38 Факторы, влияющие на техническое состояние машин в период хранения

На техническое состояние автомобиля влияют конструктивные, технологические, эксплуатационные и другие факторы. Конструктивные факторы определяются формами и размерами деталей (от них зависит удельное давление на поверхность детали, концентрация напряжений, ударная и усталостная прочность металла); жесткостью конструкции, т. е. способностью деталей, особенно базовых и основных, незначительно деформироваться под воздействием воспринимаемых нагрузок; точностью взаимного расположения поверхностей и осей совместно работающих деталей; правильным выбором посадок, обеспечивающихнадежную работу сопряжений, и др. Технологические — это факторы, зависящие от качества материалов, используемых для изготовления деталей, применения соответствующей термической обработки их и сборочных работ (центровка, соосность, регулировка зазоров, качество крепления) и т. д. Эксплуатационные факторы зависят от дорожных, транспортных и климатических условий. Они в наибольшей степени влияют на техническое состояние автомобилей. Дорожные условия характеризуются типом, состоянием и прочностью покрытий, продольным профилем дороги, режимом движения, видимостью и т.д.)’. Климатические условия в различные периоды года определяются температурой и влажностью воздуха, атмосферным давлением, количеством осадков, силой инаправлением ветра, продолжительностью снегового покрова и др. Транспортные условия включают объем и расстояние перевозок, условия погрузки и разгрузки, особенности организации перевозок, условия хранения, обслуживания и ремонта автомобилей.

39 Вопрос

40 Организация и технология подготовки различных типов машин и оборудования к хранению.

Хранение это комплекс организационных, экономических и технических мероприятий, позволяющих практически исключить вредные разрушающие и деформирующие воздействия на машину в нерабочий период. К организационным мероприятиям относятся: обеспечение и оборудование мест хранения; организация и оплата труда при хранении техники; ведение учета и ответственность за хранящиеся машины; создание условий безопасности и противопожарной защиты.К техническим мероприятиям относятся, очистка и мойка машины; снятие сборочных единиц и деталей, подлежащих хранению на складе; установка машины на подставки в отведенном месте для хранения; нанесение защитных покрытий; герметизация отверстий и полостей машины; обслуживание машины в период хранения и снятие ее с хранения. Машинный двор - элемент ремонтно-обслуживающей базы центральной усадьбы сельскохозяйственного предприятия, где организуют хранение техники и снятых с нее составных частей, проводят досборку новой, разборку и дефекацию списанной техники, комплектование и настройку машинно-тракторных агрегатов, ремонт несложных сельскохозяйственных машин.Машинный двор должен иметь:

- помещения (гаражи, сараи, навесы) и площадки с твердым покрытием или профилированные для хранения техники;

- пост (пункт) консервации сельскохозяйственной техники;

- площадку для комплектования, регулировки и настройки машин и агрегатов;

- погрузочно-разгрузочную площадку, оборудованную

- грузоподъемными механизмами;

- склад для хранения составных частей, снимаемых с машин;

- площадку для разборки и дефекации списанной техники;· противопожарное оборудование и инвентарь (противопожарные ящики с песком, противопожарные резервуары и т. д.);

- площадку для очистки и наружной мойки машин.

