
- •1.Классификация универсальных мэс
- •2. Общие устройства мэс.
- •3.Классификация двс. Системы и механизмы двс.
- •2. Дизель.
- •Система и механизмы двс.
- •4.Основные устройства и работы поршневых двс.
- •5.Теоретичиский цикл двс с подводом теплоты при постоянном объеме (быстрого сгорания).
- •6.Теоретичиский цикл двс с подводом части теплоты при постоянном объеме и с подводом части теплоты при постоянном давлении.
- •7.8 Действительные циклы бензиновых/дизельных двс.
- •9.Принцип работы двухтактного двигателя.
- •10. Индикаторные показатели двс.
- •11.Эффективные показатели работы двс.
- •12. Тепловой баланс двс.
- •13. Кривошипно-шатунный механизм двс. Общие сведения.
- •14. Кривошипно-шатунный механизм двс. Устройство и назначение деталей.
- •15. Газораспределительный механизм двс.
- •16. Необходимость и способы охлаждения двс. Система воздушного охлаждения двс.
- •17. Система жидкостного охлаждения двс. Устройство и назначение элементов.
- •18. Виды топлива, их характеристика и свойства. Альтернативные топлива.
- •19. Смесеобразование в двс.
- •20. Смесеобразование в бензиновых двигателях
- •21. Смесеобразование в дизельных двигателях
- •22. Система питания дизельного двигателя. Общие сведения
- •23. Система питания дизельного двигателя. Устройство и назанчение элементов системы питания
- •24. Выделяют следующие подсистемы очистки:
- •25. Системы регулирования двс
- •26. Смазочные материалы и требования
- •27.Типы систем смазки двс. Общие сведения о системах смазки двс.
- •28.Система смазки двс. Устройство и назначение элементов.
- •29.Система пуска двс.
- •30.Электрооборудование мэс. Общие сведения.
- •31.Назначения и типы трансмиссий мэс
- •32.Схема механической трансмиссии колесных мэс
- •33.Схема механической трансмиссии гусеничных мэс
- •34.Муфты сцепления. Общие сведения и классификация.
- •35. Устройство и действие муфт сцепления.
- •36. Коробки передач тягачей. Назначение и классификация
- •37.Общие сведения о раздаточных коробках колесных мэс.(для полного привода)
- •38. Механизмы ведущих мостов колесных мэс.
- •39.Механизмы ведущих мостов гусеничных мэс
- •40.Центральная передача и дифференциал
- •41.Механизмы блокировки дифференциала
- •42.Планетарные механизмы поворота гус.Ттм
- •43 Муфты поворота гусеничных тракторов
- •44 Классификация карданных передач и полукарданных шарниров
- •45. Общие сведения о ходовой части колесных мэс
- •46. Общие сведения о ходовой части гусеничных мэс
- •47.Подвески гусенечных мэс
- •48.Способы повышения проходимости мэс.
- •49. Рабочее оборудование универсальных мэс
42.Планетарные механизмы поворота гус.Ттм
при использовании схемы с планет.мех-ми поворота ведущий мост работает след.образом: при движении по прямой тормоза 7 солнечн.шестерен 6 затянуты и шестерни не подвижны при этом крут. момент через гл. передачу 1 корпус 2 и коронные шестерни 3 передается на сотелиты 4,кот .вращаясь вокруг своей оси обегают неподвижную шестерню 6 и заставляют вращаться водило 5 передавая крут.момент через конечную передачу 3 звездачками 10.Для совершения поворота освобождают тормоз 7 того борта в какую сторону выполняется поворот.При этом освобождается шестерня 6 и сотелиты и вращаясь вокруг своей оси вращает водило 6,а водило 5 останавливается.Крут.момент звездочки 10 не передается и происходит для выполнения крутого поворота дополнительно затормаживают тормоз 8,останавливая звездочку 10.
43 Муфты поворота гусеничных тракторов
Поворот гусеничного трактора происходит при отключении от трансмиссии той гусеницы, в сторону которой надо повернуть трактор. Если нужно сделать крутой поворот, отключенную гусеницу притормаживают и трактор поворачивается на месте.
Механизм поворота большинства гусеничных тракторов представляет собой самостоятельный механизм, размещенный за главной передачей трактора. От двигателя к главной передаче идет один поток мощности, который далее распределяется механизмом поворота между правой и левой гусеницами.
В качестве механизмов поворота гусеничных тракторов используют фрикционные муфты поворота (Т-70С, Т-130), планетарный механизм (ДТ-75М, Т-4А). У трактора Т-150 функции механизма поворота выполняет коробка передач, на вторичных валах которой установлены гидроподжимные фрикционные муфты и тормоза, при помощи которых трактор поворачивается.
Фрикционные муфты поворота, как правило, изготовляют многодисковыми сухими постоянно замкнутыми. Ведущей частью муфты служит вал 1 (рисунок а) главной передачи с расположенным на его шлицах ведущим барабаном 2. На наружной цилиндрической поверхности барабана сделаны продольные канавки, в которых установлены внутренними зубцами тонкие стальные диски 3.
Рисунок. Схема фрикционной муфты поворота: а — муфта включена; б— муфта выключена; 1 — ведущий вал; 2 — ведущий барабан; 3 — диск ведущего барабана с внутренними зубцами; 4 — ведомый барабан; 5 — диск ведомого барабана с наружными зубцами; 6 — ведущий вал конической передачи; 7 — шпилька; 8 — пружина; 9 — нажимной диск
Ведомая часть муфты — барабан 4, укрепленный на ведущем валу 6 конечной передачи. На внутренней поверхности барабана сделаны канавки, в которые входят наружные зубцы дисков 5, снабженных фрикционными накладками. Ведомые и ведущие диски собраны через один. На валу 1 установлен нажимной диск 9, вращающийся вместе с валом, но имеющий возможность перемещаться вдоль его оси. В диск 9 ввинчены шпильки 7, проходящие через отверстие барабана 2. На шпильки установлены пружины 8, упирающиеся с одной стороны в диск 9, а с другой — в укрепленные на шпильках 7 шайбы. Пружины сжимают диски 3 и 5, и муфта, находясь в замкнутом состоянии, создает требуемый момент трения. При этом вращающий момент от главной передачи передается муфтами на конечные передачи — трактор совершает прямолинейное движение.
Для поворота трактора надо отключить соответствующую гусеницу от трансмиссии, т. е. выключить одну из муфт поворота. При выключении этой муфты (рисунок б) диск 9 перемещается в горизонтальном направлении, пружины 8 сжимаются, диски 3 и 5 освобождаются и вращение ведомого барабана и ведущей звездочки прекращается. В это время другая муфта остается замкнутой, вследствие чего трактор поворачивается вокруг отключенной гусеницы.