспортировке и хранении.

Исправность – это состояние объекта удовлетворяющие всем требованиям нормативно-технической документации (бак помят – машина неисправна).

Работоспособность – состояние объекта, при котором его параметры удовлетворяют требованиям документации и обеспечивают нормальное функционирование. То есть машины могут быть неисправны, но работоспособны.

Текущий ремонт – это комплекс операций по обеспечению работоспособности путем замены или восстановления отдельных деталей.

Капитальный ремонт (КР) – это комплекс операций по обеспечению исправности объекта путем замены или восстановления ресурса любых деталей, включая базовые.

Наработка – это продолжительность или объем работы объекта (измеряется в ч, мото-часах, га, км и т.д.). Отсчет ведется от начала эксплуатации или последнего ремонта.

Ресурс – это наработка от начала эксплуатации (ремонта) до достижения предельного состояния, оговоренного технической документацией (см. i_max­, t_ПР).

Системы технического обслуживания ремонта (ТОР) – это совокупность взаимоувязанных технических средств документации, технологий и исполнителей, обеспечивающих работоспособность (исправность техники).