Площадка для очистки и наружной мойки должна располагаться при въезде на машинный двор (вне территории) и иметь оборотное водоснабжение.Помещение поста (пункта) консервации должно обеспечивать техническое обслуживание крупногабаритной техники. Рабочие места поста (пункты) консервации должны быть укомплектованы оборудованием для проведения всех технологических операций подготовки техники к хранению, а также техническими средствами, инструментом для выполнения слесарных и разборочно-сборочных работ.Склад для хранения снимаемых сборочных единиц целесообразно располагать возле поста (пункта) консервации (или сблокировать с ним) и оснастить стеллажами, вешалками, подставками для хранения составных частей машин. Определение склада для хранения аккумуляторов должно быть оборудовано приточно-вытяжной вентиляцией и электрическим освещением. Отделение склада для хранения резиновых и резинотекстильных изделий размещается в затемненном от дневного света, хорошо вентилируемом и отапливаемом помещении.Закрытые помещения и навесы должны быть приспособлены для заезда в них сложной крупногабаритной сельскохозяйственной техники, обеспечивать изоляцию хранящихся машин от атмосферных осадков, При хранении машин в закрытых помещениях и под навесами расстояние между машинами в ряду должно быть не менее 0,7 м, а минимальное расстояние между рядами - 1,0 м.Площадка для регулирования и настройки машин и комплектование агрегатов располагается при выезде с машинного двора; она должна им нивелированную поверхность, необходимую разметку, оборудование, приспособления, шаблоны.Открытые площадки для хранения сельскохозяйственной техники. Поверхность открытых площадок машинного двора должна быть ровной с уклоном 2-3 по направлению к водоотводным каналам, расположенным по периметру участка. Площадки должны иметь твердое сплошное покрытие или в виде отдельных полос, способных выдержать нагрузку передвигающихся и находящихся на хранении машин. В качестве твердого покрытия применяют асфальт, асфальтобетон, бетон, гравий.Размер открытых площадок определяется количеством габаритными размерами машин. Машины размещают на обозначенных местах по группам, видам и маркам с соблюдением интервалов между машинами не менее 0,7 м и расстоянием между рядами не менее 6м.Ширина полос зависит от габаритов и способов установки машин. Как правило, ширина полос при однорядном размещении на них машин 2-3 м, а при двухрядном 4-6 м.

Технология подготовки машин к хранению.

Машины готовит специальное звено или механизаторы под руководством зав. МТМ, бригадира или механика. Лучший вариант – комбинация этих способов. При этом звено занимается консервацией двигателей и наружной защитой техники.

Последовательность установки машин на хранение:

а) очистка, мойка и доставка к месту хранения;

б) внутренняя консервация агрегатов машины, различных полостей;

в) снятие отдельных узлов и подготовка их к хранению на складе;

г) герметизация отверстий (после снятия деталей);

д) установка на подставки и подкладки;

е) нанесение защитных покрытий, консервация наружных поверхностей.

а – проводится на специальной площадке с твердым покрытием или на эстакаде. Моющие составы: - МС-6, МС-8, МС-15, Лабомид –101, Аэрон, Темп и др. Кроме растительных остатков и загрязнений удаляют также ржавчину и отслоившуюся краску. Консервационные покрытия, нанесение на неподготовленную поверхность не защищают поверхность и разрушаются. Используются моечные машины ОМ-3353, ОМ-3361. После мойки обдувают сжатым воздухом для удаления влаги.

б – для внутренней консервации двигателя в топливный бак добавляют антикоррозионную присадку АКОР-1 (5…10%), в картер двигателя АКОР-1 (5…10%). Пускают двигатель и дают поработать в течение 8-10 мин, затем, отключив подачу топлива, 10-15 с проворачивают коленчатый вал стартером. При отсутствии АКОР-1 можно использовать моторное масло.Консервация пускового двигателя. Через свечное отверстие залить 30-40 г масла или рабочей консервационной смеси, вручную делается несколько оборотов.В гидросистему заливают обезвоженное моторное масло с АКОР-1 или без него. Штоки гидроцилиндров втягиваются, выступы покрываются консервационной смазкой. Из системы охлаждения удаляется накипь.

в - перед длительным хранением снимают и подготавливают к хранению АБ, генератор, стартер, магнето, фары и др. Цепи, ремни, транспортеры, шланги гидросистемы, семяпроводы, тенты, мягкие сидения, ножи режущих аппаратов снимают.

д - гусеницы на подкладки, колеса на 8-10 см от земли, давление до 70% от Р_НОМ.

г - наружная консервация включает 2 операции - подготовку поверхности и нанесение покрытий. Перерыв между операциями не более 2 часов. Консервацию проводят в соответствии с ГОСТ, ОСТ, ТУ. Снимают ржавчину и старую краску. Наиболее экономично использовать преобразователи (модификаторы) ржавчины №444 ВА-01-ГИСИ, ВА-1102. Их наносят на поверхность, после чего они сохнут 24 часа при 18…22⁰С. Можно также подвергать принудительной сушке при t ≤ 80⁰С. После высыхания наносится лакокрасочное покрытие.