3.6. Pacчет общей численности производственных рабочих

Общая ,численность производственных рабочих

Р_ОБ = Р_ЕО + P₁ + Р₂ + Р_д +Р_ТР ⁽ⁿ⁾+ Σ Р_ТР ^(у), (3.12)

где Р_ЕО , P₁ , Р₂ , Р_д ,Р_ТР ⁽ⁿ⁾, Σ Р_ТР ^(у) - численность рабочих соответственно зон, ЕО, ТО-1, ТО-2, диагностики, постового ТР и производственных участков.

4. Расчет постов и поточных линий

ТО подвижного состава может быть организовано на отдельных постах или поточных линиях. Основным критерием для выбора метода то является суточная (сменная) производственная программа. Минимальная суточная программа, при которой целесообразен поточный метод ТО, рекомендовано Положением и составляет 12-15 для ТО-1 и 5-6 для ТО-2 технологически совместимых автомобилей. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводятся на (отдельных специализированных или универсальных постах). Диагностирование подвижного состава на АТП ФС' может проводиться отдельно или совмещаться с ТО и ТР. На небольших АТП ФС со списочном составом до 150 технологически совместимых автомобилей и при смешанном парке все виды диагностирования рекомендуется проводить на отдельном участке диагностирования. оснащенном комбинированным диагностическим стендом, или совместно с ТО и ТР переносными приборами. Для средних АТП ФС с числом 150-200 и более автомобилей целесообразно посты Д-I и Д-2 иметь раздельными. Для крупногабаритного подвижного состава, при реконструкции АТП ФС и ограниченных производственных площадях; а также при организации ТО-l на поточных линиях Д-l рекомендуется проводить совместно с TO-l. Для крупных АТП ФС с числом автомобилей более 400 и при наличии высокопроизводительных автоматизированных диагностических средств Д-I и Д-2 проводятся на отдельных специализированных участках. При этом кроме постов Д-l и Д-2 необходимо иметь посты и средства диагностирования в зоне ТР.

Уборочно-моечные работы подвижного состава могут проводиться как

на отдельных постах, так и на поточных линиях. На небольших АТП ФС эти работы проводятся на тупиковых или проездных постах. Если на АТП ФС более 50 автомобилей, выполнение моечных работ предусматривается механизированным способом. Поточные линии применяются на средних и крупных АТП ФС при одновременном использовании механизированных установок для мойки и сушки подвижного состава

Постовые работы ТР могут выполняться на универсальных и специализированных постах.

4.1. Расчет числа отдельных постов то

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета числа постов ТО служат ритм производства и такт поста.

Ритм производства R, это время, приходящееся, среднем на выпуск одного автомобиля из данного вида ТО

R_i=60T_CM C/(N_icφ) (4.1)

где T_CM - продолжительность смены, ч;

С - число смен (см. прилож. 2.5);

φ - коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты ТО (прилож. 4.3).

Такт поста τ - это среднее время занятости поста

τ _i = 60t_i/P_n + t_n, (4.2)

где t_i - трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел-ч;

P_n - число рабочих, одновременно работающих на посту (прилож. 4.2);

t_n - время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и съезд с поста, мин; в зависимости от габаритных размеров автомобиля, принимают равным 1-3 мин.

число постов ТО

Х_ТО= τ _i /R_i (4.3)

Число постов ТО-2

Х₂= τ ₂ /R₂η₂. (4.4)

где η₂ - коэффициент использования рабочего времени поста ТО-2, η₂ = 0,85-0,9.

Число специализированных постов диагностирования Д-1 и Д-2

Х _дi = Т_дi /(Драб.г Т_СМ С η_д Р_n), (4.5)

где Т_дi - годовой объем диагностических работ Д-1 или Д-2, чел-ч;

η_д - коэффициент использования рабочего времени диагностического поста, η_д = 0,6-0,75.

Рn - число одновременно работающих на посту диагностирования; принимается равным 1 или 2.