Содержание

ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………….3

1.1. Классификация легковых автомобилей 3

1.2. Виды технических воздействий на автомобили в СТО 3

1.3. Исходные данные 4

Условное ко­личество обслуживаемых на СТО автомобилей 4

Число заездов автомобиля на полное обслуживание 4

к₁к₃ - коэффициенты, корректирующие периодичность ТО в зависимости от условий эксплуатации и природно-климатических условий (к₁=1; к₃ =1) 4

1.4. Расчёт годовых объёмов работ 5

1.4.1. Годовой объем работ по ТО и ТР (в чел-ч) 5

Годовой объем работ по противокоррозионной обработке кузовов автомобилей (в чел. ч) 6

Годовой объем работ по приемке и выдаче автомобилей (в чел. ч) 7

Годовой объем работ по предпродажной подготовке (в чел. ч) 7

Годовой объём вспомогательных работ (в чел. ч) 7

1.5. Распределение годовых объёмов работ по видам и месту выполнения 8

1.6. Расчёт численности рабочих 10

Численность вспомогательных рабочих: 11

1.7. Расчет числа постов 13

Число постов по противокоррозионной обработке кузова 14

Количество автомобиле-мест ожидания 14

Автомобиле-места хранения 14

1.8. Определение состава и площадей помещений 16

1.9. Площадь территории СТО 19

1.10. Определение потребности в технологическом оборудовании 19

1.11. Планировка помещений СТО 20

1.12. Технологическая планировка производственного 21

участка или рабочего поста 21

Введение

Основным назначением транспорта является перевозка грузов и пассажиров, и автомобильный транспорт перестал быть роскошью и стал неотъемлемой частью нашей жизни. Автомобиль – этот механизм, он нуждается в своевременном осмотре, обслуживании и ремонте для того, чтобы в полной мере выполнять задачи, ставящиеся перед ним, и отвечать всем требованиям безопасности. С каждым годом растет число автомобилей. Поддержание автомобилей в состоянии высокой технической готовности требует не только повышения производительности труда ремонтных и обслуживающих рабочих, качества проведения ТО и ТР, но и создания или реконструкции материальной база предприятий автомобильного транспорта, а также структур управления. Для эксплуатации, обслуживания и хранения новых моделей подвижного состава необходимы качественно новые предприятия автомобильного транспорта. Инженерно-техническим работникам автотранспорта в своей практической деятельности приходится решать вопросы реконструкции производственно-технических баз АТП и СТО, на которых они работают.

Основная цель этого проекта – научиться проектировать новые или модернизировать старые СТО. Станция технического обслуживания (СТО) — организация, предоставляющая услуги населению и/или организациям по плановому техническому обслуживанию, текущему и капитальному ремонтам, устранению автополомок, установке дополнительного оборудования (тюнингу), восстановительному (кузовному) ремонту автотранспорта. СТО станция технического обслуживания-представляет собой комплекс сооружений и механизмов(подъёмники, рихтовочные стенды, шиномонтаж, балансировка, стенд развал-схождения, установка для замены масла, промывки топливной системы, рихтовочное и покрасочно-сушильное оборудование, стенды и тестеры для диагностики эл.цепи автомобиля), а также ручной и пневматический инструмент, собранные в одном месте для полноценного комплексного ремонта и обслуживания автомобилей.