29 Способы снижения местных напряжений

30 Технологические способы упрочнения детали

На ряду с конструктивными способами упрочнения детали сущ-ет множество технологических способов упрочнения детали. Наиболее эффект способ явл:

1общая закалка

2повнрхностная закалка

3химико-термическая обработка

4пластическое деформирование

5термомеханич обработка.

Общая закалка.

Данный способ явл наиболее распространенным способом упрочнения детали. Суть метода заключ в нагреве всей детали до определенной температ с последующ охлаждением. Данный метод позволяет упрочнить деталь по всему ее сечению и обеспечивает повышение износостойкости и надежности прессовых соединений

Поверхностная закалка

Имеет ряд особенностей

1упрочнению подвергается не глубокий поверхностный слой материала детали, благодаря чему мат-л сердцевины детали остается вязким. Это обеспеч высокую несущую способность детали при ударных нагрузках

2в упрочненном поверхн слое возникают значит-ые сжимающие остаточные напряжения кот ослабляют влияние концентрац на движение от внешней нагрузки и тем самым повышает сопротивление детали усталостным разрушением.

Различ 2способа поверхн закалки:

1поверхн закалка с нагревом токами высокой частоты.

Важным преимуществом этого способа явл резкое повышение произв-ти и снижение сибистоим работы, а также уменьшение деформации детали при нагреве, получение чистой ровной пов-ти при закаливании, а также простота механизации и автоматизации данного метода.

2эта закалка с нагревом газовым пламенем(газопламенная) . данный метод не связан с применением дорогостоящего энергоемкого оборудования, однако имеет более низкую производит и качество получаемой закаленной поверхности.

Химико-термическая пов-ть

Сущ 2 основных способа:

1цементация. В отличии от поверхностной закалки это достат длительный процесс, заключ в образовании поверхн слоя материала детали, структуры насыщенного карбидами. Данный процесс повышает износостойкость и долговечность деталей.

2диффузионная металлизация. Данный способ заключ в насыщении поверхностного слоя деталей различными элементами (хромом,алюминием)

Пластическое деформиров одним из методов пластич деформиров явл дробеструйный.

Данный процесс заключ в обработке пов-ти детали дробью движущейся с высокой скоростью. При этом применяют механический или пневматич дробеметатель. Для обработки внутренн пов-ти корпуса детали использ шариковый наклеп. Суть метода заключ: во внутрь корпусных деталей помещаются металлич шарики, все отверстия закрываются. Под действием центробежной силы шарики ударяются о внутренние пов-ти детали и деформируют ее. Что позволяет упрочнить пов-ый слой детали

Термомеханическая обработка

Данный способ заключ в сочетании пластического деформирования нагрева и охлаждений детали. Это обеспечив резкое возрастание характерной пластичной стали, также к улучшению относительное удлинение стали и предел прочности.

31 Виды и характеристики внешнего трения

Процесс внешнего трения сущ влияет на работу строительной техники. С потерями на трение связано значительное ухудшение энергетических хар-к машин. По хар-р движения и сопряжений трение может быть

1трение движения

2 трение (качения) покоя

В свою очередь трение движения раздел на 3 вида:

1трение движения качения

2трение движения скольжение

3трение движения качения с проскальзыванием.

Трение движения качения. Это вид трения при котором скорость соприкасающ тел одинакова по значению и направлению

Трение движен скольжения. Это вид трения при кот скорость соприкасающ тел различна по направлению и значению.

Трен движ кач с проск. Это вид трения при кот движение происходит с качением и проскальзыванием.

С трением скольжения связывают как правило энергетические потери и наибольший износ вместе с тем в машиностроен использ и положит эффект трения скольжения т.к возможность получения больших сил трения при относительно малых нормальных нагрузках. Этот эффект использ в тормозах или передачах трения. По наличию смазочного мат-ла в зоне трения различ.:

1жидкостное трение

2граничное трение

3трение без смазочного мат-ла.

При жидкостном трении возможность непосредственного контакта между трущимися пов-ми устраняется, смазочный материал образ. м.д трущимися деталями, процесс внешнего трения заменяется процессом внутреннего трения смазочного материала. Жидкостное трение возможно лишь при идеальных условиях, а именно малых удельных нагрузках, при большой скорости перемещения, а также при непрерывном подводе смазочных материалов. Основные хар-ки определяются состоянием тонкой масленой пленки на пов-ти трения. Тонкие массовые слои не только снижают силу трения, но и оказывают положительное влияние на величину износа. Трение без смазочного мат-ла хар.ся отсутствием смазки в зоне трения, однако это не означает что при таком виде трения всегда имеет место контакт трущихся тел. Независимо от смазочного мат трение в машинах всегда происходит в присутствии газовой среды, а именно атмосферы.