24 Структурный анализ надежности машин на этапе пректирования

Основной задачей разработки требования надежности элементов явл обоснование нормативного показания надежности кот обеспечивал бы требуемый показатель надежности машины в целом.

Исходными данными явл норматив показатели

1показатель надежности машины в целом

2лимитная цена машины

3типовые условия и режимы работы машины

4хар-ка отказов

5конструктивные схемы машины

Первоначальным этапом явл разделение машины на составные элементы при этом следует стремиться разделить машину на части, отказ одной из кот не должен изменять надежность остальных частей, с другой стороны учитывая распределение агрегатно-постового метода ремонта на части большинство из которых можно устанавливать независимо друг от друга т.о машины разделяют на подсистему-агрегаты-узлы-сборочные еденицы-детали. Под агрегатом часто понимают часть машины, включая узлы и детали объединенные в конструктивный комплекс кот имеет общую корпусную деталь (двигатель, коробка передач, ведущие мосты)

Строит дорожн техника как и большинство сложных технич систем относится к объектам подлежащим восстановлению при этом их работу можно описать след образом: В начальный момент времени машина начинает работать и работает до отказа, после отказа происходит восстановление работоспособного состояния и машина начинает работать до след отказа. При допущении по независимости отказов агрегата пар-р потока отказов всей системы можно считать равным интенсивности отказов агрегатов

а, в – коэфф весомости зависящие от сложности агрегата его стоимости и др подобных факторов.

При распределении покозат долговечности СДМ м.д их элементами принимают 3 уровня значимости: 1машина в целом; 2сборочная еденица; 3деталь.

Исходными данными для определения структурной схемы машины явл:

1 затраты времени на проведение капитального ремонта машины

2 затраты времени о проведении одного текущего ремонта машины

3 затраты времени о проведении капитального ремонта сборочной еденицы.

По исходным данным определяется

1относительная продолжительность капитального ремонта в сборочных единицах

-ед-цы всей машины

2относительная продолжительность текущего ремонта

В соотв с получен значением относительная продолжительность кап ремонта сборочной единицы, комплектующей группы сборочных единиц, одновременно ремонт который эквивалентен ремонту всей машины. Далее составляется структурная схема машины при этом элементы для которой относительно продолжительны капитальному ремонту

соединяют последовательно

Элементы для которых располагают параллельно

В дальнейшем сгруппированные комплекты соединяют последовательно. Назначение среднего ресурса сборочной единицы осущ след образом:

1 для сборочных единиц явл последоват элементами. Значение ресурса должно быть не менее ресурса машины до капитального ремонта

2 для базовых металлоконструкций и гидросистем ресурс должен быть равен ресурсу машины до списания

25 Нагрузки в машинах

Общая хар-ка нагрузок м схем изменения напряжений во времени Нагруженность машины- это один из главных факторов определяющий их надежность и энергетичность эффективности. По хар-ру изменения во времени нагрузки можно разделить на след виды: постоянные, переменные, прочие нагрузки.

К постоянным нагрузкам относятся нагрузки рабочего состояния не меняющегося в течении длительного времени. К переменным нагрузкам относятся нагрузки которые с течением времени могут меняться как по среднему знач так и по амплитудному. К прчим относятся нагрузки харакьерные для не рабочего состояния машины. Напряжение во времени может изменяться по различн циклам.

1Ассиметричный

РИС….

2Симметричный

3пульсирующий

Методы измерения нагрузки. Сложный хар-р нагруженности СДМ затрудняет ее оценку расчетным путем, поэтому более эффективным способом явл ее сбор в условиях эксплуатации.

Способы:

1 визуальный метод заключ в регистрации по стрелочным приборам либо в самой нагрузке, либо связанных с нею характеристик. Эти методы дают рез-ты редких постоянных нагружениях

2 непрерывной регистрации нагрузки – данный метод заключ в использовании мощности с последующим перерасчетом данных по нагрузкам. Метод применяют в случае плавного изменения нагрузки

3 тензометрический. Заключ в использовании датчиков которые обеспечив непрерывную регистрацию напряженного состояния отдельных элементов и металлоконструкций машины. Метод позволяет регистрировать нагрузки протекающие с большими скоростями и амплитудами.