32.Схема механической трансмиссии колесных мэс
С
хема
трансмиссии колесного МЭС определяется
его типом и назначением. Для машины с
задним ведущими колесами она может быть
представлена в виде
1.двигатель
2.сцепление
3.коробка ПП
4.ходоуменшитель
5.главная передача
6.дифференциал
7.конечная передача
8.ВОМ
При такой схеме крутящий момент от двигатель 1 к задним ведущим колесам последовательно передается через сцепление 2 коробку передач 3, ходоуменшителем 4 главную передачу 5, дифференциал 6, конечная передачи 7 к валу отбора мощности 8 в зависимости от его вида возможен различный способ передачи крутящего момента либо параллельным потоком от двигателя, либо отбор. момента от каждого из элементов трансмиссии.
33.Схема механической трансмиссии гусеничных мэс
О
пределяется
типом механизма поворота. Для машин
использующей способ поворота с помощью
независимого регулирования величины
передаваемого крутящего момента к
каждой ведущей звездачке схема трансмиссии
представлена в виде:
1.двигател
2.сцепление
3.корданная передача
4.КПП
5.главная передача
6.механизм поворота
7.конечная передача
8.ВОМ
При такой схеме трансмиссии гусеничного МЭС крутящий момент двигателя 1 к ведущим звездочкам последовательным передается через сцепление 2, карданную передачу 3, коробку передач 4, главную передачу 6, конечные передачи 7, ВОМ 8 может иметь такие же схемы привода как и у колесных машин.
34.Муфты сцепления. Общие сведения и классификация.
Сцепления предн. для кратковременного отсоединения работающего двигателя от трансмиссии и плавного безударного соединения их при переключении передач и трогании с места.
Сцепление различают послед. признаком:
-по числу ведомых дисков:
1-дисковые
2-дисковые
Многодисковые
-по ряду трения:
Сухие
Мокрые работающие в масле
-по конструкции нажимного механизма:
Постоянно-замкнутые(постоянно
в включенном положении)
Не постоянно-замкнутые( могут находится как в включенном так и в выключенном положении)
1.маховик
2.кожух сцепления
3.диски
4.ведомый диск
5.нажимной подшипник
6.рычаги
7.пружина
8.вал сцепления
Элементы входящие в состав сцепления делят на ведущие части ведомого и элементы управления:
К ведущим относят:
-кожух сцепления
-нажимной диск
К ведомым:
-ведомый диск
-вал сцепления
Элементы управления:
-выжимной подшипник
-рычаги.
35. Устройство и действие муфт сцепления.
1 – маховик;
2 – кожух сцепления;
3 – выжимной диск;
4 – ведомый диск;
5 – нажимной подшипник;
6 – рычаги;
7 – пружина;
8 – вал сцепления.
Элементы, входящие в состав сцепления делятся на ведущие части, ведомые и элементы управления.
К ведущим относят: маховик, кожух сцепления, нажимной диск.
К ведомым : ведомый диск, вал сцепления.
Элементы управления: выжимной подшипник, рычаги.
Сухое Сцепление (постоянно-замкнутое) 1 диск:
Выключение сцепления происходит при перемещении выжимного подшипника 5, нажимая на рычаги 6. Отводит нажимной диск 3, сжимая пружины 7, при этом освобождается ведомый диск4. Что приводит к уменьшению момента трения и величины передаваемого крутящего момента.
Включение сцепления происходит за счет усилия сжатых пружин которые при освобождении педали сцепления плавно перемещают нажимной диск. При этом ведомый прижимается к маховику и передаваемый крутящий момент возрастает.