82). Материал для подшипников скольжения. Особенности конструкции.

Материалы вкладыша(основная деталь подшипника): 1).Бонзы оловянные, свинцовые, керамические, Al и прочие обладают выс мех. характ. Бронзы широко применяются в крупносерийном и массовом производстве.2).Чугун обладает антифрикционными свойствами. Применяют для тихоходных и умеренно нагруженных подшипниках. 3).Баббит на оловянной, свинцовой и др. основах является одним из лучших материалов для подшипников скольжения. Недостаток низкая температура плавления (до 110 С),хрупкость и высокая стоимость. Баббитом заливают только рабочую поверхность вкладыша на 1..10 мм. Сами вкладыши изготавливаются из бронзы, стали, алюминия. 4). Биметаллы ,на стальную основу наплавляют тонкий слой антифрикционных материалов – бронза, серебро, сплав алюминия и тд Облад высокой нагрузочной способностью. 5).Пластмассы на деревянной и хлопчатобумажной основе. Применяют в гидротурбинах и насосах в хим. машиностроении. Выдерж значит нагр. 6). Металлокерамические изгот из порошков бронзы или Fe с добав графита, меди, олова и свинца. Выс пористость которая позволяет уменьшить смазывание до 10 раз.

Гидростатические подшипники. Применяются для тихоходных тяжелых валов. Масляный слой образуют путем подвода масла под цапфу от насоса. Также используют для повышения точности валов .Подшипники с воздушной или газовой смазкой применяют для быстроходных валов ( n > 10000 мин-1) при относительно малых нагрузках, а так же в условиях высоки температур. К цапфе подается сжатый воздух (непрерывно) образую воздушную подушку.

83). Принцип работы гидростатического подшипника.

Во вкладыше делают несколько равномерно расположенных по окружности

продольных карманов. В каждый карман через свой дроссель (дозирующее отверстие) подводят под давлением от насоса масло. Между этими карманами параллельно им выполняют канавки для стока масла. Давление масла в карманах ниже, чем в сети, и определяется соотношением гидравлических сопротивлений в дросселях и в радиальном зазоре δ подшипника. Радиальное смещение цапфы в каком-либо направлении вызывает изменения величин давления в карманах таким образом, что возникает восстанавливающая сила, стремящаяся вернуть центральное расположение вала. Присутствует явление обратной связи.

84). Классификация механических муфт. (табл)

Муфты механические : 1). Неуправляемые (пост действующие) а). глухие б). компенсирующие, упругие в). Компенсирующие, жёсткие 2). Управляемые а). кулачковые б). фрикционные 3) самоуправл автоматические а). центробежные б). предохранительные в). Своб хода

85). Достоинства и недостатки жестких муфт, примеры конструкций.

Жесткие компенсирующие муфты компенсируют радиальные, угловые и осевые

смещения. Выполнены из отдельных узлов или агрегатов. Взаимная установка таких узлов не может быть идеально точной вследствие погрешностей изготовления и монтажа, особенности конструкции узлов и деформации валов при работе. Применение компенсирующих муфт позволяет понизить требования к точности расположения валов и уменьшить дополнительные нагрузки на валы и опоры. Компенсацию отклонения от номинального положения достигают в жестких компенсирующих муфтах.

Зубчатая муфта. С металлической обоймой и не металлической обоймой.