28). Понятие о коэффициентах расчетной нагрузки зубчатых передач. Основные факторы, влияющие на коэффициенты.

Концентрация нагрузки и динамической нагрузки различно влияют на прочность по контактным и изгибным напряжения.

Коэффициент концентрации нагрузки k_β . Концентрация или неравномерность распределения нагрузки по длине зуба связана с деформацией валов, корпусов, опор и самих зубчатых колес.

П ри симметричном расположении валов их прогиб не вызывает перекоса зубчатых колес. Это самый благоприятный случай. При несимметричном и, особенно при консольном _{расположении, колеса перекошены на угол}  _{, что нарушает} правильное касание зубьев. При прочих равных условиях влияние перекоса зубьев на коэффициент k_β увеличивается с увеличением ширины колес b_w , поэтому ее ограничивают. При проектировании передачи необходимо уменьшать факторы, вызывающие концентрацию нагрузки. Применять жесткие валы, опоры, корпуса. По возможности применять симметричное расположение колес, использовать колеса со срезанными углами.

Коэффициент динамической нагрузки k_ν . Этим коэффициентом учитывается только внутренние, т.е. собственные динамические нагрузки. Погрешность нарезания зубьев (ошибка шага) приводит к эффекту «кромочного удара», который увеличивает динамическую нагрузку. Величина динамических нагрузок зависит не только от ошибки шага, но и окружной скорости, присоединенных масс, упругости системы и пр. Теоретический расчет k_v сложен, поэтому для приближенной оценки рекомендуются таблицы. Значения коэффициента даются с учетом скорости, степени точности и твердости.

29). Силы в зацеплении цилиндрической прямозубой передачи.

Силы, действующие в зацеплении, принято прикладывать в полюсе зацепления. При этом, нормальную силу Fn переносят в полюс и раскладывают на окружную (Ft) и радиальную (Fr) силы. Такое разложение удобно для расчета валов и опор. Заданы значения моментов Т и диаметры. Отсюда можно определить окружную силу:

Ft= 2T₁/d₁=2T₂/d_{2 ,}где d1_, d₂ –делительные диаметры. И далее можно записать, что Fr = Ft·tgaw Fn=Ft/cosaw.

30). Расчет прочности зубьев цилиндрической прямозубой передачи по контактным напряжениям (вывод формулы).

Страница 25-28 в методичке…

31). Влияние модуля и числа зубьев на контактное напряжение.

Величина контактных напряжений от модуля и числа зубьев не зависит. Зависит лишь от диаметров начальных окружностей и ширины зубчатого венца колеса «b ». Поэтому можно как угодно уменьшать модуль m (с одновременным увеличением

числа зубьев), не изменяя контактных напряжений.

Уменьшение модуля целесообразно, т.к. при этом:

1).Уменьшаются потери на трение.2).Уменьшается трудоемкость нарезки зубьев.

3). Повышается плавность вращения.

3 2). Влияние ширины колеса на контактные напряжения и почему ее (ширину) ограничивают.

Величина контактных напряжений зависит лишь от диаметров начальных

окружностей и ширины зубчатого венца колеса «b ».Ширина зубчатого венца колеса сильно влияет на коэффициенты концентрации нагрузки и динамической нагрузки приводящие к увеличению контактных напряжений.

При прочих равных условиях влияние перекоса зубьев на коэффициент kβ увеличивается с увеличением ширины колес bw , поэтому ее ограничивают.