3. Расчет годового объема работ и численности производственных рабочих

Годовой объем работ по АТП ФС включает объем работ по ЕО_с, ЕО_т, TO-1, ТО-2, ТР, а также вспомогательных работ предприятия. На основе этих объемов определяется численность рабочих производственных зон и участков.

3.1. Корректирование нормативных трудоемкостей

3.1.1 Корректирование нормативных трудоемкостей при то -1, то-2,

ТР.

Расчетная нормативная трудоемкость ЕО_с

t _Eoc = t _{Eoc (H)} K₂, (3.1)

где t _{Eoc (H)} - нормативная трудоемкость ЕО_с, чел-час (см.прилож.2.3). Расчетная нормативная трудоемкость ЕО_т

t _EOT = t _EOT ^(Н)К₂ (3.2)

где t _EOT ^(Н) - нормативная трудоемкость ЕО_т, чел-час; нормативная трудоемкость ЕО_т составляет 50 % нормативной трудоемкости ЕО_с.

Нормативы трудоемкости уборочно-моечных работ учитывают применение комплексной механизации. Если количество автомобилей в предприятии менее 50, допускается проведение моечных работ ручным, способом. При этом нормативы трудоемкости принимаются с

коэффициентами 1,3 - 1,5.

Расчетная нормативная трудоемкость технического обслуживания (TO-1, ТО-2)

t_i=t_i ^(H)K₂K₄, (3.3)

где t_i ^(H) - нормативная трудоемкость ТО-1 или ТО-2 , чел-час (см. прилож. 2.3);

К₄ - коэффициент, учитывающий число технологически совместимого подвижного состава (см. прилож. 2.2).

Удельная расчетная нормативная трудоемкость текущего ремонта

t_TP = t_ТР^(H)K₁K₂K₃K₄K₅,

где t_ТР^(H) - нормативная удельная трудоемкость ТР, чел- час/1000 км (см. прилож. 2.3);

K₅ - коэффициент, учитывающий условия хранения подвижного состава (см. прилож. 2,2).

3.1.2 Корректирование нормативных трудоемкостей диагностических воздействий

Определение нормативов трудоемкостей диагностики Д-1 и Д-2, а также корректирование полученных значений трудоемкостей ТО-l и

ТО-2 в зависимости от выбранного метода диагностики производится следующим образом.

При диагностике Д-l, выполняемой на отдельных постах, ее трудоемкость t_Д-1 с выполнением регулировочных работ составляет примерно 25% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-l автомобиля (t₁): t_д-1=0.25 t₁. при этом 10% составляют собственно диагностические работы, а 15% - регулировочные работы, выполняемые на постах Д-1 после обнаружения неисправностей в результате диагностирования Д- 1.

Поскольку регулировочные работы фактически входят в объем TO-l, расчетную трудоемкость ТО-l при организации Д-1 на отдельных постах следует уменьшить на 15%: (t₁ э = 0,85 t₁).

В случае совмещения диагностики Д-1 с процессом ТО-l общая трудоемкость этих работ увеличивается на 10% за счет включения в технологию дополнительных диагностических операций по проверке тормозов, переднего моста, систем зажигания и питания на стендах: (t_д-1 = 1.10 t₁).

Диагностика Д-2 выполняется на отдельных постах. При этом трудоемкость Д-2 t_Д-2 в зависимости от отдельного типа передвижного состава будет составлять 10... 20% от нормативной скорректированной трудоемкости ТО-2 (t₂):(t _Д-2 ) =(0.1 .. 0.2) t₂) значение 0.1 t₂ принимается для автобусов и грузовых автомобилей, большой грузоподъемности, а 0.2 t₂ - для легковых автомобилей и грузовых средней и малой грузоподъемности.

За счет перенесения на посты Д-2 работ по проверке и регулировке систем питания, зажигания и др., а также выделения работ по Д-1 трудоемкости ТО-2, соответственно, необходимо скорректировать: t₂ = (0.9 ... 0.85) t₂ - t_д-1.