2 . Расчет производственной программы по то

Производственная программа АТП ФС по то характеризуется числом технических воздействий, планируемых на год или сутки. Программа служит основой для определения годовых объемов работ то и ТР и численности производственных рабочих.

При разнотипном парке расчет программы ведется по моделям автомобилей в пределах технологически совместимых групп. Под технологической совместимостью подвижного состава понимается конструктивная общность моделей, позволяющая организовать совместное производство работ по их то и ТР с использованием одной и

той же технологической базы (технологии, организации работ, рабочих мест, постов, оборудования и оснастки).

В зависимости от типа подвижного состава по ОНТП установлено пять технологически совместимых групп:

I - ЗАЗ, ЛуАЗ, ИЖ, ВАЗ, АЗЛК;

II - ГАЗ (легковые), УАЗ, РАФ, ЕрАЗ;

III - ПАЗ, КАвЗ, ГАЗ (грузовые), ЗИЛ, КАЗ;

IV - ЛАЗ, ЛиАЗ, Икарус;

V - УрАЛ, МАЗ, КамАЗ, КрАЗ.

Расчет программы для автопоезда производится как для целой единицы подвижного состава аналогично расчету для одиночных автомобилей.

2.1. Корректирование нормативной периодичности то и ресурсного пробега

Нормируемые расчетные периодичности TO-I и ТО-2

L_i = L_i^(H) K₁K₃ (2.1)

где L_i^(H) - нормативная периодичность ТО i-ro вида (To-i или ТО-2) (прилож. 2.4), км;

K1- коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации (прилож. 2.2);

Кз - коэффициент, учитывающий климатический район (см. прилож., 2.2).

Нормируемый расчетный ресурсный пробег

Lp=Lp^(H) K₁ K₂ K₃, (2.2)

Где Lp^(H) - нормативный ресурсный пробег автомобиля (прилож.2.3), км;

К₂ - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава (см. прилож. 2.2).

Нормативный расчетный пробег до КР L_K определяется как Lp.

Согласно нормативам периодичности ТО должны быть кратны между собой, а ресурсный пробег кратен периодичности ТО. При корректировке эта кратность может быть нарушена. Поэтому пробег между отдельными видами ТО и ресурсным пробегом необходимо скорректировать между собой и со среднесуточным пробегом. Допускаемое отклонение от нормативов периодичности ТО составляет ± 10%.

2.2. Расчет числа то на группу (парк) автомобилей за год

Коэффициент технической готовности:

- для грузовых и легковых автомобилей

α _T = 1/(1+1_сс Д_{то – тр} К₂/1000), (2.3)

где Д_{то – тр} - норма простоя в ТО и ТР на 1000 км пробега (прилож. 2.1);

- для автобусов

а _Т = 1/[1+l_сс (Д_{то – тр} К₂/1000 + Д_к/L_к)], (2.4)

где Д_к - число дней простоя автобусов в КР (см. прилож. 2.1).

Годовой пробег единицы подвижного состава

L_r = Драбг 1_сс α _T (2.5)

Годовое количество ЕО_с

Σ N _{EO c. r} = А_и L_r / 1 _сс = А_и Драбг α _Т (2.6)

Годовое количестпо TO-1

2N_{1 r} =А_и L_r (1/L₁ - 1/L₂). (2.7)

Годовое количество TO-2

ΣN_{2 r} = A_и (L_г/L₂ ) (2.8)

Годовое количество EO_T

ΣN_{EO T. r} = Σ(N_{1. r} + N_{2. r}) 1,6, (2.9)

где 1,6 - коэффициент, учитывающий выполнение ЕО_т при ТР

2.3. Определение годового числа диагностических

воздействий

Годовая программа Д-1 на парк автомобилей

ΣN _{Д-1. r} = 1,1 ΣN _{1. r} + ΣN _{2. r} (2.10)

где 1,1 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-l при ТР

Годовая программа Д-2 на парк автомобилей

ΣN _{Д2. r} = 1,2 ΣN _{2. r} (2.11)

где 1,2 - коэффициент, учитывающий выполнение Д-2 при ТР

2.4. Определение суточной производственной программы по ТО и

диагностированию автомобилей

Суточная производственная программа является критерием выбора метода организации технического обслуживания (на отдельных универсальных постах или поточных линиях) и служит исходным показателем для расчета числа постов и линий ТО.

Поточный метод организации обслуживания рекомендуется при следующей минимальной суточной программе по видам ТО однотипных автомобилей: для ЕО - более 100 автомобилей, для ТО - 1 - 12...15 автомобилей и для ТО-2 - 5...8 автомобилей в сутки. При меньшей суточной программе принимается метод обслуживания на универсальных постах.

По видам ТО (ЕОс, ЕОт. ТО-1 и ТО-2) и диагностирования (Д-l и Д-2) суточная производственная программа

N_i c =ΣN_ir /Драб.г,

где ΣN_ir - годовая программа по каждому виду ТО и диагностики в отдельности;

Драб.г - годовое число рабочих дней зоны, предназначенной для выполнения того или иного вида ТО и диагностирования автомобилей.

Число дней работы в году зон и участков определяется по видам работ (прилож.2.5), которое зависит от программы ТО и объемов работ ТР (укрупнено от списочного количества автомобилей А_И),

Для АТП ФС число дней работы в году зон ЕО принимается равным числу дней работы подвижного состава на линии. Преимущественно работа зон ЕО организуется в 2 смены. Для других зон и участков АТП ФС при А_И < 300

автомобилей рекомендуется принимать Драб.г = 255 дней (одна 8-часовая смена), а при Аи> 300 автомобилей - Драб.г= 305 дней (две смены по 7 ч). .

В централизованных производствах для зон ТО и ТР рекомендуется принимать Драб.г = 305 дней (две смены по 7 ч), участков ТР при количестве обслуживаемых автомобилей менее 1000 – Драб.г= 255 дней (две смены по 7ч), а при количестве более 1000 автомобилей – Драб.г = 305 дней (две смены по 7 ч).